Le front est devenu plus dur, plus masculin, plus agressif et plus mainstream. Le C3 Aircross apparaît toujours comme une voiture pratique et sans prétention – une petite voiture de grande taille aux caractéristiques d’une voiture familiale.
SUV et style de vie
Permettez-moi de citer ce que j'ai écrit sur le prédécesseur :
- Citroën a construit quelque chose qui ressemble à une grosse voiture jouet, - sans aucune trace d'élégance et de prestige. C'est une voiture que vous achetez parce que vous avez besoin d'une petite voiture de grande construction et que vous voulez qu'elle ressemble exactement à cela.
C’était censé être positif. Beaucoup veulent une voiture pratique et sans snobisme – un véhicule qui respire le style de vie. Le modèle actuel n'a plus le caractère d'une petite voiture. Citroën a créé un design de SUV plus mature. Ainsi, la voiture séduit un groupe d’acheteurs plus large. Il existe encore des options pour spécifier la couleur du toit et la couleur contrastée du boîtier des rétroviseurs, des graphiques sur la vitre latérale arrière et des parties du becquet avant.
L'actualité en quelques mots
Les plus gros changements se situent à l'avant. Sinon, il y a peu de changements à signaler. Je remarque une nouvelle décoration sur la vitre latérale arrière et de nouvelles jantes - probablement en fonction du niveau d'équipement. À l’intérieur, le frein à main cool du prédécesseur a été remplacé par un levier de frein à main normal. L'écran d'infodivertissement est plus grand qu'auparavant. Certaines parties des systèmes d’aide à la conduite ont également été améliorées. Elles sont à égalité avec ce que l’on trouve aujourd’hui dans « toutes » les nouvelles voitures familiales. Les moteurs et les boîtes de vitesses sont les mêmes qu'avant. Je constate que le moteur 1,2 PureTech 110 n'est plus offert avec une transmission automatique. Il ne peut désormais être combiné qu'avec le cheval 130.
Motorisation
La voiture appartient à mon beau-frère Henrich. Il est équipé du moteur PureTech de 130 CV et d'une transmission automatique (EAT6). Niveau équipement, c'est le Shine Pack avec, entre autres, un toit ouvrant panoramique et les meilleurs sièges. Le moteur 3 cylindres du groupe PSA émet un son de 3 cylindres assez distinct lorsqu'on le pousse, mais c'est rarement nécessaire avec les 130 chevaux. La transmission automatique maintient le régime bas dans la plage de régime à couple élevé. Le moteur semble puissant et vous n’entendez qu’un léger bourdonnement agréable. De tels trajets n'invitent pas à des régimes élevés et à une conduite sportive, même lorsque la boîte de vitesses est en mode sport. Mais le C3 Aircross est loin d’être en reste lorsqu’il faut prendre de la vitesse rapidement, comme lors d’une accélération sur autoroute.
Transmission moderne
Presque tous les constructeurs automobiles proposent désormais le même type de transmission à essence que celui de la voiture de Henrich. Moteur puissant, petite cylindrée, turbo et transmission automatique. Une caractéristique typique des moteurs 3 cylindres est la vibration à bas régime et au ralenti. Le système Start & Stop signifie que le moteur s'éteint à l'arrêt. Il n'y a pas de décalage turbo notable Ordinaire mise en service. La transmission fonctionne incroyablement bien tant que la voiture suit des modèles de conduite programmés, mais elle peut facilement tomber en panne. Imaginez que vous entrez dans un rond-point : hésitez un bref instant avant de choisir d'accélérer directement devant un véhicule qui traverse. L'unité d'entraînement pourra alors facilement rester en retrait - il faudra quelques secondes pour se décider - avant de se mettre à la vapeur. Ennuyeux – mais typique des transmissions de ce type.
Beaucoup de sensations de SUV
Citroën appelle le C3 Aircross un SUV – pas un crossover. Je suis d'accord. Sur la route, la voiture ressemble à un véritable SUV – plus grande qu’elle ne l’est en réalité. Je suis assis en hauteur, j'ai une bonne sensation d'espace et un châssis qui capture avec élégance toutes les irrégularités. Je suis généralement sceptique quant à la stabilité de voitures hautes et légères comme celle-ci, mais la C3 AIrcross se sent parfaitement en sécurité. La direction n'est pas très précise. J'ai l'impression d'être assis à une certaine distance des roues (sensation accrue du SUV), mais j'ai toujours une bonne sensation de direction. Comme beaucoup de SUV que j'ai conduits récemment, il est important de pouvoir conduire un peu activement sur des routes sinueuses et vallonnées, - de ne pas entrer trop vite dans les virages - afin de pouvoir accélérer à la sortie. Dans le cas contraire, la voiture peut facilement démarrer. Sur les routes de campagne et les autoroutes espagnoles à 120 km/h, le confort est incroyablement bon. Un mangeur de kilomètres de classe !
Forfait famille
Dernière fois Lorsque j'ai écrit sur le C3 Aircross, j'ai souligné les qualités de la voiture en tant que voiture familiale. C'est à la polyvalence et à l'utilisation de l'espace que je pense. Les sièges arrière peuvent être avancés pour accueillir plus de bagages. Le siège passager est doté de dossiers rabattables. Le coffre à bagages avec les sièges rabattus n'est pas immense - mais 410 litres, c'est très bien pour une voiture de seulement 4,15 mètres de long. En poussant les sièges arrière vers l'avant, le coffre à bagages peut être augmenté jusqu'à 520 sous la tablette à chapeau. Cependant, avec une charge maximale sur le toit de 40 kg, il ne convient pas à tous les types de coffres de toit.
conclusion
Citroën C3 Aircross a 2 concurrents du même groupe automobile – Opel Crossland et Peugeot 2008. Tous sont des achats abordables et sûrs. Le choix dépendra peut-être de l'apparence - et dans quelle voiture souhaitez-vous être vu ? La Peugeot aux allures de pomme ? Ou l'Opel à tambour latéral ? Ensuite, je voudrais répéter ce que j'ai avoir déjà écrit à propos de la Citroën C3 Aircross : C'est une voiture que vous achetez parce que vous avez besoin d'une petite voiture de grande construction - et que vous voulez qu'elle ressemble à cela.
SUV pratique et simple avec les caractéristiques d’une voiture familiale.
A propos des photos
Les photos ont été prises lors d'une petite excursion au Lac-de-la-Raho dans les Pyrénées-Orientales, en France. Le lac est artificiellement endigué et est entouré d'une passerelle mesurant 6150 1 mètres. Nous l'avons parcouru en 20 heure et 25 minutes par XNUMX degrés Celsius et pas mal de vent contraire. Après le voyage, nous sommes allés au KFC à Perpignan pour un seau de nuggets de poulet frits croustillants. Le Colonel Sanders ne déçoit jamais !
Faits sur la Citroën C3 Aircross PureTech 130
Petit et petit déjeuner
Longueur, largeur, hauteur : 416 / 177 / 164 cm
Empattement : 260 cm
Poids net : 1205 kg (sans chauffeur)
Charge utile maximale : 555 kg
Poids maximum de la remorque avec freins : 840 kg
– sans freins : 600 kg
Coffre : 410-520 litres
Charge maximale sur le toit : 40 kg
Transmission
Moteur : 1,2 PureTech 130 Start & Stop
Nombre de cylindres : 3
Déplacement : 1199 cmXNUMX
Puissance : 130 CV à 5500 tr/min
Couple : Max 230 Nm à 1750 tours.
Boîte de vitesses : automatique à 6 rapports (EAT6)
Traction avant.
Les performances
Vitesse maximale : 195 km/h
0-100 : 9,2 secondes
consommation
Ville : 0,59 litre/mile
Route de campagne : 0,45 litre/mile
Combiné : 0,50 litre/mile
Propre mesure : 0,50-0,55 litres/mile
pont
Dimensions : 215/50R17 91H
Type : Pneu été
Marque : Bridgestone Turanza
Prix et équipement
C3 Aircross Shine Pack 1,2 PureTech 130 EAT6 : 349 900
Supplément de peinture (Black Perla Nera) : 5 000 NOK
Grip Control et assistance à la descente : 3 900 NOK (recommandé)
À propos de la voiture
Lieu de fabrication : Saragosse, Espagne
Propriétaire : Privé
Modèle: 2021
Kilométrage : Nouveau
Km parcourus : 210
source: Citroën.no
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Terje Bjørnstad
Terje Bjornstad. Administrateur de blog, photographe amateur et passionné de voitures.