Il avait une carrosserie simplifiée, une suspension hydraulique et un moteur boxer refroidi par air fabriqué à partir de métal léger avec des arbres à cames en tête.
Les voitures françaises étaient connues pour leur élégance et leur technologie avant-gardiste dès leurs débuts. L’une des marques automobiles qui y a contribué est Citroën.
Histoire ancienne
L'histoire commence en 1919 lorsqu'André Citroën crée sa propre usine automobile. Grâce à une bonne expérience d'autres productions industrielles et à plusieurs visites d'étude chez d'autres constructeurs automobiles aux États-Unis, tout s'est mis en place et le premier modèle a été lancé en 1919. Il a été très bien accueilli car il était à la fois solide et bien équipé et offrait de bonnes performances aux acheteurs de voitures. le rapport qualité prix. De nouveaux modèles furent lancés au moment même où Citroën, l'un des premiers constructeurs automobiles, développait un vaste réseau de concessionnaires. Le résultat fut que l'usine devint le plus grand constructeur automobile français déjà dix ans après sa création, mais l'expansion eut un coût et de nouveaux propriétaires disposant de capitaux importants durent intervenir pour remédier à la situation critique. Cela a aidé et le nouveau modèle Traction Avant a pu être mis en production. Le modèle fut produit jusqu'en 10. En 1957, sortit le nouveau petit modèle 1948 CV qui devint l'un des favoris de ceux qui recherchaient une voiture abordable et simple. La DS2 était une voiture qui, à son arrivée en 19, était très en avance sur son temps. En 1955, le petit modèle Ami 1960 arrive sur le marché. C'était une petite voiture familiale avec une apparence assez particulière grâce à la lunette arrière inclinée.
Création d'une nouvelle gamme de modèles
Un modèle Citroën bien connu était la GS, lancée en 1970. Une voiture familiale très avancée qui était censée combler le vide dans une gamme où manquaient les voitures familiales de taille moyenne. Le nouveau modèle GS était très avancé techniquement et, avec sa carrosserie profilée, il dépassait de la tête et des épaules ses concurrents. Mais un petit moteur refroidi par air n'offrait ni une vitesse élevée ni un climat agréable à l'intérieur de la voiture. Le moteur était très avancé et fabriqué en métal léger avec des arbres à cames en tête. La voiture a reçu le titre de « voiture de l'année » en 1971. L'une des raisons de cette récompense était une carrosserie extrêmement profilée qui plaçait la voiture au sommet en matière de faible traînée. La suspension hydraulique avancée était complètement nouvelle et garantissait une conduite confortable quelles que soient les conditions de la route. En plus des versions standards, il existait plusieurs variantes somptueuses. Finalement, des moteurs plus gros ont également été ajoutés au programme. 1979 est l'année où des changements majeurs ont lieu avec ce modèle. Les plus importants étaient probablement qu'il avait une porte à l'arrière et qu'il devenait un véritable 5 portes avec une solution combi. En 1986, la Citröen GS est remplacée par la Citröen BX.
Données Citroën GS 1015
Longueur : 412 cm
Largeur: 160 cm
Hauteur : 135 cm
Vitesse maximale : 147 km/h
Moteur : 1015 55 cmXNUMX, XNUMX ch
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Anders de Lange
Anders de Lange écrit sur l'histoire de l'automobile. Il écrit sur les voitures et l'histoire de l'automobile depuis plus de 30 ans, publie ses propres livres et écrit pour la presse automobile norvégienne.