Lancia Bêta Berlina
Historique du modèle
La Lancia Beta a été lancée au salon de Turin en 1972. Le modèle a été développé après le rachat par Fiat. Les moteurs provenaient de Fiat - tous avec DACT - 1400 90 ccm 1600 ch, 100 1800 ccm 110 ch ou 5 1972 ccm 1980 ch. Lancia était alors, comme aujourd'hui, une marque automobile haut de gamme du groupe Fiat. Entre autres choses, la Beta disposait de boîtes de vitesses à 1984 rapports, d'une suspension indépendante sur toutes les roues et de freins à disque à l'avant et à l'arrière. Le modèle à arrière incliné ressemble à une voiture à hayon, mais n'avait qu'une trappe pour le coffre. La façade inclinée d'origine était en avance sur son temps lors de son lancement en XNUMX. En XNUMX, le modèle a reçu une nouvelle façade, ce qui n'a pas rendu la voiture beaucoup plus jolie - vue aux yeux d'aujourd'hui. La production s'est poursuivie jusqu'en XNUMX.
Lancia Bêta Coupé
La Lancia Beta Coupé n'était pas du tout similaire aux versions 5 et 4 portes de la Beta. C'était un 2+2 places avec un empattement plus court et une carrosserie complètement différente.
Historique du modèle
Ce magnifique modèle coupé a été produit entre 1973 et 1984 et a fait l'objet d'un lifting en 1981. La voiture représentée sur la photo principale est une VX. Il dispose d'un moteur suralimenté de 2 litres qui produit 135 ch. Il s’agit du plus gros moteur de la gamme, si l’on ignore les voitures utilisées dans le sport automobile. Au fil des années, Beta a reçu des moteurs de Fiat, notamment les 1300, 1600 et 2000. Cependant, plusieurs moteurs Fiat ont été modifiés par Lancia. Lancia n’était donc pas une simple copie de Fiat, même si beaucoup diraient le contraire. Les caractéristiques distinctives de Lancia en matière de design et de technologie ont contribué à conférer à ces modèles le statut de classiques.
Belle voiture de loisir
Il y a plusieurs raisons pour lesquelles la Beta Coupé convient comme voiture de loisir pour un passionné de voitures sans Italie. Tous les modèles sont des voitures anciennes, la technologie vient de Fiat - ce qui est positif en termes d'accès aux pièces. En termes de prix, vous obtenez de bonnes voitures avec de petits moteurs et un faible kilométrage entre 120 000 NOK et 150 000 NOK. Les voitures équipées d'un moteur de 2 litres et aux ambitions sportives, comme celle illustrée, coûtent généralement entre 200 et 300 000. Les voitures de compétition pour le sport automobile coûtent souvent plusieurs centaines de milliers d'euros - et peuvent dépasser le million si elles ont un passé célèbre.
Lancia Beta Montecarlo
La Lancia Beta Montecarlo est une variante sportive de la gamme Lancia. Dotée d'un moteur 2 litres central transversal, elle se distingue nettement des autres modèles Beta, même si des similitudes esthétiques subsistent avec la Lancia Beta Coupé. La Montecarlo a été produite en deux séries : la première de 2 à 1975, la seconde de 1978 à 1980. Les modèles de la Série II n'étaient plus commercialisés sous le nom de « Lancia Beta Montecarlo », mais uniquement sous le nom de « Lancia Montecarlo ». La voiture bleu clair est un modèle de la Série 1981, tandis que la rouge est une Série 2. On peut notamment remarquer que les modèles de la Série 1 étaient dotés d'une lunette arrière supplémentaire. Les modèles de la Série 2 étaient commercialisés sous le nom de Lancia Montecarlo, c'est-à-dire sans le sigle « Beta ».
A propos des photos
Les modèles Berlina sont aujourd’hui très rares. La belle édition Berlina a été photographiée lors d'un meeting automobile à Pérignan, en France, en 2022. Les photos du Beta Coupé ont été prises lors de Sandvika 2017 à l'extérieur des locaux d'AutoVia dans le cadre d'un meeting automobile là-bas. Il s'agit d'un modèle facelifté de 1984 – 2,0 VX (Volumex), suralimenté, 135 CV. La dernière photo est un Beta Zagato Spider Coupé de 1982. Elle a été photographiée au Salon automobile d'Oslo 2021. La Montecarlo bleue a été photographiée dans un parking public à Rud à Bærum. La Montecarlo rouge est photographiée lors de l'un des rallyes printaniers du Norwegian Sports Car Club à Øvrevoll Galopp.
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