Depuis plusieurs années, les clients de voitures électriques en Allemagne peuvent bénéficier d’un bonus environnemental du gouvernement. Une semaine avant Noël, le projet a été supprimé avec un préavis de seulement trois jours. Cela a entraîné une baisse immédiate des ventes de voitures électriques « abordables » telles que la Fiat 3e et l'Opel Corsa e.
Bonus environnemental disparu
Depuis 2016, les clients allemands de voitures électriques peuvent bénéficier d’un soutien gouvernemental pour l’achat de véhicules zéro émission. L'argent était transféré aux clients sous forme de bonus une fois les voitures payées et livrées. Plusieurs concessionnaires calculaient le bonus en inscrivant le prix des voitures. Les tarifs pour 2023 étaient de 4.500 40.000 € de bonus environnemental pour les voitures de moins de 3.000 40.000 € et de 60.000 60.000 € pour les voitures entre XNUMX XNUMX € et XNUMX XNUMX €. Les voitures de plus de XNUMX XNUMX € n'ont donné lieu à aucune indemnité.
Le BAFA (Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle), qui administrait le programme de soutien, a été contraint d'y mettre fin dans un bref délai parce qu'il n'y avait pas de fonds pour continuer - et qu'un nouveau budget de l'État ne permettait pas la poursuite du programme. On peut donc à juste titre adresser des critiques aux hommes politiques (SPD), mais ce qui mérite vraiment d'être critiqué dans cette affaire, c'est la manière dont le BAFA a mis fin au projet. La liquidation est entrée en vigueur 3 jours seulement après son annonce. Plusieurs dizaines de milliers de clients automobiles ayant commandé des voitures électriques ont été concernés.
Les constructeurs automobiles ont payé la note
La liquidation a été une gifle pour ceux qui avaient signé un contrat mais n'avaient pas encore reçu leur voiture. Personne n’imaginait que le bonus environnemental disparaîtrait du jour au lendemain. Les conséquences auraient pu être graves si plusieurs constructeurs automobiles n'avaient pas choisi de couvrir le bonus pour les clients concernés. Stellantis, Hyundai, KIA et Dacia font partie des constructeurs qui ont empêché les clients qui attendaient des voitures de se retrouver dans le noir.
Affecte la vente de petites voitures électriques
En Allemagne, les voitures électriques sont bien plus chères que les voitures fonctionnant à l’essence ou au diesel. Par exemple, vous pouvez acheter Opel Corsa avec moteur essence à partir de 20 300 €, tandis que les prix des voitures électriques équipées de la même manière démarrent à 34 650 € sans bonus environnemental. Pour le même prix, vous pouvez obtenir un moteur essence bien équipé Opel Grand Land, ce qui donne beaucoup plus de voiture pour l'argent. Contrairement à la Norvège, les concessionnaires automobiles allemands proposent toujours une gamme complète de voitures à essence et diesel.
Opel Corsa – un exemple
L'Opel Corsa était la petite voiture la plus vendue en Allemagne en 2023 avec près de 54 000 voitures, dont une sur quatre fonctionnait à l'électricité, selon Stellantis. La Corsa-e se retrouve alors également à la 11e place parmi toutes les voitures électriques vendues.
En 2023, vous pouviez acheter une Opel Corsa-e pour un peu plus de 30 000 €, déduction faite de l'intégralité du « Umweltbonus ». en 2024, la Corsa-e dispose, entre autres, d'une nouvelle façade - et dans la version GS - d'une augmentation de puissance de 136 ch à 156 ch, d'une augmentation de la capacité de la batterie de 50 kWh à 51 kWh et d'une autonomie allant jusqu'à 405 ch. km. Le prix en Norvège commence à 344 900 NOK. Si l'on ajoute des équipements tels qu'un chargeur embarqué de 11 kW, un pack technologique avec éclairage LED adaptatif, navigation, toit panoramique en verre et peinture supplémentaire, le prix s'élève à 383 500 NOK sans pneus hiver. En Allemagne, la même voiture coûte 492 335 NOK (!).
Il convient de rappeler que si une taxe sur la valeur ajoutée totale était introduite dans notre pays sur les voitures électriques, une Opel Corsa-e bien équipée coûterait un demi-million de couronnes, livrée avec des pneus hiver.
Il fait réfléchir que les voitures électriques ont besoin du soutien du gouvernement pour que la plupart des gens puissent se permettre de les acheter.
Réalités
Chiffres basés sur les statistiques d’immatriculation des voitures neuves en Allemagne
Part des voitures électriques en 2023 : 18,4%
Part des voitures électriques janvier 2024 : 10,52%
Part des voitures électriques février 2024 : 12,64%
Chiffres de vente de deux des modèles qui ont bénéficié en 2023 du plein effet du bonus environnemental.
| Mois | Opel corsa-e | Fiat 500-e |
|---|---|---|
| Août 2023 | 3079 | 3193 |
| Septembre 2023 | 2175 | 1765 |
| octobre 2023 | 899 | 1760 |
| Novembre 2023 | 1737 | 1730 |
| décembre 2023 *) | 2287 | 3001 |
| Janvier 2023 | 286 | 735 |
| Février | 241 | 149 |
*) Le bonus environnemental allemand pour les véhicules zéro émission a pris fin le 17.12.2023/XNUMX/XNUMX
source: allerélectrique.de
16.03.2023Plusieurs journaux rapportent que l'usine Fiat a désormais réduit à une seule équipe celle de Mirafiori en raison de l'échec des ventes de la Fiat 500e. Selon Stellantis, cela est dû à la perte des programmes de soutien aux voitures électriques.
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Terje Bjørnstad
Terje Bjornstad. Administrateur de blog, photographe amateur et passionné de voitures.