Si vous traversez l’Europe en voiture, les autoroutes s’appliquent. J'ai lancé les dés sur des autoroutes traversant 6 pays différents - et j'ai choisi un gagnant !
Une autoroute, c’est une autoroute, c’est…
Nous avons également fait un bon voyage cette fois-ci. Trois jours sur autoroute se sont déroulés comme un rêve, grâce aux autoroutes, aux offres de services le long de la route et aux autres usagers de la route. Les autoroutes ne consistent pas seulement en vei, mais c'est aussi une « communauté » internationale qui fournit tout ce dont les voyageurs routiers des quatre coins de l'Europe ont besoin pour leur voyage. C'est pourquoi je pense que si vous avez vu une autoroute, vous les avez toutes vues.
Mais toutes les routes sont-elles également bonnes ?
Nous avons conduit l'AP7 en Espagne de Barcelone à la France. Puis A9, A7, A6 et A36 via Lyon jusqu'à l'Alsace, autoroutes fédérales 5 et 7 à travers l'Allemagne via Hanovre jusqu'au Danemark, puis E45 et E20 via le pont de l'Øresund et E6 à travers la Suède jusqu'à Oslo.
Norme routière
Les routes d'Espagne et de France font partie de Vinci Autoroutes. En Espagne, les autoroutes sont payantes et gratuites, alors qu'il en coûte 80 € pour traverser la France. Le niveau des routes en Espagne est bon, mais certains tronçons de route semblent sous-dimensionnés par rapport à la limite de vitesse de 120 km/h. En France, le niveau de route est excellent et peut supporter facilement 130 km/h.
En Allemagne, en revanche, l’entretien des routes semble avoir été négligé depuis de nombreuses années. Ils sont tout simplement si mauvais que j'avais peur que les pneus soient détruits. Des travaux routiers ont lieu « partout » et il est peu probable qu'ils soient terminés avant plusieurs décennies. Les routes délabrées à 4 voies avec des rampes d'accès et des sorties étroites ne ressemblent guère à ce que l'on pourrait attendre des autoroutes de classe A.
Les routes suédoises obtiennent les meilleures notes, non seulement en termes de qualité des routes, mais également en raison de leur aménagement paysager. Les routes au Danemark sont entourées de végétation et de remblais de terre. Bien que le niveau soit bon, il est ennuyeux de ne pas pouvoir suivre le paysage environnant.
Offre de services
Vous ne devriez pas avoir besoin de quitter le réseau autoroutier pour faire le plein, recharger, faire le plein d'air, manger ou aller aux toilettes. En Allemagne, vous êtes informé en permanence de la distance qui vous sépare de la station-service suivante et suivante. En France, nous payions des péages, mais en échange nous pouvions utiliser des points de service très bons et sûrs le long de la route, y compris de bonnes toilettes. L’Espagne ne facturant plus de péages, nous ne savons pas si l’offre de services en Espagne sera maintenue. Nous avons constaté que Circle K facture l'utilisation des toilettes au Danemark et en Suède. Les aires de repos sont centrées autour des stations Circle K et Q8. En Suède, l'administration suédoise des transports a aménagé de belles aires de repos avec des toilettes gratuites.
Options de chargement
Si nous avions fait le même voyage il y a 4 mois, nous aurions soutenu que la France n'était pas adaptée aux voitures électriques. Aujourd'hui, la situation est complètement différente. Toutes les bornes de recharge que nous avons visitées - Tesla et autres - ont été implantées au cours des 4 derniers mois - plusieurs avec possibilité de payer par carte bancaire. Les chargeurs Tesla sont situés en dehors du réseau autoroutier. Bien qu’ils soient moins chers, nous avons préféré les chargeurs rapides situés à l’intérieur des postes de péage.
Nous nous attendions à ce que le développement des bornes de recharge en Allemagne progresse encore. Nous avons trouvé des chargeurs plus anciens qui pouvaient à peine couvrir la demande un jour de semaine normal en octobre. En France et en Allemagne, les points de service équipés de bornes de recharge étaient signalés depuis la route par leur propre symbole de recharge. La signalisation des bornes de recharge n’était pas aussi bien mise en œuvre dans les pays nordiques. Il est important qu'il y ait des panneaux indiquant les bornes de recharge le long de la route, afin que vous n'ayez pas à chercher sur un écran en conduisant. En Suède, il a été possible d'observer les bornes de recharge depuis l'autoroute à plusieurs endroits.
Culture de conduite
Sur le continent, vous devez rester à droite sur les autoroutes et utiliser les voies de gauche pour dépasser. En Allemagne, vous êtes censé vous garer à droite - si possible - si vous êtes dépassé par un autre véhicule. De cette façon, vous faites sans aucun doute circuler davantage de voitures en même temps sur l'autoroute, en particulier sur les tronçons à vitesse libre.
En France, beaucoup de gens conduisent en « saccades et bouchées ». Ils donnent les pleins gaz lorsqu'ils « jettent » la voiture pour passer devant - et réduisent la vitesse tout aussi brusquement après s'être arrêtés à droite. Les deux parties créent des troubles dans le trafic et entravent la fluidité du trafic.
Dans les pays nordiques, le principe de l’alignement à droite n’est pas aussi strictement respecté. En Norvège, de nombreuses personnes choisissent de conduire sur la voie de gauche sur de longues distances, même si les véhicules derrière eux veulent passer. Du point de vue des Norvégiens, c'est normal : « la route est gratuite pour tous ». En revanche, vu d'un point de vue continental, il semble arrogant qu'un automobiliste choisisse d'empêcher les autres usagers de la route de passer, et je vois clairement à quel point cela inhibe la capacité de l'autoroute. Les Danois et les Suédois sont généralement plus doués pour changer de voie sans perturber la circulation.
Sur les autoroutes allemandes, nous avons vu plusieurs hommes adultes rouler à "vitesse libre" dans des voitures rapides et coûteuses, suivis de près par des jeunes dans des voitures plus âgées. Il était clair qu'ils faisaient la course. Les adultes ne devraient-ils pas faire preuve de responsabilité envers les plus jeunes usagers de la route ?
| Pays | ES | FR | DE | DK | SE | NON |
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| Norme routière |  |
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| Offre de services | |
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| Options de chargement | |
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| Culture de conduite | |
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| total | 17 | 21 | 13 | 18 | 22 | 18 |
La Suède gagne grâce à de bonnes routes et à des conducteurs compétents. La France termine à la 2ème place. Nous adorons les autoroutes et les nouvelles bornes de recharge, mais de nombreux conducteurs français ont du mal à maintenir le débit. La Norvège et le Danemark terminent ex aequo à la 3e place. Les Danois ont une meilleure culture de la conduite automobile que les Norvégiens, mais ils perdent quelque chose dans les stations-service cachées et mal signalées et les options de recharge le long de la route ne sont pas tout à fait comparables à celles de la Norvège. L'Espagne arrive en avant-dernière place en raison du peu d'options de recharge. L'Allemagne est belle, surtout vers le sud, mais les routes sont usées et certains Allemands conduisent à une vitesse imprudente. Tous les accidents que nous avons vus sur la route se sont produits en Allemagne.
Quelques conseils
Allée de sauvetage
Je ne pense pas que quiconque puisse traverser l'Allemagne en voiture sans se retrouver dans un embouteillage. Vous êtes alors tenu de veiller à ce que les véhicules d'urgence puissent circuler librement. Ce passage se crée entre les deux voies les plus à gauche, ce qui signifie que les voitures de la voie de gauche s'allongent bien à gauche avant de s'arrêter, et que les voitures de droite se serrent vers la droite. Cela a bien fonctionné. S'il y a une file d'attente sur l'autoroute, un véhicule d'urgence passera souvent par là.
Le contournement au nord de Göteborg
Comme chacun le sait, une partie de l’E6 a disparu lors du rapide glissement de terrain argileux de Stenungssund, au nord de Göteborg. Si vous venez du sud, la circulation sera indiquée sur la E45 en direction de Karlstad, avec sortie à Lilla Edet vers la E6 à Ljungskile au sud de Hogstorp. Le détour ne vole ni temps ni kilomètres, mais si vous conduisez une voiture électrique, soyez sur vos gardes car il n'y a pas d'options de recharge jusqu'à ce que vous redescendiez sur l'E6. Toi peut être choisissez de conduire vers le nord comme d'habitude avec un détour local autour du toboggan.
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Terje Bjørnstad
Terje Bjornstad. Administrateur de blog, photographe amateur et passionné de voitures.
