Cool comme un Taunus

Elles ressemblaient à des voitures américaines des années 70, peintes de préférence dans des couleurs froides. Pendant plusieurs années, le modèle figurait parmi les best-sellers. Puis ils disparurent de la route.

Les cool années 70

Taunus rappelle des souvenirs des années 70. Le week-end dernier, la Ford Taunus Klubben a eu rendez-vous avec une exposition de voitures à Hunderfossen - les unes plus belles les unes que les autres. Le 1600 L jaune sur la photo ci-dessous évoque des souvenirs. Mon père conduisait celui avec le logo de l'entreprise sur le côté. Pas Coupé - comme sur la photo - mais tournoi. C'est ainsi que Ford à Cologne appelle ses breaks. Une Taunus 1600 L jaune date de 1973 avec des flashbacks sur Derrick, Les Humpheries Singers, des pantalons, des chaussures à plateforme, du Puch Maxi et du poulet à griller frit au saindoux avec du chou chinois.

De nombreuses variantes

La famille Taunus se composait des styles de carrosserie suivants : berline 2 et 4 portes, break 5 portes et Coupé 2 portes. En Norvège, vous pouvez également l'obtenir en version fourgonnette 2 places avec fenêtres. Les options de moteur les plus vendues étaient les 1300 et 1600, tandis que les plus populaires étaient les V6 de la série M : 2000 et 2300. À partir de l'année modèle 1977, vous pouviez également choisir le moteur quatre cylindres en ligne de 2 litres de Granada. Côté équipement, vous pourriez choisir L, XL, GT et GXL. Une GXL avec des sièges en cuir, un toit en vinyle, des jantes en alliage et un V6 était une véritable voiture de direction. Mais le moteur 1600 XNUMX OHC, que la plupart des gens ont acheté, n’était pas un mauvais choix. Selon les données de catalogue-automobile.com vous aviez 72 CV, de quoi passer de 0 à 100 en 14,8 secondes et atteindre une vitesse de pointe de 150 km/h.

Suivi du modèle

À partir de l'automne 1967, Ford abandonna la désignation « Taunus » de la série M. La Ford Taunus 12M est devenue simplement la Ford 12M. Le nom du modèle « Taunus » apparaîtra quelques années plus tard – comme modèle de 1971. La première série a reçu un lifting à mi-vie pour l'année modèle 1974. Ensuite, tous les modèles ont reçu une grille en plastique et le tableau de bord encastré distinctif a été remplacé par quelque chose de plus conventionnel. Pour l'année modèle 1977, la Taunus est apparue comme un nouveau modèle : la mk2. Elle a des lignes plus nettes et une nouvelle face avant sans l'élévation particulière - le "nez" au-dessus du capot. À partir de 1980, le modèle a reçu une dernière modification avant d'être progressivement abandonné en tant que modèle 1982. Qui sait? Peut-être qu'un jour Ford donnera à un nouveau modèle le nom de sa belle, Zones de montagne allemandes.

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Enfin digne d'être préservé

Ford Taunus-Club est un forum pour les propriétaires et les passionnés. Il est facile de négliger la valeur de modèles de voitures grand public auparavant répandus, tels que la Taunus. Au moment où vous réalisez l’importance de prendre soin d’eux, il est peut-être trop tard. À vrai dire, la Taunus, comme les autres voitures des années 70, était très sujette à la rouille. Beaucoup ont parcouru de longues distances et ont fini dans des voitures de jeunesse accidentées ou dans les environnements de bilcross. C'est pourquoi c'était agréable de voir ces superbes spécimens sur les routes autour de Hunderfossen le week-end.

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