NIO ET5 Touring et EL6 dévoilés

Ramenez le break ! J'aimerais faire partie d'un mouvement populaire qui exige que les constructeurs automobiles réintègrent les breaks dans leurs gammes. Non seulement ils sont pratiques, mais ils peuvent aussi être très beaux.

NIO ET5 Tournée

"Magnifique" a été le premier mot que j'ai pensé lorsque NIO Norge a dévoilé l'ET5 Touring hier soir. NIO montre que les voitures électriques pratiques ne doivent pas nécessairement ressembler à des boîtes à beurre. Un superbe design avec de grandes roues, des épaules marquées et un profil de toit élégant qui se termine par un arrière de type voiture de sport. Le toit panoramique s'étend jusqu'au becquet de toit et renforce l'alignement.

NIO EL6

Il a été présenté comme un petit SUV, mais avec une longueur de 4,85 mètres, il peut probablement être caractérisé comme une voiture plutôt grande – sans être énorme. L'EL6 est construit sur la même plate-forme que l'ET5 Touring, et tous deux ont le même moteur – un moteur à induction avant de 150 Kw et un moteur arrière à aimant permanent de 210 Kw avec transmission électronique aux 4 roues – un total de 360 Kw ou 490 ch. De quoi placer les deux voitures dans le « club des 4 secondes ». L'EL6 peut faire le 0 à 100 en 4,5 secondes, tandis que l'ET5 Touring ne prend que 4,0 secondes.

Break ou SUV

La tendance est claire partout dans le monde. Les breaks perdent des parts de marché au profit des SUV, et cela fonctionne qu’il s’agisse de voitures électriques ou thermiques. ET5 Touring et EL6 représentent les deux types de modèles. En les regardant ensemble, vous voyez que l'ET5 Touring est plus élégant, plus sportif, mais avec 490 litres d'espace de chargement (à peu près le même que l'Audi A4 et la BMW Série 3), il est loin d'être comparé au SUV plus grand qui dispose de 680 litres d'espace de chargement. espace bagages. L’ET5 Touring peut remorquer jusqu’à 1400 6 kg sur une remorque. Le SUV EL8 est loin d’être un « wagon couvert ». Comparée à la grosse ES5, elle apparaît bien plus comme un break avec les mêmes lignes fines que l'ET6 Touring. Le poids maximum de la remorque de l'EL1200 est de 200 5 kg, soit XNUMX kg de moins que l'ETXNUMX Touring. Le choix entre break et SUV n’est pas facile.

taux

En termes de prix, les deux voitures coûtent en dessous du seuil de TVA de 500 000 NOK avec BaaS (Battery as a Service). Avec une batterie de 75 kWh, l'EL6 coûte 489 000 plus une location mensuelle de 1399 2 NOK, qui comprend 200 changements de batterie et 5 kWh d'électricité. Si vous choisissez l'ET439 Touring, le prix est de 000 50 NOK - soit 000 100 NOK de moins - avec la même location de batterie. Avec une batterie de 250 kWh, les deux voitures bénéficient d'une taxe supplémentaire sur le poids de 1999 NOK et d'un loyer de la batterie de XNUMX XNUMX NOK par mois. Il convient de mentionner les packs d'équipements qui sont à la hauteur des marques automobiles les plus chères. Je recommande le pack confort et l'éclairage « matriciel », qui adapte dynamiquement la lumière à l'environnement, - et un attelage électrique n'est pas à dédaigner, n'est-ce pas ?

Commande et livraison

Vous pouvez précommander les voitures à partir d'aujourd'hui et, si je ne me trompe pas, vous bénéficiez du pack confort à l'achat. Les commandes ordinaires ouvrent à partir du 1er août et le délai de livraison estimé est le quatrième trimestre de cette année.