
La Citroën C15 est une voiture super française dont l'héritage et l'histoire remontent aux premiers fourgons basés sur la 2CV. Peu de voitures ont été autant appréciées par les cavistes, bouchers, fleuristes, plombiers et agriculteurs français.
Au fil des années, la France s'est dotée de ses propres « voitures du peuple ». Des poids légers simples et bon marché que la plupart des gens peuvent se permettre d’acheter et d’entretenir. Les petites camionnettes comme Citroën 2CV AK400, suivi de Acadiane og C15 est un type de voiture que les Français ont pressé contre leur poitrine. La Citroën C15 est l’une des plus populaires de tous les temps. En 22 ans, près de 1,2 million ont été produits et la grande majorité a été vendue dans les pays du pourtour méditerranéen. Aujourd'hui, ils ont quasiment disparu partout, mais circulent toujours sur les routes de France. La plupart sont des voitures non restaurées avec plusieurs centaines de milliers de kilomètres au compteur.

Si une Citroën C15 était apparue à Oslo, beaucoup de gens l'auraient remarquée. Si quelqu'un avait demandé à prendre une photo de la voiture, je suis sûr que le propriétaire aurait compris pourquoi. Dans le sud de la France, il n'y a pas besoin d'aller bien loin pour trouver un C15. Mais personne ici ne comprendrait pourquoi quelqu’un prendrait une photo de vous. Ils ne sont ni rares, ni spéciaux et certainement pas beaux. La plupart sont blanches ou rouge délavé, avec des bosses et des intérieurs poussiéreux – souvent avec des sièges dont le revêtement s'est effondré. Demander à un propriétaire de voiture étranger de prendre une photo peut donc être perçu comme une insulte.
A eu 40 ans
La Citroën C15 est basée sur la Citroën Visa II avec suspension arrière issue du break Peugeot 305. Le look rappelle 40 ans en arrière, et cette année, il est en fait marqué que le modèle a 40 ans. Alors que la Citroën Visa a été abandonnée dès 1988, le fourgon C15 a été produit jusqu'en 2005 – ces dernières années, en parallèle avec son successeur, le Berlingo.
Fiscalement avantageux en France
Il est évident que le C15 a été conçu comme un moyen de transport pratique, peu coûteux et abordable. C’est peut-être pour cela que tant de voitures sont encore utilisées quotidiennement. Les moteurs diesel ont fait leurs preuves dans le temps et si vous avez besoin de réparer quelque chose, il existe d'innombrables ateliers qui peuvent accepter le fourgon le plus moderne de France. Le succès en France s'explique par le fait que les voitures pouvaient être immatriculées dans une catégorie de poids fiscalement avantageuse de 1500 15 kg – d'où le nom CXNUMX.
Trois séries
La première série a été fabriquée entre 1984 et 1989. Les clignotants avant sont positionnés verticalement à l'extérieur des phares. A partir de 1989, la calandre reçoit moins de nervures avec le logo citroen placé en haut sur le côté droit et les clignotants placés dans le pare-chocs. D'autres changements ont été apportés en 1992 lorsque les voitures ont reçu d'épaisses bandes de caoutchouc sur les côtés et le logo placé au centre de la calandre. Le volant spécial à 1 branche a été remplacé par un volant normal à 2 branches. Les premières voitures étaient équipées de moteurs essence 1,1 litre de 55 ch ou de moteurs diesel 1,8 de 60 ch de PSA. Plus tard, l'option essence est devenue un 1,4 litre de 75 ch ou un 1,9 diesel de 60 ch. Vous pouvez également faire reconstruire des voitures à quatre roues motrices chez ange.
Plus de variantes
La version standard du C15 est un fourgon à 2 places, avec une, deux ou pas de vitres latérales. Les voitures étaient également entièrement équipées de vitres et d'une banquette arrière rabattable, appelées « Familiale », « Mixta » et d'autres noms, selon le marché. En France, une variante "Rallongé" avec une caisse allongée a été vendue. Une variante avec chambre froide a également été proposée pour l'industrie alimentaire. Une variante qui peut être intéressante à prendre en charge pour la postérité est la variante pick-up avec ou sans pointe. Un véhicule très pratique.


Une variante à 6 roues signée a également été réalisée Léotard & Chausson - l'ancien concepteur et le dernier carrossier. Le modèle est appelé C15.6. Techniquement parlant, le 6 roues n’est pas particulièrement avancé. La traction avant a été conservée, et la solution du bogie et la longueur de la caisse de chargement offrent de la place pour plus de chargement. Bien que ces voitures n’aient guère été choisies pour leur aspect pratique. Peut-être ont-ils été acquis pour attirer l’attention ? Sur une centaine de voitures produites, il n’en reste aujourd’hui qu’une poignée.
camping-car
Plusieurs variantes de camping-car du C15 ont été réalisées. Les conversions populaires sont Autostar par Mascotte, Teilhol et britannique RomaAccueil avec solution de toit rétractable. Les solutions intérieures sont impressionnantes étant donné que la C15 est une petite voiture légère. Le poids total technique est de 1710 60 kg (diesel). Avec XNUMX ch, c'est payant de se ménager sur la route, mais une fois sur place, ça doit être amusant de s'installer pour la nuit dans un véritable décor français.


La Peugeot 205 F (Fourgonnette) partage plusieurs similitudes avec la Citroën C15 et pourrait bien devenir une digne successeure. Malheureusement, la fourgonnette de la 205 n’a jamais atteint la même popularité que les voitures particulières. Les gens préféraient la Citroën C15. La Peugeot 205 F n'a été produite que pendant 2 ans - de 1994 à 1996.
La C15 est-elle une voiture cool ? En Espagne, quelque chose appelé Course à la poussière où les voitures traversent d'abord l'Espagne puis traversent tout le Maroc en passant par les dunes. Les seuls modèles autorisés à participer sont les Peugeot 205 et Citroën C15. La voiture sur la photo a participé à cette course en 2023. Elle a l'air plutôt cool, n'est-ce pas ?

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