Volkswagen nous a donné un aperçu d'un modèle qui pourrait connaître un grand succès sur le marché des voitures électriques dans quelques années. C'est une question de prix, d'espace et d'un montant C qui rappelle les premiers modèles de Golf.
Prix populaire
La première mondiale de l'ID.2all par Volkswagen envoie le signal qu'il pourrait être possible d'atteindre l'objectif de l'UE de mettre fin à la vente de voitures neuves à essence et diesel à partir de 2035. L'un des arguments contre cet objectif est Prix. Dans les pays qui ne bénéficient pas des mêmes incitations en faveur des voitures électriques que la Norvège, les voitures électriques coûtent beaucoup plus cher que les voitures à combustible fossile. Selon Volkswagen, l'ID.2all coûtera 25 000 euros. Ils ont également annoncé qu'ils proposeraient un modèle plus petit pour moins de 20 000 euros. A titre de comparaison, la Renault Zoe coûte 35 000 euros en France.
Polo à l’extérieur – Golf à l’intérieur
L'espace intérieur doit correspondre à la Golf. Extérieurement, l'ID.2 ne mesure que 4,05 mètres de long, soit à peu près la même longueur que la Polo d'aujourd'hui. L'avantage d'espace s'explique par le fait que l'habitacle s'étend assez loin vers l'avant sur un compartiment moteur relativement court. À l'exception de la batterie située au bas de la plate-forme MEB, toute la transmission est située à l'avant dans le compartiment moteur et transmet la puissance aux roues avant. Les autres modèles basés sur MEB sont essentiellement à propulsion arrière. L'espace de coffre est de 490 litres, dont 50 litres de rangement sous les sièges arrière et 440 litres à l'arrière. D'après la photo du coffre, il semble que vous puissiez charger en profondeur. La Golf d'aujourd'hui dispose d'un coffre à bagages de 380 litres.
Le montant C revient !
Il est agréable de constater que Volkswagen a retrouvé un bon design basé sur des lignes simples et solides, notamment le montant C qui rappelle les premiers modèles Golf. Les ID.3 et ID.4 d'aujourd'hui manquent de caractère et d'identité de marque. La concurrence dans la classe B peut être féroce. Pour les marques automobiles établies, comme Volkswagen, l’identité de la marque est importante.
Les concurrents
Le fait que Volkswagen veuille montrer qu’elle a un atout dans sa manche pourrait bien stopper la concurrence. Nous avons déjà parlé des ORA chinoises, qui ont commencé à s’implanter en Allemagne. Dès l'année prochaine, la nouvelle Zoé qui succédera à Renault présentera des lignes inspirées de la Renault R5. Mais ils peuvent difficilement égaler les prix du nouvel ID.2. Cela signifie que l’on peut bien sûr se poser des questions quant à savoir si Volkswagen parvient à respecter ses projets. Il convient de noter que Volkswagen a également un autre atout dans sa manche : la création de sa propre usine de batteries, PowerCo, à Salzgitter. Là-bas, ils prévoient de commencer la production de leurs propres batteries en 2025, l’année même de l’arrivée de l’ID.2.
Fait ID.2all
Plateforme : entrée MEB, FWD
Puissance : 226 CV
Portée : 450km
0-100 : < 7 secondes Longueur, largeur, hauteur : 405 x 181 x 153 cm Empattement : 260 cm Volume du bagage 490 litres
Se også
PowerCo – l'usine de cellules interne de Volkswagen
