Réparation de pneus

Ma femme m'a appelé de notre supermarché local. Elle se tenait dans la partie la plus intérieure du parking avec une terrasse plate. C'était est qui était sur l'écran. Crevaison – la pression du pneu avant droit était de 0 PSI.

Quand avez-vous crevé pour la dernière fois ?

Je suis sûr que beaucoup répondront « jamais ». En fait, cela arrive si rarement que la plupart d’entre nous ne conduisent plus avec une roue de secours. Beaucoup n'ont même pas de kit de réparation de pneus avec eux, ni de cric et de treuil. Si vous avez une crevaison dans le tunnel du fjord d'Oslo un vendredi après-midi, de bons conseils peuvent coûter cher.

La Tesla 3 n'est équipée d'aucune aide à la crevaison. Pas de réparation de pneus. Un pneu crevé signifie appeler Tesla - qui demande une dépanneuse. Mais les véhicules de dépannage n’entrent pas dans le parking. J'ai donc pensé que ce serait bien de sortir la voiture du parking.

Mais comment faire entrer de l’air dans le pneu ?

La Tesla 3 doit avoir une pression de pneu de 42 psi. J'en suis venu à penser que c'est à peu près la même pression que celle que j'ai dans mes pneus de vélo. En tant que cyclistes, nous devons disposer d'une pompe à vélo appropriée dans le garage, du type posé sur le sol et doté d'un manomètre pour pneus.

Est-ce que ça fonctionnerait sur la Tesla ?

"Homme fou!" Quelqu'un a probablement pensé en voyant un gars gonfler la Tesla avec une pompe à vélo. Il y a plus d'air dans un pneu d `auto qu'un pneu de vélo. Pour éviter que la pompe ne chauffe et ne brûle le joint en caoutchouc, il est préférable de faire quelques pauses en cours de route. Mais gardez à l’esprit que cela a bien fonctionné ! Je suis rentré chez moi et je me suis garé dehors. Comme l'air s'infiltrait lentement, je n'osais pas me rendre à l'hôtel sur le pont, de l'autre côté du tunnel du fjord d'Oslo.

Flûte

Je n'ai pas encore acquis ni le jack ni les adaptateurs entre le jack et les supports jack. Je ne pouvais donc pas démonter la roue moi-même et la faire réparer dans un atelier. J'ai dû appeler une dépanneuse. Embarrassant. Vraiment embarrassant.

Fixé "sur place"

La dépanneuse a trouvé la cause de la fuite d'air. Pas difficile à voir ! Une vis était fermement ancrée dans la bande de roulement du pneu. Heureusement, nous n'avons pas eu besoin de transporter la voiture n'importe où. La dépanneuse disposait d'un équipement permettant de boucher le pneu de temps en temps - et l'avait clairement fait plusieurs fois auparavant. Quelques minutes plus tard, le pneu était réparé. Le branchement externe n'est peut-être pas aussi efficace que le branchement de l'intérieur, mais au moins je peux procéder au changement de pneu et à la réparation permanente de Vianor dans quelques jours. Permettez-moi également de mentionner que nous en avons heureusement crevé un vininterdekk. Les pneus Tesla montés en usine sont remplis de mousse insonorisante. Il atténue le bruit, mais présente des problèmes lors du branchement.

Faux messages d'erreur

J'ai demandé à ma femme si elle n'avait pas reçu d'avertissements avant la crevaison du pneu ?

- Après 300 mètres, j'ai reçu un message concernant une faible pression des pneus, mais tu as dit que je devrais simplement continuer et te prévenir quand je rentrerais à la maison.

Il n’est pas rare de recevoir un message concernant une faible pression des pneus à un moment ou à un autre. Ceux d’entre nous qui conduisent beaucoup avec une voiture de location en font souvent l’expérience. Les faux messages sur la pression des pneus sont un problème.

Un autre problème courant est que les pneus hiver ne sont pas capables de retenir l’air. Cela nécessite de faire l'appoint d'air plusieurs fois au cours de l'hiver.

Pneus d'hiver qui fuient de l'air

Nos deux dernières Audi libèrent constamment de l'air des pneus d'hiver depuis qu'elles sont neuves. Il est fastidieux de faire l'appoint d'air, alors progressivement vous en rajoutez un peu pour que la pression de l'air dure quelques jours de plus. Autrefois, nous avions une chambre à air montée sur le pneu. Vous ne faites plus ça. Vous ne pouvez pas non plus compter sur le concessionnaire pour traiter cette question comme un problème. Ils ne font que reconstituer l'air. Ce n’est probablement pas seulement Audi/Møller qui ont des problèmes avec cela. Paradoxalement, il semble que ce soient simplement des jantes en alliage hors de prix – et des pneus larges et à profil bas – qui ne retiennent pas l'air. Les voitures anciennes équipées de pneus hiver étroits sur jantes en acier ne laissaient jamais s'échapper l'air.

Aucune solution trouvée

Le problème est probablement dû au fait que de nombreuses solutions de jantes et de pneus n'ont pas pris en compte le sel et la saleté. Si vous consultez un magasin de pneus plutôt que le vendeur de voitures, on pourra certainement vous recommander des pneus et des jantes d'hiver qui résistent mieux au sel que d'autres. Il y a ici des raisons de croire que le problème de la perte d'air augmente à mesure qu'il y a moins de caoutchouc entre la jante et la chaussée. Ainsi, si vous ne souhaitez pas rouler avec des pneus hiver étroits et hauts, il peut être inévitable de les vérifier et de les remplir fréquemment.

Réparation alternative des pneus

Enfin, permettez-moi de vous recommander une pompe à vélo appropriée - au sol avec manomètre. Si vous perdez de l'air dans un pneu pendant la nuit, vous pouvez faire l'appoint d'air afin de pouvoir au moins déplacer la voiture, peut-être vous rendre dans une station-service ou un atelier de réparation de pneus. S'il vous manque un kit de réparation de pneus, vous pouvez mettre une boîte de mousse pour pneus avec la pompe à vélo dans le coffre. Réparation fine des pneus. Mais ne vous fiez pas aveuglément à la pression des pneus indiquée par la voiture ou à la pompe à vélo.

Continuez à vérifier l’air à la station-service !

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