La série GT d'Alfa Romeo est un véritable classique européen. Il s'agit d'un joli et sportif 2+2 places des beaux jours de la marque automobile.
Tapez 105 et 115
J'ai longtemps cru que l'Alfa Romeo GT se déclinait en deux variantes, tipo 105 et 115, sans comprendre ce qui les distinguait. Tous ont le même châssis et le même empattement. Je n'ai pas non plus pu trouver d'explication liée à la motorisation et à l'équipement. Les meilleures explications concernent la théorie selon laquelle la Tipo 115 a été créée pour des modèles destinés à être vendus sur le marché américain, comme la 2000 GTV et la 2000 Spider, mais a ensuite été également utilisée pour d'autres modèles. Ainsi, nous pouvons certainement déterminer que la désignation du type n'est constituée que de chiffres auxquels il ne faut pas accorder beaucoup d'importance. J'ai tenté de rassembler les modèles portant le surnom d'Alfa Romeo GT - y compris Junior et Veloce - tous basés sur un châssis tronqué de la Giulia des années 1960, de 1963 au milieu des années 1970.
Historique du modèle
Le modèle devient ainsi une variante coupé de la berline Giulia (Berlina) et succède à la Giulietta Spider.
De série, l'Alfa Romeo GT était équipée de moteurs 1,6 litre à double arbre à cames avec deux carburateurs pouvant produire jusqu'à 120 ch. Celui-ci donna de très bonnes performances dans les années 60. En 1965, la GTA a été présentée où le « A » signifie Alleggeritta ce qui signifie « soulagé ». Les parties de la carrosserie ont été fabriquées en aluminium et l'intérieur a été simplifié pour gagner du poids. Une version cabriolet a également été réalisée, appelée GTC ainsi qu'une version GTV, où V signifie Veloce speed. De plus, un modèle d'entrée de gamme dans la série GT a été introduit, appelé GT 1300 Junior. Le moteur 1300 délivrait une bonne puissance de 90 ch, encore très bonne dans les années 60.
1750 et 2000 GT Veloce
En 1967, Alfa Romeo lance une nouvelle version de la Giulia avec le moteur 1750 et à partir de 1971 le moteur 200. Ces moteurs ont également été lancés sous les noms de 1750 GT Veloce et 2000 GT Veloce – c'est-à-dire une continuation des modèles de coupé basés sur la série 105 – désormais sous les types 105 et 115.
A propos des photos
Première galerie de photos
La photo principale a été prise à Saint-Cyprien dans le sud de la France en relation avec Rallye Tramontagne pour voitures classiques. Cette voiture est probablement une GTA qui a des pièces de carrosserie en aluminium pour gagner du poids. La deuxième voiture rouge est photographiée sur un parking à Fornebu. La voiture fait un vrai bruit rugissant ! La voiture blanche a été photographiée à l'occasion du galop Cars and Coffee, Øvrevoll à l'extérieur d'Oslo. Selon le registre des véhicules, il s'agit d'une GT 1300 Junior. Les photos de la voiture jaune ocre dans le hall d'exposition ont été photographiées au Salon de l'automobile d'Oslo 2018 à ExpoRama. C'est un modèle de 1970. La voiture jaune ocre avec des plaques d'immatriculation françaises noires a participé à un salon automobile à Perpignan, en 2025.
Deuxième galerie d'images
La voiture rouge a été photographiée lors d'une réunion Cars & Coffee au galop d'Øvrevoll à l'extérieur d'Oslo. Elle a été immatriculée pour la première fois en 1974. La voiture rouge bordeaux est photographiée garée le long de la rue à Notting Hill, à Londres. L'année modèle est 1973 si les plaques d'immatriculation sont correctes (plaques M). Il est écrit "2000" sur la couverture arrière, donc cela date au moins de 1971+. La voiture verte a été photographiée lors d'un meeting automobile à Hadeland Glassverk.
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