Il y a 3 mois, nous parlions de la marque automobile chinoise NIO, qui grimpe dans les charts chinois. Nous écrivions alors que la marque n'avait aucun représentant norvégien. Maintenant, ils l’ont – NIO Norvège.
L’industrie automobile chinoise dispose d’un énorme marché intérieur. Si grande que les constructeurs automobiles occidentaux ont établi leurs propres usines pour le marché chinois, et bien sûr, il existe de nombreuses marques chinoises dont nous avons à peine entendu parler ici chez nous, qui produisent des voitures à grande vitesse pour répondre à la demande intérieure. La Chine a introduit un programme « Nouvelles énergies » pour stimuler la production de voitures zéro émission. Cela a créé de bonnes conditions pour le développement de modèles également intéressants pour la Norvège.
Des voitures chinoises à toute vitesse vers la Norvège
Pour l'instant, il semble que ce soient les chinois MG, XPeng, BYD et Maxus qui aient conquis les acheteurs. Les séries de modèles DFSK et Seres de Dongeng-Sokon seront bientôt vendues via la chaîne Gill/Subaru. RøhneSelmer a été pendant un certain temps un revendeur pertinent, mais semble s'être retiré. L'ancienne marque de voitures de luxe Hongqi est en train d'établir des ventes de voitures en Norvège. NIO est actuellement la dernière marque à avoir un représentant norvégien.
NIO Norvège
La société a été enregistrée plus tôt ce mois-ci (mars 2021). Le directeur général est Marius Hayler qui était jusqu'à récemment directeur général de BC Norvège - importateur de Jaguar et Land Rover. Compte tenu du succès de la Jaguar I-Pace, on peut affirmer sans se tromper que Hayler a réussi à propulser une voiture électrique outsider en haut des classements des ventes. NIO Norvège est actuellement une petite entreprise nouvellement créée, apparemment soumise à une organisation faîtière européenne. Mais NIO Norvège n’est pas sans importance. Selon la presse, c'est la Norvège qui a été désignée comme premier marché d'exportation de NIO. On ne sait pas encore exactement comment l'entreprise organisera le marketing, les ventes et le suivi.
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Technologie de batterie de pointe
L'année dernière, NIO a sorti le modèle ES6. Cette année, un modèle plus grand, l'ES8, a été lancé. Les deux peuvent être livrés avec une batterie de 70 ou 100 kW – à égalité avec la plus grande batterie de Tesla. NIO a annoncé son intention de lancer une batterie « à semi-conducteurs » de 150 kW au quatrième trimestre 4 pour son nouveau « Tesla-killer » autonome ET2022. Les propriétaires de voitures équipées de batteries de 7 et 70 kW pourront moderniser leur voiture avec la nouvelle super batterie. Si cela est vrai, NIO sera l'un des tout premiers à proposer la technologie des batteries « à semi-conducteurs » – et le premier constructeur de voitures électriques à permettre la mise à niveau des packs de batteries.
Changement de batterie en 3 minutes
De nombreux constructeurs de voitures électriques ont évoqué la possibilité d'améliorer les batteries, mais jusqu'à présent, cela relevait de la science-fiction. NIO a rendu possible le changement de batterie en un temps record. En Chine, 145 stations de recharge rapide permettent aux propriétaires de NIO de changer leur batterie en seulement 3 minutes ! Ce service se veut une alternative à la recharge rapide. Au lieu d'attendre 20 à 30 minutes, vous pouvez reprendre la route avec une batterie pleine après seulement 3 minutes. D'après la vidéo de NIO, tout est automatisé, mais en réalité, l'opération nécessite une intervention manuelle importante. Par exemple, il est interdit de garer soi-même sa voiture dans la station. Certes, une machine dévisse la batterie, mais la vidéo ci-dessous montre clairement une personne en arrière-plan actionnant un levier ou un dispositif similaire. Le changement prend 3 minutes, sous réserve de l'absence de client et de la disponibilité de batteries pleines dans la station. Chaque station ne peut accueillir que 14 batteries simultanément. En pratique, les délais d'attente pour ce service peuvent parfois être longs.
Pas vraiment pour la Norvège
Changer de batterie en cours de route est fortement déconseillé, à moins de louer des batteries. Qui voudrait remplacer la batterie de sa voiture neuve par celle d'un taxi de deux ans ? Renault est l'un des constructeurs automobiles les plus avancés dans ce domaine. Ce service est disponible dans le reste de l'Europe, mais pas en Norvège. Nous préférons posséder notre propre batterie plutôt que la louer.
Offre de services étendue en Chine
À l'instar de Tesla, NIO propose la recharge gratuite en bord de route via son propre réseau. Ce service pourrait être déployé en Norvège. En revanche, il est peu probable qu'il soit mis en place en Norvège : un service de recharge mobile permettrait aux automobilistes de commander une recharge d'un simple clic, où qu'ils soient. L'électricité serait alors livrée par une camionnette électrique . Un autre service, le « service voiturier de recharge 24h/24 et 7j/7 », consiste à faire venir un technicien pour récupérer le véhicule et le restituer avec la batterie pleine. Compte tenu du réseau de recharge performant dont nous disposons en Norvège, il est difficile d'envisager d'autres solutions que les bornes de recharge en libre-service.
Il sera intéressant de suivre l’évolution de NIO. Peut-être que dans deux ans nous pourrons acheter des voitures électriques haut de gamme dotées d'une technologie de batterie « à semi-conducteurs » et d'une autonomie de 1000 XNUMX km ?
Réalités
NIO ES6 100 kW
Autonomie convertie en WLTP : 480-520 km
Autonomie NEDC : 610 km
544 HK
0-100 : 4,7 s.
NIO ES8 100 kW
Autonomie convertie en WLTP : 460-500 km
Autonomie NEDC : 580 km
544 HK
0-100 : 4,9 s.
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Terje Bjørnstad
Terje Bjornstad. Administrateur de blog, photographe amateur et passionné de voitures.
