L'automobile et le sport automobile ont toujours été populaires en France. Cela a été le cas depuis les débuts de la voiture jusqu'à aujourd'hui. Il est pratiqué à la fois sur des pistes fermées et en partie chez les passionnés d'automobilistes français sur les routes normales.
Un certain nombre de constructeurs automobiles français ont développé et produit des voitures qui répondent à tous les besoins, des voitures de course aux voitures particulières rapides. Avant 1940, il existait plusieurs marques de voitures qui, encore aujourd'hui, offrent aux passionnés un look mouillé. Les marques automobiles telles que Bugatti, Hotchkiss, Delahaye et Delage évoquent de bons souvenirs de vitesse et de luxe. Mais la guerre qui éclata en 1939 mit fin au bon vieux temps. Lorsque le monde devait repartir à zéro en 1945, la pauvre économie et la reconstruction après les destructions de la guerre étaient la première priorité. La conduite automobile et autres luxes étaient moins prioritaires et les petites voitures Spartan figuraient sur les listes de souhaits de la plupart des gens.
Jean Rédèle
Alors que le sport automobile attend des temps meilleurs, les Français les plus impatients se lancent dans la compétition avec leurs petites voitures sous-motorisées. Un modèle de voiture qui a particulièrement bien fonctionné est la petite Renault 4CV. Il a été découvert par plusieurs conducteurs et notamment par un chauffeur nommé Jean Rédélé. Il est né et a grandi dans l'industrie automobile puisque son père était un grand concessionnaire automobile qui vendait Renault. Le jeune Jean allie travail et loisirs dans l'entreprise de son père tout en planifiant son propre avenir. Il participait avec enthousiasme aux courses automobiles avec sa Renault et comprenait les exigences que devait poser une bonne voiture de sport. La première tentative avec sa propre marque automobile était une petite voiture de sport appelée Marquis, basée sur la Renault 4cv et qui devait être vendue aux États-Unis. Il n’a jamais été mis en production mais a fourni une expérience utile. Jean Rédélé possède désormais une expérience à la fois en tant qu'athlète de sport automobile et en tant que constructeur.
Une nouvelle marque automobile a été créée
Rédélé a lancé une nouvelle entreprise pour produire une petite voiture de sport en partie basée sur son premier design. Le nom était Alpine et une future star était née. Avec un nouveau modèle de voiture et un petit moteur de 747 cm21 développant pas mal de puissance, les débuts de la nouvelle marque automobile ont été un vrai casse-tête. Mais le fait que l’innovation ressemble vraiment à une véritable voiture de sport a aidé. Dotée d'une carrosserie très légère en fibre de verre, la nouvelle voiture a remporté de nombreuses compétitions. Finalement, l'usine a réussi à extraire plus de puissance de la petite machine, de sorte qu'elle est passée de 43 à XNUMX chevaux sur le modèle le plus rapide. Bien que ce modèle ait été perfectionné, la direction de l’usine s’est rendu compte qu’un nouveau modèle était nécessaire pour assurer l’avenir.
Alpine A110
La collaboration avec Renault a permis à Alpine d'avoir accès à la nouvelle Renault 8 introduite en 1962. La technologie de la nouvelle Renault 8 s'adaptait parfaitement à une Alpine plus développée. Ainsi est née la nouvelle Alpine A110. Le nouveau modèle a été produit dans de nombreuses variantes et pouvait être livré avec plusieurs options de moteur, le moteur standard le plus puissant accélérant réellement la belle voiture de sport.
Concurrent de Porsche
En sport automobile, ce modèle a également été un vainqueur avec des victoires dans un certain nombre de courses importantes comme le Rallye Acropolis en 1973. Une autre course importante a été le Rallye Monte-Carlo où il y a eu 3 doubles victoires en 1973. Cela s'est produit la même année que Renault reprend l'usine. Alpine avait déjà commencé les travaux de développement du successeur de l'A110 en 1968. Le nouveau modèle devait monter sur le marché et en 1971, l'Alpine 310 était présentée. Elle reçut plus tard un moteur V6 qui lui permit d'atteindre une vitesse de pointe de 230 km/h. Alpine devient désormais un concurrent de Porsche. Alpine est resté jusqu'au bout un petit constructeur automobile dont la production annuelle ne dépassait pas 1000 1994 voitures par an. année. En XNUMX, la dernière Alpine sort des chaînes de montage.
Spécifications Alpine A110 1600S
Moteur : Renault 1565 cm125 XNUMX ch
Longueur 405 cm
Largeur 150cm
Vitesse maximale 210 km/h
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