Les avantages des fourgons électriques sont multiples. La remise climatique du Fonds Zéro Emission d'ENOVA est une subvention en espèces pouvant aller jusqu'à 50 000 NOK si vous achetez un véhicule électrique dans le cadre d'une entreprise. Vous économisez des péages. À Oslo, vous pouvez vous garer gratuitement dans les rues avec parking résident. Non seulement vous économisez penger - vous n'avez pas besoin de discuter avec des représentants trop zélés de l'Agence municipale pour l'environnement lorsque des choses doivent être récupérées ou livrées.
Pas seulement une niche
Les fourgons électriques sont depuis longtemps des véhicules de niche pour la conduite locale dans les plus grandes villes. Aujourd’hui, la demande a augmenté, sans que les grandes marques automobiles soient en mesure de proposer des voitures de taille et d’autonomie suffisantes. Cela a laissé la place à de nouvelles marques automobiles chinoises qui ont pris pied. Le nouveau Toyota Proace Electric affrontera donc des concurrents baptisés BYD T3 50 kwh et Maxus e-Delivery 3 52,5 kwh, ainsi qu'au fourgon légèrement plus petit. Nissan e-NV200 40 kWh.
Une belle journée
Je souris en pensant à la chanson "En fin dag" de Prima Vera. De tous les jours d’avril, j’avais choisi un jour avec quelque chose qui ressemble à un blizzard ! Mais c'était en fait tout à fait acceptable de travailler et de se promener avec un Proace Electric, même un jour comme celui-ci. Et si vous êtes vous-même de bonne humeur, vous ne rencontrez que des gens sympas. Je ne veux pas seulement souligner le facteur bien-être, mais aussi le facteur environnemental. Que cela vous plaise ou non, Oslo vit actuellement une petite révolution environnementale. Quoi de mieux que « notre » fourgon électrique avec une publicité pour Hertz Bilpool sur le côté. La société d'autopartage a installé quelques Toyota Proace Electric flambant neuves à Oslo, en plus de tous ses Proace habituels.
Français et un peu belge ?
Comme la plupart des gens le savent, Proace n’est pas un pur produit Toyota. Il est identique aux Citroën Jumpy, Peugeot Expert et Opel Vivaro. La seule différence réside dans la calandre et le logo. Le Proace est fabriqué à l'usine Fiat Sével en France juste au-dessus de la frontière avec la Belgique. Le numéro VIN de la Toyota indique curieusement Belgia comme pays de production. La collaboration avec PSA signifie que le Proace Electric partage la batterie et le moteur avec des modèles tels que la Citroën ë-C4. Peugeot e-208, e-2008, Opel Corsa-e et nouveau Mokka-e. Cette unité d'entraînement est en passe de devenir un gros vendeur en Europe.
Pouvoirs et portée
Dans la petite Peugeot 208, vous pouvez bénéficier d'une autonomie allant jusqu'à 340 km en conduite mixte selon WLTP. Dans la Toyota Proace Electric, beaucoup plus grande, l’autonomie correspondante est de 219 km avec la même batterie. Même si l'autonomie est bien inférieure à celle des voitures particulières, elle reste néanmoins à égalité avec la concurrence. Même avec une charge d'environ 300 kg, 136 ch semblent tout à fait suffisants - au moins aussi bons que ce que propose le moteur diesel de 2 litres développant 122 ch. Le moteur électrique a Flere puissance, mais couple inférieur à celui du moteur diesel. L’avantage de la version électrique est que le couple est constant dès le départ.
Électrique contre diesel
Si vous passez d’un Proace diesel à la variante électrique, il n’y a pas de différences notables. Le levier de vitesses de la voiture électrique a la forme d'un interrupteur à glissière avec un bouton séparé pour "P" ainsi qu'un bouton séparé pour un freinage de récupération plus puissant. La voiture n'est pas conçue pour ce qu'on appelle la « conduite à une seule pédale », mais permet une récupération d'énergie faible - et juste - lorsque vous relâchez l'accélérateur. Sur le tableau de bord vous trouverez également un éco-compteur à la place d'un compte-tours et des aiguilles séparées pour chacun. capacité de la batterie et un écomètre séparé pour la climatisation. Vous pouvez y voir l'effet de la climatisation, de la chaleur, du froid, des fils chauffants et des ventilateurs sur la consommation de la batterie. Ceci est utile si vous devez étendre la portée.
Peut créer une anxiété de portée
Il y a quelques caractéristiques du Proace Electric que vous devez connaître. Même si vous contrôlez totalement l'autonomie, vous pouvez être intimidé par le tableau de bord, notamment par le chiffre indiquant l'autonomie restante. Si vous faites la queue avec la climatisation allumée - ou si vous faites plusieurs arrêts en cours de route, les kilomètres restants calculés peuvent chuter car l'ordinateur pense que vous devriez rester immobile avec la climatisation allumée pour le reste de la journée. Même s'il faut prendre le numéro avec des pincettes, ce n'est probablement pas une mauvaise idée de désactiver les "voleurs de pouvoir", surtout dans les files d'attente. Vérifiez l’écomètre pour l’énergie climatique.
Portée réelle
L'autonomie réelle a cette fois été calculée dans des conditions défavorables. À mes propres yeux, je suis un « expert » dans l’art de parcourir le plus de kilomètres possible avec n’importe quelle voiture. Mais dans des conditions froides et humides, avec de la neige fondante sur la route à plusieurs endroits - ainsi que des files d'attente et des attentes, mon autonomie calculée a fini par être de 160 kilomètres réels. C'est à peu près la même chose que celle que j'ai obtenue avec le Nissan e-NV200 avec une batterie de 40 kWh dans des conditions froides et hivernales. La combinaison autoroutes, charges lourdes, remorques (jusqu'à 1000 XNUMX kg) et hiver peut réduire encore davantage l'autonomie. Beaucoup seront probablement mieux servis en choisissant une batterie plus grande.
Sur la route
"Notre" voiture était du type L1H1, ce qui signifie en langage fourgon "longueur et hauteur moyennes". La voiture électrique pèse 232 kg de plus que le modèle équivalent équipé d'un moteur diesel de 2 litres. Sur route de campagne, le Proace Electric se montre stable et confortable, même dans les virages. Sur les bosses verticales - bosses et décharges - l'amortissement aurait pu être meilleur. J'ai également remarqué que la direction était légère et nécessitait plus de débattement sur le volant que ce à quoi je suis habitué. Le niveau sonore et le confort des sièges étaient par ailleurs très bons. Avec des porte-gobelets et une table de travail rabattable sur le siège central, le facteur bien-être est élevé.
conclusion
Ce n'est un secret pour personne que la Toyota Proace est la même voiture que les fourgons de PSA (Peugeot, Citroën et Opel). Les seules différences sont qu’ils sont fabriqués dans différentes usines et vendus via différentes chaînes de vente au détail. Les voitures sont tellement similaires que vous n'avez pas à choisir marque de voiture. Trouvez le meilleur le concessionnaire!
Nous avons emprunté plusieurs fois le Toyota Proace avec du diesel. Proace est un bon choix, que vous choisissiez le diesel ou la batterie. Les véhicules électriques offrent cependant tellement d’avantages qu’il serait imprudent de choisir autre chose – mais plutôt une batterie aussi grande que possible. La batterie de 50 kWh peut se révéler rare dans de mauvaises conditions. La Toyota Proace avec 75 kWh sera probablement un meilleur choix pour la plupart des gens. De plus, il sera mieux armé pour affronter la concurrence des nouveaux fourgons électriques. Le Ford e-Transit avec une batterie de 76 kWh arrivera l'année prochaine.
Si vous avez besoin d’un van, il n’y a en aucun cas aucune raison de ne pas rouler électrique.
Caractéristiques Toyota Proace Électrique 50 kWh
Petit et petit déjeuner
Dimensions extérieures - L, L, H : 496 x 192 x 190 cm
Empattement : 328 cm
Espace de chargement : 5,8 mètres cubes
Poids net : 1874 kg (sans chauffeur)
Charge utile : 926 kg
Nombre de places : 3
Poids maximum de la remorque avec frein : 1000 kg
- sans frein : 750 kg
Transmission
Batterie : 50 Kwh
Moteur : Électrique, situé à l'avant
Puissance : 136 CV
Couple : 260 Nm
Boîte de vitesses : En continu.
Traction avant.
Les performances
Vitesse maximale : 130 km/h
0-100 : 12,1 secondes
Rekkevidde
WLTP : 219 km (mixte)
Calculé en fonction de nos déplacements : 160 km
chargement
Contacts : Type 2 et CSS
pont
Dimensjon: 215/65R16 109/107R
Type : Hiver sans pointes
Marque : VanContact Viking
prix
L1H1 Confort : 404 200 NOK
Assistance ENOVA : 19 781 NOK
À propos de la voiture
Lieu de fabrication : Valenciennes, France
oeufs: Hertz Covoiturage
Loué via hertzbilpool.no
Modèle: 2021
Kilométrage : 217
Km parcourus : 64
source: Toyota.non
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Terje Bjørnstad
Terje Bjornstad. Administrateur de blog, photographe amateur et passionné de voitures.