Ford Transit Connect L1

connexion en transit

La transmission de Ford Focus et les solutions pratiques pour fourgonnettes de Transit font du Transit Connect un œuf de Columbi pour ceux qui ont besoin d'une fourgonnette sans sacrifier le plaisir de conduire. Mais je ne l'ai pas choisi pour m'amuser.

 

Une bonne raison pour van ?

Ma fille et son copain viennent nous rendre visite pour Noël. Ils ont besoin d'un lit plus large. Par conséquent, la tâche d'aujourd'hui était de se débarrasser de l'ancien et d'acheter un « nouveau » lit sur « finn.no ». Un canapé-lit IKEA s'adapte bien. Puisque je n'ai plus villa, VOLVO et ma propre remorque, j'ai dû aller en ligne pour louer une camionnette. Heureusement, j'ai encore femme og Whoop Whoop, - alors lors d'une promenade avec vov-voven l'autre jour, j'ai remarqué un tout nouveau Ford Transit Connect à louer dans le quartier. "Je dois essayer celui-là", Je pensais. Parce que si je suis tout à fait honnête, il y a un peu d’anticipation à conduire une toute nouvelle voiture, même s’il ne s’agit « que » d’une camionnette.


Avez-vous vraiment besoin d’une raison pour conduire une camionnette ?


J'ai trouvé une bonne place derrière le volant. Vous êtes assis à hauteur de voiture, avec beaucoup d'espace en hauteur et un pare-brise comme dans un bus touristique. La voiture dispose de trois sièges dont celui du milieu peut être rabattu comme table de travail stable et les accoudoirs – une excellente combinaison. Le compartiment des fourgons n'est pas seulement destiné à conduire, mais aussi à une pièce chaleureuse où l'on discute, mange, boit du café, etc.


 

Même moteur, nouvelle transmission automatique

C'était 5 ans depuis la dernière fois J'ai conduit le Transit Connect. Plus tard, il est venu dans une version améliorée, comprenant une nouvelle façade. J'ai noté les changements sur le tableau de bord. Le vilain groupe de boutons a disparu et l’écran d’infodivertissement est plus grand. Le moteur est le même, mais pas la boîte automatique. J'aimais mieux l'ancien, mais vous savez maintenant qu'il y a eu un certain nombre de problèmes avec les solutions Powershift de Ford.

La transmission automatique dans une camionnette n'est pas si stupide, surtout si vous effectuez des livraisons de courrier et de marchandises - etc. La voiture que j'ai conduite il y a 5 ans avait une solution à double embrayage à 6 vitesses. Elle exploitait mieux le faible tirage du moteur que la nouvelle boîte de vitesses automatique. La nouvelle est une boîte de vitesses conventionnelle à 8 rapports avec convertisseur de couple. Il faut un certain temps d'adaptation pour que le pied droit coopère à 100 pour cent. Si vous appuyez un peu trop fort sur l’accélérateur, la boîte de vitesses rétrograde au lieu de maintenir le rapport. J'avais des sentiments mitigés. La boîte de vitesses automatique rend la conduite automobile amusante, mais en même temps, je pense que cela peut devenir un peu difficile. Sur l'autoroute, vous ne remarquez pas que la voiture passe entre les vitesses les plus élevées, mais j'aimerais qu'elle puisse maintenir les vitesses un peu plus longtemps avant de rétrograder.


 

connexion en transit

Court ou long ?

Le Ford Transit Connect est disponible en deux tailles, L1 et L2 – courte et longue. J'ai eu le court. Avec une longueur totale de 4,43, il se glisse facilement dans toutes les poches de stationnement, mais le coffre à bagages est limité en longueur. Les matelas et les cadres de lit que j'ai dû enfoncer sur le tas mesuraient 2 mètres. La longueur de chargement maximale du L1 est de 178 cm au niveau du plancher, mais seulement de 155 cm directement derrière le dossier du siège conducteur. La version longue du Transit Connect, L2, peut descendre jusqu'à 215 cm au sol, ce qui est suffisant pour tous les matelas à cadre. Ma solution a été de découper les matelas et de plier l'acier. Ils auraient dû être jetés de toute façon. J'ai fait de la place pour les longerons du cadre en ouvrant la trappe de chargement dans le compartiment. Le « nouveau » meuble était un canapé-lit deux places. Nous l'avons bien chargé.

Le Ford Connect L1 n’est pas un véhicule en mouvement. L'espace de chargement est néanmoins de 2,9 mètres cubes convenable et plutôt snob avec deux portes coulissantes, une vitre latérale sur le côté droit, un revêtement intérieur au sol et du plexiglas dans la cloison de Lafinto. En outre, il existe de nombreuses solutions d'ameublement intéressantes à acheter, avec des étagères, des tiroirs, des doubles planchers et bien plus encore, pour que vous puissiez garder vos affaires de couture en ordre. Vous pouvez également acheter du matériel de camping de qualité à l'étranger, mais vous devriez alors probablement choisir le L2 en raison de l'espace du lit.


 

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Le siège du milieu peut être rabattu et offre une belle table et des accoudoirs. Dans les camionnettes, je perds presque toujours quelque chose entre les sièges. Il existe de nombreux endroits où de petits objets, comme un téléphone portable, peuvent se cacher s'ils tombent de la table.

 

Faits sur le Ford Transit Connect 2022 Ecoblue 1.5

Petit et petit déjeuner
Dimensions extérieures - L, L, H : 443 x 184 x 186 cm
Empattement : 266 cm
Poids net : 1602 kg (sans chauffeur)
Charge utile : 728 kg
Nombre de places : 3
Poids maximum de la remorque avec freins : 1390 kg
– sans freins : 750 kg
Charge sur le toit : 100 kg

Transmission
Moteur diesel : Transversal 1,5 Ecoblue 4-cyl. Turbo
Puissance : 120 CV
Couple : 270 Nm à 1750 4000 – XNUMX XNUMX tr/min
Boîte de vitesses : automatique à 8 rapports, Ford 8F35 (conventionnelle avec convertisseur de couple)
Traction avant

consommation
En permis véhicule ht : 6,0 litres/100 km
Propres mesures : 5,8 litres/100 km
Extrait de la brochure : 5,1 litres/100 km (mixte)
– 5,8 litres/100 km (conduite en ville)

Espace de chargement
Volume : 2,9 mètres cubes
Longueur de charge au sol : 178,6 cm
Longueur de chargement derrière cloison : 155,8 cm
Longueur de chargement à travers la trappe : 300,0 cm
Hauteur dans l'espace de chargement : 126,3 cm

À propos de la voiture
Lieu de fabrication : Otosan, Turquie
Couleur: Magnétique
Niveau d'équipement : Prof+
Prix ​​: 410 600 (avec 1.5 ecoblue 100 CV, 250 Nm)
Supplément vernis : 6 000

Loué par Hyre.non
Modèle: 2022
Kilométrage : Nouveau
Km parcourus : 75
source: Ford.non, Vegvesen.no


 

 

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Terje Bjornstad. Administrateur de blog, photographe amateur et passionné de voitures.

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