Toyota développe des moteurs à combustion interne H2

L’hydrogène, en tant que carburant pour les moteurs à combustion interne, peut-il constituer un moteur actuel pour les voitures particulières ? Cela ne peut être exclu. Le dernier prototype de Toyota est une Corolla Cross équipée d'un moteur turbo GR 1,6 cylindres de 3 litre - et elle fonctionne à l'hydrogène.

 

HICE contre. FCEV

Le moteur du prototype de Toyota est un moteur à essence qui a été converti pour fonctionner à l'hydrogène. L’un des avantages de HICE – Moteur à combustion interne à hydrogène - c'est qu'il repose sur une technologie éprouvée. Il séduit les conducteurs qui préfèrent les moteurs thermiques aux moteurs électriques. La modification du son du moteur et la possibilité de choisir un rapport de transmission créent un plaisir de conduite. De plus, vous évitez le poids supplémentaire et les problèmes liés aux batteries haute tension.
 
Les voitures à hydrogène que vous pouvez acheter aujourd'hui sont du type FCEV - Véhicule électrique à pile à combustible – qui est basé sur une pile à combustible pour convertir l’hydrogène gazeux en électricité. La propulsion derrière la pile à combustible est 100 % électrique avec une batterie haute tension. Vous pouvez vous contenter d’une batterie assez petite car la pile à combustible fournit de l’électricité en permanence. La voiture à hydrogène Toyota mirai est un exemple de FCEV. L'expérience de conduite est comme dans une voiture électrique.
 
Des voitures à hydrogène avec pile à combustible présente plusieurs avantages par rapport au moteur à combustion interne H2. D’abord parce qu’ils sont considérés comme des véhicules zéro émission. Les moteurs à combustion interne, en revanche, émettent des NOx lors du processus de combustion, même ceux fonctionnant à l’hydrogène. Même si une grande partie des émissions peut être filtrée, ces voitures ne peuvent pas être qualifiées de véhicules zéro émission. Un autre facteur négatif est le taux d’utilisation du carburant. En gros, les voitures équipées d'une pile à combustible peuvent atteindre 40 à 60 %, tandis que les voitures à hydrogène équipées d'un moteur à combustion n'atteignent que 20 à 30 %. En comparaison, une voiture électrique alimentée par batterie peut atteindre une utilisation efficace de 70 à 80 %. Toutes les voitures équipées d’un moteur électrique peuvent récupérer de l’énergie grâce au freinage par récupération. Les voitures équipées d’un moteur à combustion ne peuvent pas faire cela.

 

Production?

Toyota a annoncé qu'il est prématuré de se concentrer sur une seule motorisation. Le constructeur développe donc plusieurs alternatives, notamment des motorisations à hydrogène. Il a participé aux Super Taikyu Endurance Races japonaises 2024 avec une Toyota Corolla dont le moteur à combustion a été converti pour fonctionner à l'hydrogène liquide. L'expérience acquise en compétition a permis d'améliorer l'autonomie et les performances, tout en facilitant le ravitaillement. Le dernier prototype de Toyota, une Corolla Cross équipée d'un moteur à combustion H2, peut accueillir cinq personnes et leurs bagages. Il représente un pas de plus vers un modèle HICE homologué pour la route. Toyota affirme dans un communiqué de presse avoir atteint 40 % du développement de la technologie HICE à hydrogène liquide, initialement pour la compétition.

 

Corolle Cross H2 Concept

Le moteur est basé sur le moteur turbo 1,6 cylindres de 3 litre de GR, converti en injection directe d'hydrogène haute pression. Les réservoirs d'hydrogène proviennent de la Toyota Mirai. La voiture peut accueillir 5 personnes avec bagages.

Un marché pour HICE ?

Facteurs qui s'opposent à la diffusion de la technologie HICE

• Exclut tout programme de soutien aux véhicules zéro émission.
• La généralisation des véhicules à hydrogène nécessite un développement massif des stations à hydrogène correspondant au développement des bornes de recharge électrique.

Facteurs favorisant la diffusion de la technologie HICE

• L’hydrogène réduit les émissions dans les endroits où les réseaux électriques sont peu développés. Selon le directeur de Toyota, Aiko Toyoda De vastes régions du monde ne disposent pas d’électricité en quantité suffisante.
• Ne nécessite pas de matières premières telles que le lithium et le nickel. H2 se trouve dans l'eau.
• Les voitures équipées d’un moteur à combustion interne offrent plus de plaisir de conduire que les voitures électriques.
• Possibilités de reconstruction des moteurs à combustion interne existants.

 

 

Une percée de l'hydrogène comme carburant dans les voitures particulières ne dépend pas seulement de sa accéder sur l'hydrogène. Il faudrait aussi que ce soit pas cher og chargé. Aujourd'hui, l'hydrogène peut être produit par électrolyse de l'eau, un processus qui nécessite de l'électricité. De temps en temps, des spéculations circulent sur les recherches de Toyota. vann comme carburant. Peut-être que les voitures du futur seront capables de produire elles-mêmes de l’hydrogène « à la volée » ? Les vivants verront !

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