Sportive sans compromis

Opel Speedster — Le Speedster Turbo se caractérise par des prises d'air plus grandes sur les côtés.

GM a aidé Lotus à atteindre la ligne d'arrivée avec une nouvelle plate-forme et un nouveau châssis en aluminium pour l'Elise et l'Exige. En contrepartie, GM a signé un accord sur la production de ses propres modèles sur la même plateforme. L'Opel Speedster et le modèle jumeau à conduite à droite, l'Opel VX220, sont le résultat direct de cette collaboration.

Pas d’Opel ordinaire

L'Opel Speedster a été conçu par les propres designers d'Opel et les lignes présentent plusieurs caractéristiques inspirées de GM, - ou peut-être que le Speedster a inspiré plus tard les nouveaux modèles GM ? La partie arrière et les ailes arrière sont particulièrement réussies. En regardant de plus près les nouveaux Chevrolet Camaro, on y retrouve le même alignement. Il ne fait aucun doute que le Speedster a été une bouffée d’air frais pour Opel lors de son arrivée en 2000. Mais le Speedster n’était pas une Opel typique.

J'ai fait un voyage jusqu'à Kenneth Bakkejord. Il a une Opel Speedster 2,0 Turbo dans le garage. 200 chevaux répartis sur 930 kilogrammes, ce n'est pas mal - même vu avec les yeux d'aujourd'hui. Mais ce qui fait de cette voiture une véritable voiture de sport, ce sont les gènes Lotus. Le cadre en aluminium est un élément visuel de la voiture. Imaginez un kart construit sur un bateau bas en aluminium avec des parois épaisses et une porte entière construite d'une seule pièce. Lorsque vous êtes assis dans la voiture, vous en êtes entouré. L’aluminium dans la partie inférieure du tableau de bord – par exemple – est une traverse dans la construction du cadre. De nombreuses personnes paient des milliers de couronnes pour avoir des incrustations cosmétiques en aluminium à l'intérieur. L'aluminium a ici une fonction. C'est aussi élégant, surtout lorsque le reste de la voiture est en gris aluminium métallisé.

"Forces G"

Intransigeant

La construction en aluminium contribue non seulement à réduire le poids, mais offre également un châssis complètement rigide. Je suppose que le châssis est signé Lotus – pas Opel. Lotus peut être à savoir créer des châssis pour le sport et la course. Je me souviens des premiers essais du tout nouveau Opel Speedster. Ils donnaient l’impression d’un véhicule secouant les plombages des dents. Ce n'est pas vrai. Vous vous asseyez bas et admirez la surface de la route. Avec le « muscle servo », tout est communiqué depuis les roues. Lotus a en effet créé un châssis qui privilégie l'adhérence au confort – mais il n'est pas inconfortable.

L'adhérence à la route est par ailleurs fantastique. Lorsque Kenneth allait un peu plus fort dans les virages, on pouvait vraiment ressentir les forces G. Le Speedster offre beaucoup de plaisir de conduite incroyable sans rouler vite.

À première vue, les sièges paraissent simples et le cuir rugueux semble lisse. Mais sur la route, vous êtes assis comme si vous étiez projeté jusqu'aux épaules. Les sièges me conviennent bien. Je mesure 1,88 et j'ai une silhouette mince. Mais je doute qu'ils conviennent aux très grandes personnes. La construction du cadre prend beaucoup de place sur les côtés extérieurs du compartiment. Il se rétrécit également vers l’intérieur vers l’avant. Il n’offre pas tout l’espace du monde en largeur. Un autre « problème » est de monter et descendre de la voiture de manière décente. Les longerons du cadre sont très hauts et larges. Encore une fois, vous pouvez constater que la priorité est accordée aux caractéristiques de conduite.

Plaisir de conduire

Un rétroviseur supplémentaire du côté passager révèle que le Speedster de Kenneth est utilisé pour s'entraîner à la conduite pour la prochaine génération de conducteurs. On peut donc se demander comment se déroulera la pratique de la conduite à l'avenir, lorsque toutes les voitures seront silencieuses et équipées de transmissions automatiques, de supports de côte et de toutes sortes de systèmes d'aide à la conduite ? Et qu'en est-il du plaisir de conduire ? Conduire activement sur une route sinueuse et vallonnée, changer de vitesse manuellement avec une sensation de clic-clac, entendre les régimes, ressentir la traction du moteur ? De bonnes raisons d’avoir un Speedster dans le garage.

Motorisation

Le 2,0 Turbo est apparu pour la première fois dans l'année modèle 2003. Auparavant, seul le moteur EcoTec 2,2 était disponible. Il produit 147 chevaux, tandis que le moteur turbo en produit 200. Une simple recherche dans le registre des véhicules révèle qu'il existe 74 Opel Speedster et 1 Vauxhall VX220 dans le pays, dont seulement 9 sont en version turbo. Avec le précédent calcul des frais uniques, le supplément turbo était probablement déraisonnablement élevé. Le moteur turbo fait partie de la gamme de moteurs de GM depuis 1992. Il était proposé dans les Astra et Vectra, ainsi que dans les éditions ultérieures des modèles OPC d'Opel. Le moteur était disponible en trois versions – 170 CV, 200 CV et 240 CV. Alors, il serait peut-être possible d'extraire encore plus de chevaux du moteur de 200 CV ?

Turbo contre EcoTec 2,2

Lorsque la puissance est délivrée par turbo, cela se produit de manière quelque peu explosive dans la plage de régime où le couple est le plus élevé. Un moteur atmosphérique tel que l'EcoTec 2,2, puis le moteur Toyota 1,8 du modèle sœur Lotus Exige avec calage variable des soupapes, répartit la puissance sur une plage de régime plus large et peut être tiré davantage sur les vitesses. Pour beaucoup, il offre une expérience de conduite plus sportive, de préférence avec un système d'échappement à la sonorité sportive. Mais le 2,2 litres met 1 seconde de plus pour atteindre 100 km/h. Le bruit de l'échappement de la version turbo est discret à bas régime et de plus en plus sportif lorsque l'on appuie sur les gaz.

Lotus

Lotus est une marque de qualité pour tous ceux d’entre nous qui aiment les voitures et conduire. En plus de fabriquer leurs propres voitures, ils ont, au fil des années, fourni une « assistance-conseil » au reste de l’industrie automobile. Ils entretiennent une collaboration à long terme avec GM, tant sur le plan technique que financier. Entre autres choses, Lotus a développé la série de moteurs EcoTec d'Opel. Entre 1986 et 1993, GM détenait la quasi-totalité des actions de Lotus. L'entreprise fut ensuite vendue à la société italienne optimiste qui devait reprendre Bugatti. Comme vous le savez, les choses ne se sont pas très bien passées, c'est pourquoi la marque automobile malaisienne Proton a racheté les actions. Proton vend depuis de nombreuses années des voitures bon marché avec conduite à droite au Royaume-Uni. Maintenant, ils sont tous deux sous l’égide du chinois Geely.

turbo de speedster — Tableau de bord minimaliste et sportif

Faits sur l’Opel Speedster Turbo

Petit et petit déjeuner
Longueur, largeur : 379 x 174 cm
Empattement : 233 cm
Poids net : 930 kg (sans chauffeur)
Nombre de places : 2

Transmission
Moteur : 2,0 Turbo DACT 16V moteur central transversal
Type de moteur : Z20LET
Puissance : 200 CV à 5500 tr/min
Couple : 250 Nm à 1950 XNUMX tours
Boîte de vitesses : manuelle 5 vitesses Getrag F23
Propulsion arrière sans ESP

Freins
ABS
Freins avant : Disques ventilés
Freins arrière : Disques

pont
Michelin Pilote Sport 4
Avant : 205/45ZR17 88Y
Arrière : 225/45/ZR17 94Y

Les performances
Vitesse maximale : 242 km/h
0-100 : 4,9 s.

À propos de la voiture
Lieu de fabrication : Norwich (Hethel), Royaume-Uni*
Propriétaire : Kenneth Bakkejord
Modèle : 2003*
Kilométrage : 58000
Source : *Vérifié par rapport au numéro VIN de la voiture
Vegvesen.no
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