Ce n'est un secret pour personne que GM se prépare à revenir en Europe. Dès l'automne, des Américains vraiment passionnants pourraient apparaître dans le centre d'Oslo.
Prêt pour l'automne ?
Plus tôt cette année, le président européen de GM a confirmé : Jaclyn McQuaid, à Nouvelles automobiles en Europe que GM présentera ses modèles électriques en Europe. Nous ne savons pas exactement quand GM viendra à Oslo, mais ils ont signé un contrat pour des locaux à Nedre Slottsgate et recherchent actuellement un ingénieur de service pour la Suède et la Norvège. Ils seront probablement en place avec leur programme de modèles électriques pour 2024 dès cet automne.
Les nouveaux modèles de GM sont Paroles de Cadillac, chevrolet blazer, Chevrolet Corvette E-Ray, Chevrolet Equinox EV og Chevrolet Silverado EV. Nous en verrons probablement aussi de nouveaux VUS GMC Hummer EV. Un tout nouveau est prévu l'année prochaine Chevrolet Bolt mettre en production. La Bolt est la seule voiture électrique de GM depuis plusieurs années.
Que peut offrir GM ?
Les voitures électriques se vendent principalement sur le prix, l'espace et l'autonomie - et c'est précisément là que les nouveaux modèles de GM s'affirmeront. Le secret s'appelle Ultium qui est une nouvelle transmission pour voiture électrique que GM a développée en collaboration avec LG Chem. Les avantages de la nouvelle unité d'entraînement sont des coûts de production inférieurs, plus d'énergie par volume et un poids inférieur. Le nouveau système de gestion de la batterie peut éliminer jusqu'à 90 % des câbles et connecteurs dont les autres modèles ont besoin. Non seulement il offre un poids inférieur, mais également une meilleure capacité à accepter une charge rapide.
Les expériences avec Bolt
Ici, chez nous, la Chevrolet Bolt et son modèle sœur, l'Opel Ampera-e, sont souvent décrites comme des voitures ratées. Lorsque le Bolt a été lancé en 2016, il offrait une autonomie sans précédent pour son prix. C’est ce qui a poussé la plupart des gens à s’inscrire sur des listes d’attente. Malheureusement, GM et le fournisseur de batteries LG Chem ont largement manqué leur capacité de production. D'énormes listes d'attente se sont formées - et pendant que les gens attendaient, GM a été dépassé par d'autres constructeurs automobiles. Lorsqu’ils ont finalement pu livrer les voitures, les acheteurs ont été époustouflés. Il a ensuite été obtenu par un concessionnaire GM, Bergheim-Auto sentir. Ils avaient acheté un gros lot de Chevrolet Bolt qu'ils avaient dû revendre à perte. Lorsque GM a ensuite vendu Opel à PSA, la voiture électrique de GM a disparu de la gamme.
Même si GM a trébuché après son lancement, les voitures étaient bien conçues et technologiquement supérieures à celles de la concurrence. Il est possible que GM soit confronté à une situation similaire aujourd’hui. Les commandes de certains modèles ont été ouvertes avant même le début de la production, mais ces derniers jours, il a été signalé que le démarrage de la production avait été retardé de 6 mois en raison d'un fournisseur qui avait du mal à livrer des équipements pour automatiser la production du batteries . Tous les nouveaux modèles sont concernés, mais le vice-président exécutif Mary Barra a déclaré que GM serait encore en mesure de produire 100 000 nouveaux modèles de véhicules électriques au cours du second semestre 2023.
Paroles de Cadillac
Au cours du premier semestre, seules quelques voitures ont été produites avec la nouvelle transmission de GM – la Cadillac Lyriq et le SUV GMC Hummer EV. Celles-ci sont considérées comme des voitures de pré-production pour les expositions, les tests et la commercialisation. La Cadillac Lyriq sera probablement le premier modèle à arriver à Oslo. Il peut être sera suivi du tout nouvel Escalade IQ qui devrait entrer en production fin 2024 en tant que modèle 2025. L'Escalade IQ est un colosse de 5,7 mètres avec une autonomie allant jusqu'à 720 km qui trouve difficilement sa place dans les parkings norvégiens. La Cadillac Lyriq, quant à elle, dispose de ce qu'il faut d'espace avec ses 5 mètres. Le Lyriq est proposé en trois variantes d'équipement, Technologie, établissement de luxe og Sport - tous peuvent être sélectionnés avec RWD ou AWD et sont alimentés par une batterie de 102 kWh. L'autonomie est de 505 km pour les voitures à 2 roues motrices et de 494 km pour les 4 roues motrices. Aux États-Unis, les prix commencent à un peu moins de 60.000 80.000 $, jusqu'à 600 000 $ avec les packs d'équipement. Les prix en Norvège peuvent alors dépasser XNUMX XNUMX NOK avant taxes et forfaits d'équipement.
Chevrolet Equinox EV
Le modèle le plus intéressant de cette année pour la plupart des gens sera probablement le Chevrolet Equinox EV. La version voiture électrique est plus belle que les autres voitures Equinox. Les dimensions extérieures sont presque identiques à celles de la Volkswagen ID.4 et du nouvel European Explorer de Ford. Aux États-Unis, l'Equinox EV peut déjà être commandé, même si la production n'a pas encore commencé. Les prix devraient commencer à partir de 30.000 1 $ pour le modèle de base 201LT avec 400 ch, traction avant et une autonomie de 2 km. La plupart des gens choisiront probablement l'Equinox 290LT avec 480 ch, une batterie plus grande et un écran d'infodivertissement plus large. L'autonomie est estimée à 448 km pour les voitures à traction avant et à 2 km pour les quatre roues motrices. Le modèle haut de gamme 2RS reçoit les mêmes groupes motopropulseurs que le 500LT. De nombreuses indications suggèrent que les prix de l’Equinox EV peuvent démarrer bien en dessous de la limite fiscale de 000 XNUMX NOK.
chevrolet blazer
Le nouveau Blazer EV se retrouve dans la même catégorie de taille que l'Equinox, mais arbore un langage de conception plus strict, renforcé par des couleurs plus audacieuses. Le Blazer 2LT est actuellement au prix de 56.715 60.215 $, l'édition RS à 0 60 $. Le prix du SS haut de gamme n'a pas encore été fixé, mais la plupart des images et des spécifications semblent appartenir au SS – avec une accélération de 4 à 512 mph en 4 secondes et une autonomie de XNUMX km. Le Blazer EV est livré avec un type de système à XNUMX roues motrices où vous pouvez également choisir de conduire avec la traction arrière ou la traction avant - peu importe ce qui vous convient.
Construire des réseaux de recharge
Les trois modèles de voitures les plus vendus aux États-Unis au deuxième trimestre de cette année sont des camionnettes : Ford Série F, Chevrolet Silverado et Dodge RAM. Mais déjà à la 2ème place on retrouve la Tesla Model Y, et à la 4ème place la Tesla Model 12. Après Tesla, il faut descendre loin dans la liste pour trouver plus de voitures électriques. La Chevrolet Bolt est à la 3e place, tandis que la Ford Mustang Mach-E est au numéro 112. Au deuxième trimestre, 115 fois plus de modèles Y ont été vendus que la Ford Mustang Mach-E. Les deux modèles sont en réalité équivalents en termes de taille, d’autonomie, de puissance, de qualité et de maniabilité. L'avantage de Tesla pourrait-il être son bon réseau de recharge ? Il existe encore des régions aux États-Unis dépourvues de bons chargeurs publics de voitures électriques. Les chargeurs Tesla, en revanche, se trouvent le long de toutes les artères principales.
L'objectif de production de la directrice exécutive Mary Barra est de 400 000 voitures équipées du groupe motopropulseur Ultium de GM. C'est audacieux. Au premier semestre 2023, Tesla a vendu 343 000 voitures aux États-Unis, tandis que les autres voitures électriques n’ont reçu que des miettes sur le marché intérieur. Il n'y a aucune raison de douter que les nouveaux modèles EV de GM peuvent offrir une technologie compétitive, mais les propriétaires de voitures GM doivent être sûrs qu'il existe un réseau de recharge le long de la route. Heureusement, GM a pris des mesures pour résoudre ce problème et s'associe désormais à 6 autres constructeurs automobiles pour construire un réseau de recharge transparent aux États-Unis et au Canada, à l'instar de Tesla. Les premières bornes de recharge arriveront l’été prochain.
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Terje Bjørnstad
Terje Bjornstad. Administrateur de blog, photographe amateur et passionné de voitures.