
A propos d'une Volvo royale de l'époque où le couple prince héritier avait des plaques C. À propos du coucou de toit qui n'a jamais été un succès - et un petit souvenir de la Volvo 760, qui fête ses 40 ans.
Réunion du Club Volvo norvégien
Ce week-end, une réunion Volvo a eu lieu au Centre norvégien d'histoire des transports, à la gare de Hønefoss. J'aime Volvo mieux que les autres voitures. Rares sont les voitures aussi durables. Les voitures standard de 50 ans peuvent parcourir 8 à 10 miles par coup. Lorsque le capot est ouvert après l'arrivée, un compartiment moteur totalement impeccable se révèle. Entre les voitures standards, j'ai également trouvé des véhicules spéciaux.
La Volvo de Skaugum
L'attache du drapeau révèle que cette limousine 264 allongée n'a pas appartenu à la foule méchante. Seuls les membres de la famille royale sont autorisés à conduire avec le drapeau attaché au milieu du capot. La belle Volvo 264 TE portait auparavant le numéro d'immatriculation C-2. Il appartenait au prince héritier Harald et à la princesse héritière Sonja de l'époque. Je suppose que la voiture avait des plaques C parce que la famille du prince héritier vivait à Skaugum à Asker - qui avait autrefois le « C » comme lettre d'immatriculation. Les voitures marquées d'un « A » étaient réservées au château d'Oslo. Aujourd'hui, le Palais Royal n'utilise plus le « C » comme numéro d'enregistrement.
La majestueuse limousine Volvo 264 a probablement été construite par Nilsson Special Vehicles et livrée à la Maison Royale en 1983. Les lignes sont aussi harmonieuses que les modèles originaux. Le samedi 14 mai, la voiture photographiée était au château pour briller lors de l'exposition "Les Voitures du Roi". L'exposition a eu lieu au Queen Sonja Kunststall et a montré les voitures du roi à travers 4 générations. Ce jour-là, les Collections Royales avaient invité les anciennes voitures de la Maison Royale « chez elles ».
Entendez-vous les coucous ?


Une autre rareté de l'exposition était le coucou des toits. Les Suédois ont toujours essayé d'être à l'avant-garde en matière de sécurité routière. C'est la raison pour laquelle Volvo, pendant une courte période au début des années 50, a livré des voitures avec une sorte de lanterne sur le toit - communément appelée le « coucou du toit ». À cette époque, les flèches de direction étaient plus courantes que les clignotants. Le coucou du toit devrait rendre le solin plus évident. Sur chacune des ailes se trouvait une lumière clignotante. À l'avant, au centre, il y avait une lumière bleutée pour que vous puissiez voir la voiture venir vers vous dans l'obscurité. Le système n’a pas très bien fonctionné dans la pratique. Premièrement, les voitures équipées de barres de toit ne pouvaient pas être équipées de barres de toit. Deuxièmement, il était difficile de percevoir dans quelle direction le coucou du toit clignotait. Mais imaginez à quoi ressembleraient les voitures d'aujourd'hui si le coucou de toit était devenu obligatoire !
L'histoire du coucou des toits
série 700

Lors de salons automobiles comme celui-ci, les voitures de la série 200 sont bien représentées. Il existe également de nombreuses voitures de la série 900, tandis que la série 700 est plus rare. Parfois, je me demande où sont passés les 740 et 760. J'en ai trouvé plusieurs lors de cette réunion. Sur la photo, un des premiers 760 Turbo. Vous pouvez voir que la police qui montre le modèle est ondulée. À partir de 1986, les décalcomanies du modèle reçoivent un lettrage rectiligne.
Le premier modèle de la série 700 était le 760 GLE. Elle a été mise en production en 1982 et même si rétrospectivement on peut voir de nettes similitudes avec la série 200, la 760 est apparue comme une révolution. Je me souviens très bien de la première fois que je l'ai vu. Je travaillais en Suède à l’époque et j’allais me rendre à l’aéroport de Fornebu en taxi. Le chauffeur était probablement au moins aussi intéressé que moi. "Voir!", il s'est excalmé. "La nouvelle Volvo !". Et à juste titre. Devant nous se tenait une Volvo 760 GLE bleu clair métallisé dans toute sa splendeur. Bas et large avec de grandes surfaces vitrées, une calandre massive et un rebord de spoiler avant. C'était comme voir une voiture d'un autre monde !
🙂 Où étais-tu lorsque tu as vu 760 pour la première fois ?


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