Complications de recharge en Suède

L’infrastructure destinée aux utilisateurs de voitures électriques n’est pas aussi développée en Suède. Si vous envisagez de conduire une voiture électrique en Suède, vous devriez lire cet article rédigé par Jonny Bunæs.

Xpeng était agréable à conduire, mais nous avons pu constater à quel point le réseau de recharge est désastreusement mal développé en Suède. Cela m'a rappelé comment c'était ici, à la maison, lorsque je conduisais ma voiture électrique il y a environ 20 ans - avec numéro d'immatriculation EL10052. Nous approchions de Göteborg lorsque nous sommes presque tombés à court d’électricité !

 
Où devons-nous facturer ?
 
Il ne nous restait plus de courant que pour quelques kilomètres ! Après une heure de téléchargement d'applications, de mauvaises informations et des problèmes pour obtenir une carte bancaire et un téléphone portable approuvés depuis la Norvège, on nous a annoncé que la borne de recharge où nous nous trouvions était en panne. À ce moment-là, nous y étions depuis environ 1 heure. Le fournisseur d'électricité ne connaît-il pas l'état de ses chargeurs pour que nous puissions être informés immédiatement sur l'application ? Le numéro de téléphone que nous pouvions appeler était disponible jusqu'à 17.00 heures. Cela ne nous a pas beaucoup aidé car il était 23.30hXNUMX !
 
Nous avons cherché d’autres bornes de recharge à proximité et pensions en avoir trouvé une. La carte offrait peu d'options pour des recherches détaillées, et après avoir longuement cherché la zone, nous avons trouvé la station de recharge cachée derrière un conteneur ! Nous avons chargé pendant une heure - suffisamment pour atteindre notre destination, Värnamo à Jönköping. Le voyage s'est ensuite bien déroulé, sauf que nous avons dû attendre plus de 30 minutes à cause du revêtement.
 
Nous sommes arrivés à notre appartement Airbnb réservé avec plusieurs heures de retard. Il était environ 5 heures du matin lorsque nous avons réveillé l'hôte qui a pu nous enfermer. Ce n'était pas une chambre particulièrement chère. Mais c'était un tarif horaire élevé puisque nous ne pouvions y dormir que deux heures avant de devoir nous rendre au rendez-vous convenu.

Des chargeurs qui ne fonctionnent pas

Conscients des dégâts, nous avons souhaité recharger complètement avant de rentrer chez nous. Nous avons trouvé deux bornes de recharge à proximité de l'endroit où nous avons déjeuné. L'un avait un chargeur rapide et un normal. Lorsque nous sommes arrivés pour récupérer la voiture pour aller à la prochaine réunion, il y avait un autre propriétaire de voiture électrique qui voulait notre chargeur. Nous avions facturé jusqu'à 50% et avons dû trouver une nouvelle gare après la réunion pour aller le plus loin possible vers Oslo.
 
Nous avons ensuite testé la deuxième borne de recharge qui se trouvait à quelques encablures. Ici, nous avons dû essayer trois chargeurs avant d’en trouver un qui fonctionnait. C'était étrange qu'un seul chargeur sur trois fonctionne. Heureusement qu'il n'y avait pas plus de gens qui voulaient recharger en même temps !
 
Le prix à facturer ici était plus du double de ce que nous avions payé à la gare précédente.

La Suède a plusieurs années de retard sur la Norvège

En Suède, l’avantage financier de l’achat d’une voiture électrique n’est pas aussi important qu’en Norvège. Avec des systèmes de recharge aussi médiocres que ceux que nous avons connus, il faudra peut-être de nombreuses années avant que la Suède atteigne un pourcentage aussi élevé. Tant que les Suédois ne prendront pas au sérieux les utilisateurs de voitures électriques, le pays ne sera pas particulièrement adapté aux voitures électriques. Cela peut prendre 10 à 20 ans pour construire un réseau de recharge similaire à celui ici dans le pays.

Les Norvégiens devraient être avertis de la misère des options de recharge en Suède et peut-être se réjouir que la frontière reste fermée pendant un certain temps ! - Jonny Bunæs.

Réalités

Ventes totales de voitures particulières pour juillet 2021
Suède : 16 778
Norvège : 10 507

Nombre de voitures électriques vendues en juillet 2021
Suède : 2 535
Norvège : 6 731 (7 723, y compris les importations parallèles de voitures électriques neuves/d'occasion)

Pourcentage de voitures électriques vendues en juillet 2021
Suède : 15,1%
Norvège : 64,1% (73,5% y compris importations parallèles)

Marques de voitures les plus vendues en juillet 2021
Suède : Volvo S60/V60, Volvo XC60, Volvo XC40
Norvège : Tesla 3, Toyota RAV4, Volkswagen ID.4

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Responsable de Vattenfall