Lotus évoque des associations positives dans tous les environnements automobiles. Non seulement ils ont construit de superbes voitures de sport, mais ils ont également aidé d'autres constructeurs automobiles grâce à leur savoir-faire particulier. Désormais, Lotus Norges propose 3 nouveaux modèles, dont deux électriques.
Showroom chez Steen & Strøm
C'est ma femme qui les a découverts pour la première fois chez Steen & Strøm, dans le centre d'Oslo. Là, il peut sembler que Lotus crée une salle d'exposition de la même manière que nous le savons, par exemple, avec Polestar et NIO. Je ne sais pas à quoi ressembleront les locaux, mais c'était intéressant d'avoir un aperçu d'une des nouveautés – Lotus Emir partiellement caché derrière un rideau. Maintenant, ce n'est pas ce modèle qui fait le buzz, c'est Élétre, un SUV électrique de grande qualité dans la classe premium qui n'est pas encore arrivé. Le troisième nouveau modèle de Lotus est éviter - une supercar purement alimentée par batterie dont je n'ai ni vu ni entendu parler. Par rapport aux salons des nouvelles voitures électriques Emira ce que Lotus représente - l'héritage de Elise, Exige S og Evora. Un concept de voiture de sport basé sur un faible poids grâce au châssis en aluminium, des performances élevées basées sur la technologie plutôt que sur la cylindrée et un châssis qui fonctionne aussi bien pour la conduite sur piste que pour le tourisme.
Lotus Emir
La voiture actuellement garée à Oslo, Lotus Emir, appartient probablement au lot de production de l'année dernière - Première édition. Ensuite, il est équipé d'un moteur Toyota V3.5 de 6 litres avec compresseur, 405 ch et - soit d'une boîte manuelle à 6 vitesses - soit d'une boîte de vitesses automatique à 6 vitesses avec convertisseur de couple - tous deux d'Aisin. Selon le site Internet de Lotus, la première édition avec l'option V6 est épuisée, mais les voitures en version standard peuvent être livrées à partir du printemps 2023.
L'Emira Standard est équipée d'un quatre cylindres en ligne 2,0 turbocompressé d'AMG, le même moteur que celui de la Mercedes-Benz Classe A A45S. Chez Mercedes-Benz, il produit 421 ch, mais "seulement" 360 ch chez Emira. Le couple est de 430 Nm et avec une boîte de vitesses à double embrayage à 8 rapports avec traction arrière, il devrait faire le 0 à 100 en 4,2 secondes. Je ne sais pas si Lotus proposera une option manuelle. Le prix n'a pas encore été annoncé, mais au Royaume-Uni, l'Emira Standard coûte 60 000 £, soit à peu près le même prix que la Porsche Cayman 718 S, - et comme les deux modèles sont comparables dans plusieurs domaines, il n'est pas inconcevable que le prix de l'Emira soit d'environ XNUMX XNUMX £. le même que son équivalent Porsche ici en Norvège.
lotus eletre
En 2017, le chinois Geely Holding a acheté 51 % dans Lotus Cars. Ils ont ensuite racheté l’entreprise. Alors que les voitures de sport Lotus sont toujours fabriquées en Angleterre, l'Eletre provient d'une nouvelle usine ultramoderne de Wuhan, en Chine. Le design de type SUV est créé et conçu en Angleterre. J'aimerais aussi croire que les Anglais ont été impliqués dans la construction de châssis et bien plus encore. Le concept de voiture électrique repose sur un double moteur et 4 roues motrices. L'autonomie est annoncée à 600 km (WLTP), la vitesse de pointe à 260 km/h et le 0 à 100 km/h en 2,95 secondes. Les voitures seront équipées de série de fonctions de conduite autonome. Ils disposent à cet effet à la fois d’un LIDAR, d’un radar, de caméras et de logiciels. En termes de prix, l'Etre Standard commence à 897 990 NOK sur Lotus. sites Internet vous pouvez configurer et choisir le trimestre dans lequel vous souhaitez que la voiture soit livrée.
Soyez l'un des premiers ?
- "Soyez l'un des premiers à conduire Eletre", fait signe Lotus. Je pense avec scepticisme à l'idée d'être la première personne à acheter un tout nouveau modèle dans une toute nouvelle usine automobile en Chine. Mais dans l'évolution rapide du parc automobile d'aujourd'hui, la Lotus Eletre n'est pas plus incertaine que de nombreuses autres nouvelles marques et modèles de voitures qui apparaissent. C'est facile d'aimer Lotus. L'Eletre n'est pas encore arrivée à Oslo, mais parmi les deux modèles, je préférerais avoir une Lotus Emira dans mon garage plutôt que l'Eletre, même si je ikke n'obtenez ni un coffre à bagages de 688 litres ni un attelage de remorque 🙂
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Terje Bjørnstad
Terje Bjornstad. Administrateur de blog, photographe amateur et passionné de voitures.
