Les voitures françaises étaient autrefois des voitures spéciales dans la plupart des domaines. Soit vous avez adoré la voiture, soit vous avez rapidement développé une relation tendue avec elle.
L’industrie automobile française se composait autrefois de nombreuses petites usines automobiles indépendantes. Delahaye était l'une de ces usines. Elle fut également l'une des plus anciennes usines automobiles de France et présenta sa première voiture en 1895. Comme la plupart des constructeurs automobiles de l'époque, la course automobile était importante pour faire connaître la marque. Les voitures de Delahaye ont remporté de nombreuses courses et se sont fait connaître pour leurs bonnes ressources de vitesse et leurs très bonnes caractéristiques de conduite. Cela a fait de l'usine l'une des plus importantes du pays au début du XXe siècle. Delahaye produisait également des véhicules utilitaires et cette production dura jusque dans les années 1900. La marque automobile est devenue l'une des préférées de la classe moyenne supérieure car elle était légèrement moins chère que Panhard mais jouissait d'un statut élevé en raison de ses résultats dans les courses automobiles.
Delahye 235
Il a fallu du temps avant que la production de voitures de luxe ne démarre après la paix de 1945. Les premiers nouveaux modèles ont été exposés à Paris en 1946. La gamme de modèles était principalement composée de modèles modernisés d'avant-guerre. Au Mondial de l'Automobile de Paris en 1951, l'usine présente son nouveau modèle « 235 ». Il s'agissait d'un modèle perfectionné basé sur le modèle "135" produit avant la guerre. C'était une voiture belle et puissante qui a vraiment attiré l'attention lors de l'exposition. Principalement en raison de ses belles lignes et de plusieurs modèles spéciaux élégants produits par des usines de carrosserie indépendantes. Mais la belle apparence ne pouvait cacher le fait que la voiture était techniquement très démodée et que cela en faisait un vendeur très difficile. Le système fiscal des taxes automobiles en France était également très hostile aux voitures de luxe rapides. Résultat : ce modèle de Delahaye coûtait cinq fois plus cher qu'un Citroën « Big Six » et deux fois plus cher qu'une Jaguar XK120. L’usine se rendit compte que cela ne pouvait pas se passer à long terme et la production s’arrêta en 1954.
Faits Delahaye 235
Longueur : 465 cm
Largeur: 173 cm
Vitesse maximale : 170 km/h
Moteur : 3577 152 cmXNUMX, XNUMX ch
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Anders de Lange
Anders de Lange écrit sur l'histoire de l'automobile. Il écrit sur les voitures et l'histoire de l'automobile depuis plus de 30 ans, publie ses propres livres et écrit pour la presse automobile norvégienne.
La Delahaye 235 cabriolet construite par Chapron montre à quel point ces voitures étaient formidables. Notez que la voiture a le volant à droite. C'était en fait courant chez les nobles marques françaises telles que Bugatti, Delahaye, Hotchkiss et Delage. Pourquoi? Delahaye était souvent conduit par des chauffeurs salariés. Lorsque le conducteur est assis à droite, il peut ouvrir la porte à Madame le plus rapidement possible - car elle sera laissée sortir à droite.