Quelles voitures Trump veut-il que nous achetions ?

«- Ils ne prennent pas nos voitures. Et pourtant, ils nous envoient des voitures par millions ! »
L’affirmation de Trump selon laquelle les Européens n’achètent pas de voitures américaines est vraie. Mais quelles voitures veut-il qu'on achète ?

 

Nous avons peu à peu appris que ce qui sort de la bouche de Donald Trump est malheureusement souvent constitué de fausses accusations, de harcèlement et de menaces. Il fait probablement sa déclaration sans vérifier les faits. Cela peut également s’appliquer à sa connaissance du marché automobile en Europe. Mais l’affirmation selon laquelle les Européens n’achètent pas beaucoup de voitures américaines est en réalité tout à fait vraie.

Et Tesla ?

En 2024, la Tesla Model Y est devenue le quatrième modèle de voiture le plus vendu en Europe. Il sera probablement également un gros vendeur cette année, malgré les traits antisociaux d’Elon Musk. Mais la grande majorité des Tesla vendues en Europe sont fabriquées à Berlin ou à Shanghai, et non aux États-Unis. Ils contribuent peu ou pas à l’industrie sidérurgique de Trump.

GM a annulé ses projets européens

En 2023, le président européen de GM a déclaré que le groupe s'implanterait en Europe avec ses nouveaux modèles de voitures électriques. À Oslo, des travaux ont été lancés pour créer une salle d'exposition, mais ils ont été annulés. C'est incertain. om, ou quand, GM reviendra. Électrique Paroles de Cadillac aurait pu être bien reçu. Les modèles les moins chers, Chevrolet Equinox EV et Blazer EV, seraient en mesure de rivaliser avec Tesla og Mustang Mach-E.

Ne venez jamais en Norvège. Par exemple, Cadillac Lyriq, Chevrolet Equinox EV et Chevrolet Blazer EV.
 
Mais GM ne vient pas en Europe. Leurs bénéfices proviennent de la vente de gros pick-up et de SUV de grande taille qui ne sont pas adaptés à l'Europe. Les ventes de modèles électriques n'ont pas connu les performances attendues, et il est peu probable que les modèles à essence de petite et moyenne taille de GM se portent particulièrement bien ici. De plus, ils ne sont pas non plus fabriqués aux États-Unis.
 

La culture du pick-up américain n'a pas sa place en Europe

Les voitures que Trump a probablement en tête sont Ford série F og Chevrolet Silverado, De banlieue og Tahoe – des voitures qui sont en tête des ventes aux États-Unis depuis plusieurs années. Toutes les principales voitures à châssis sont toujours construites aux États-Unis. Pour de nombreux Américains, c’est le type de voiture ultime. Si vous ne pouvez pas vous permettre une voiture neuve, achetez une voiture d'occasion. Le succès peut s’expliquer par une culture basée sur le patriotisme américain et l’idéalisme occidental. Les Américains ont toujours aimé les grosses voitures – beaucoup de leurs propriétaires sont eux-mêmes de grandes personnes – et après plusieurs années de réduction de taille, les pick-up représentent les derniers modèles de grosses voitures. On pourrait également ajouter qu’avoir une nouvelle camionnette pleine grandeur devant chez soi est un signe de réussite dans la vie – quelque chose qui est important aux États-Unis.
 
Les gros pick-up et SUV américains ne s'intègrent pas bien dans les villes européennes. Ils sont trop longs et larges, et avec un faible rayon de braquage, ils sont mieux adaptés aux routes droites et larges. De plus, ils deviennent également disproportionnellement chers dans les pays européens, où les taxes sont calculées en fonction de la puissance du moteur et du poids.

 

Gauche : (Construit aux États-Unis) Chevrolet Traverse Z71 AWD 2.5 litres Turbo 4 cylindres. Automatique à 8 vitesses. SUV de taille moyenne avec 3 rangées de sièges sur une carrosserie autoportante. Longueur 524 cm, largeur 200 cm. Prix ​​: 47.795 2 $. Numéro en Norvège : XNUMX.

À droite : (Construit aux États-Unis) Dodge Durango GT Plus 3.6 litres V6 Pentastar. Automatique à 8 vitesses. VUS de taille moyenne avec 3 rangées de sièges sur un châssis. Longueur 502 cm, largeur 194 cm. Prix ​​: 40.565 2020 $. Nombre en Norvège en 16 : XNUMX.

Les nouveaux tarifs douaniers américains toucheront les Américains ordinaires

Trumps andre On prétend que les États-Unis importent des millions de voitures. Cela s’applique aux modèles de voitures dans les gammes de prix inférieures – des voitures dont la plupart des gens dépendent. Parce qu’aux États-Unis, la plupart des gens dépendent de leur voiture. Les jeunes de 16 ans ont besoin d’une voiture pour se rendre à l’école. Si vous avez un emploi, vous avez besoin d’une voiture, peu importe votre revenu. Les camionnettes énormes et coûteuses règnent en tête des ventes, mais des modèles de voitures abordables comme Toyota Corolla, Honda Civic og nissan sentra venant juste derrière. Toyota Corolla og Honda Civic à hayon est fabriqué aux États-Unis, tandis que Honda Berline civique est fabriqué au Canada et nissan sentra au Mexique. De nombreuses voitures de gamme inférieure sont fabriquées en dehors des États-Unis, mais sont adaptées au marché américain. Les prix de ces voitures augmenteront probablement, quel que soit l’endroit où elles sont produites.

 

À gauche : (Construit chez GM Corée du Sud) Buick Encore Avenir 1.3 Turbo. Automatique à 9 vitesses. SUV compact. Prix ​​AWD 34395 435 $. Longueur 181 cm, largeur 0 cm. Numéro en Norvège : XNUMX.

À droite : (Construit aux États-Unis) Buick Enclave Avenir 2.5 Turbo 4 cylindres. 333 ch. Automatique à 8 vitesses. VUS de taille moyenne avec 3 rangées de sièges. Longueur : 527 cm, largeur : 202 cm. Numéro en Norvège : 0.

Voitures américaines fabriquées en dehors des États-Unis

Les chiffres entre parenthèses sont les chiffres vendus au 4ème trimestre 2024.

Chevrolet
Trax – Corée du Sud et Mexique (50900)
Equinoxe – Mexique (64200)
Pionnier – Corée du Sud (22000)
Blazer – Mexique (7800)

Buick
Envista – Corée du Sud (12400)
Buick Encore GX – Corée du Sud (13600 XNUMX)
Envision – Chine (12900)

Ford
Bronco Sport – Mexique (30300)
Mustang Mach-E – Mexique (16100)
Maverick (pick-up) – Mexique (22100)
L'Escape (Kuga) et le Ranger sont produits ailleurs pour le marché européen.

Esquive
Hornet – Italie (5000)
Chargeur – Canada (2800)

Chrysler
Pacifica – Canada (11900)

Jeep
Boussole – Mexique (27200)

Les marques de voitures étrangères aux États-Unis

Plusieurs constructeurs automobiles étrangers ont établi une production aux États-Unis. Au cours du dernier trimestre 2024, 82300 XNUMX exemplaires ont été vendus. Toyota Camry là, 55800 Toyota Corolla ainsi que 25300 Croix de la corolle – tous fabriqués aux États-Unis. Volkswagen a établi une production aux États-Unis et au Mexique. Leur SUV fabriqué aux États-Unis, Atlas og Atlas Sports, a vendu un total de 32000 2 voitures au deuxième trimestre 2024. Les installations de production aux États-Unis offrent une protection contre les tarifs douaniers, mais peuvent être confrontées à de nouvelles barrières tarifaires lors de l'exportation vers le Canada. Honda fabrique la Civic aux États-Unis et au Canada et transporte donc des pièces automobiles entre les usines. Les douanes peuvent alors intervenir à plusieurs reprises.

 

Gauche : (fabriqué aux États-Unis) Chevrolet Colorado, pick-up de taille moyenne construit à partir d'un châssis. Numéro en Norvège : 105. Photo : Steve Lageca/Shutterstock.

À droite : (Construit au Mexique) Ford Maverick, pick-up de taille moyenne construit sur la même plateforme que l'Escape/Kuga. Numéro en Norvège : 1.

conclusion

En 2010, mon ami, l’homme d’affaires, avait Jonny Bunæs une réunion avec le directeur marketing de Tesla où il a déclaré que Tesla pourrait être une voiture électrique optimale pour le marché norvégien. Le directeur marketing a alors répondu sèchement que "La Norvège est probablement bien trop petite pour que nous puissions y investir pendant de nombreuses années." Qui aurait pu penser que Tesla deviendrait un gros vendeur en Norvège – et en Europe ? Ford Mustang E-Mach également bien adapté aux conditions européennes, bien qu'il soit produit au Mexique et non aux États-Unis. Si les États-Unis veulent réussir à vendre davantage de voitures à l’Europe, ils doivent construire des véhicules adaptés aux conditions européennes. Mais Trump ne s’intéresse guère à ce genre de voitures, n’est-ce pas ?

 

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Déclaration du président Trump – Whitehouse.gov