Une conception moderne
C'était nok un chef-d'œuvre de Alec Issogoni. Une voiture en avance sur son temps, même si les gens ne le savaient pas quand la voiture est arrivée sur le marché. Une berline compacte à 4 portes dans un design à 2 coffres comme un coupé à hayon, mais sans porte arrière. Le concept d'une roue dans chaque virage, d'un moteur transversal et d'une traction avant avait déjà été introduit dans l'Austin Mini - et l'Austin 1100/1300 était techniquement une extension de la Mini avec le même concept. Le nouveau modèle a également reçu le système de suspension Hydralastic – confortable et peu encombrant. Les moteurs sont également hérités de la Mini – BMC série A de 1100 1275 et 1300 XNUMX cmXNUMX (XNUMX XNUMX).
Historique du modèle
Le modèle a été produit de l'automne 1962 à 1974. Vous pouviez obtenir le modèle avec 2 portes ou 4 portes. Plus tard, il fut décliné en version break, appelée Compatriote. À la fin des années 60, on pouvait également se procurer l'Austin 1300 GT à double carburateur et décor GT, reconnaissable entre autres à une calandre noire.
BMC et plus tard British Leyland étaient des « experts » en « rebadging ». L'Austin 1100/1300 a été lancée sous les marques automobiles Morris, MG, Riley, Wolseley et Van Den Plas. Cependant, ce n'est pas seulement la grille qui a été modifiée. Les voitures des marques haut de gamme de BMC disposent d'intérieurs luxueux en cuir et en bois de noyer.
A propos des photos
La voiture principale de l'Austin bicolore a été récupérée dans une collection privée à Nes à Romerike. La voiture rouge de profil est photographiée lors d'un rassemblement automobile à Felixstowe, en Angleterre, en 2017 (Photo : Umdash9). La MG blanche est photographiée lors d'un rassemblement automobile à Perpignan, France, 2023. La photo de la Van den Plas 1300 est prise lors d'un autre rassemblement automobile au même endroit en 2022.
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