Il est devenu assez courant que les nouveaux modèles de voitures électriques héritent des noms de modèles légendaires précédents. La nouvelle Renault 4 E-Tech possède-t-elle les mêmes caractéristiques qui ont fait à son époque de la Renault 4 l'une des voitures les plus appréciées et les plus populaires d'Europe ?
Pour que l'UE atteigne ses objectifs zéro émission, elle doit impérativement produire davantage de petites voitures. Avec la Zoe , Renault a longtemps été le seul constructeur à proposer des voitures électriques à grande autonomie dans le segment B. Les Renault 5 E-Tech et 4 E-Tech utilisent toutes deux la nouvelle plateforme AmpR Small développée conjointement par Renault et Nissan. L'objectif ? Rendre la voiture électrique accessible à tous.
Un projet rétro ?
Comparer un modèle flambant neuf à un modèle lancé il y a plus de 60 ans n'a guère de sens. La nouvelle Renault 4 E-Tech semble être un projet rétro, un design qui rappelle un modèle autrefois populaire. Fiat 500 et Mini ont connu un franc succès en conservant des noms de modèles établis pour leurs nouvelles voitures électriques, tandis qu'il est difficile de comprendre pourquoi Ford, par exemple, a choisi d'appeler son SUV électrique Mustang . Conserver le nom Capri pour un type de voiture complètement différent paraît également incongru à ceux d'entre nous qui ont connu la Capri à l'époque. Quant à la Renault 4, nombreux sont ceux qui en gardent un souvenir ému et qui seraient contrariés de voir ce nom utilisé pour un véhicule totalement différent. Ils n'ont pourtant aucune raison de l'être.
Dans la même classe que le Captur
En termes de dimensions, la Renault 4 E-Tech est comparable au Captur , un SUV compact basé sur la Clio . Renault propose ainsi la Clio et le Captur en versions thermique et hybride dans le segment B, ainsi que les Renault 5 et 4 en alternatives électriques . Cela représente un total de 4 modèles différents dans la même catégorie !
En bref sur la Renault 4 E-Tech
La plus grande batterie de la Renault 4 E-Tech mesure 52 kWt et peut offrir une autonomie de 400 km avec un moteur de 150 ch. Avec des batteries de 40 kWt, l'autonomie est de 300 km avec un moteur de 122 ch. Les batteries sont situées sous le plancher. Le moteur est monté à l'avant avec une traction avant. Renault envisage que le groupe cible soit les jeunes familles. Il sera suffisamment grand pour cela, avec les mesures suivantes : Longueur 414 cm, largeur 180 cm et hauteur 157 cm. Le coffre contient 420 litres et la voiture est homologuée pour tracter une remorque de 750 kg.
Un décor qui crée des associations
Il existe plusieurs similitudes de conception entre la nouvelle et l'ancienne Renault 4. De nombreux effets sont créés comme des éléments purement décoratifs. Ils apportent des associations au modèle original, mais il faudrait probablement aussi ajouter que jour n’avait aucun décorum – aucune moquerie. Tout avait une fonction.
Le gril sorti en 1975 est désormais marqué de manière décorative par des lumières LED. Un petit cas spécial est une icône inclinée à l’arrière de chaque écran avant, près de la trappe de chargement. Il illustre un joint de carrosserie visible sur les vieilles voitures qui suivait le mur des torpilles au même angle que le pare-brise. De plus, les nervures métalliques au bas des portes latérales illustrent les puissantes protections latérales dont disposait le modèle GTL. La finition de la porte arrière est également réalisée dans le même esprit que l'originale. La vitre latérale arrière trapézoïdale est également un élément de design très important.
Les voitures d'origine avaient un poids à vide d'un peu plus de 700 kg, soit environ la moitié de celui d'une voiture neuve équipée d'une grosse batterie. Les moteurs mesuraient 845 cm3 et avec 34 ch ils accéléraient rapidement jusqu'à 50 km/h et pouvaient atteindre une vitesse de pointe de 110-115 km/h dans des conditions favorables. La longueur était d'un demi-mètre plus courte et la largeur 30 cm plus étroite que le nouveau modèle. La hauteur est cependant la même. Il est peu probable que le rapport de taille entre les anciens et les nouveaux modèles soit perçu comme un problème, dans la mesure où toutes les nouvelles voitures sont désormais plus grandes qu’elles ne l’étaient dans les années 60 et 70. La bonne hauteur intérieure des voitures anciennes donnait une bonne impression d’espace. Le coffre semblait également spacieux puisque la suspension des roues et la suspension étaient cachées sous la voiture. Mais à l'origine la Renault 4 n'était immatriculée que pour 4 personnes.
Le facteur indéterminable
Ce qui rendait la Renault 4 si spéciale, c'était son petit quelque chose d'indéfinissable, son charme, sa personnalité. J'étais toujours heureux de la revoir, comme retrouver un animal de compagnie. À bord, l'ambiance était toujours agréable, surtout quand on était plusieurs. Avec une Renault 4, on comprenait que le plaisir de conduire ne se résumait pas à la puissance et à la vitesse. Il n'est pas nécessaire d'être un observateur attentif pour constater que le charme et la personnalité ne sont plus vraiment de mise dans le parc automobile actuel. Je sais que les jeunes n'ont probablement jamais conduit de Renault 4, mais peuvent-ils découvrir que Renault a créé une voiture avec un peu plus de personnalité que les autres SUV et crossovers ?
Photos de la Renault 4 E-Tech
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Terje Bjørnstad
Terje Bjornstad. Administrateur de blog, photographe amateur et passionné de voitures.
