Le petit fourgon le plus utilisable

La Nissan e-NV200 40 kWh n'est pas la meilleure voiture électrique au monde, mais actuellement le petit fourgon le plus utilisable en termes d'autonomie. Nous avons passé une froide journée d'hiver avec.

Première en Norvège

Actuellement, le choix de petits fourgons électriques n’est pas très large. Les anciens sont toujours les plus anciens, - Renault Kangoo et Nissan e-NV200 ont été les premiers. Plus tard vint la Citroën Berlingo. Pour le moment, la Nissan avec une batterie de 40 kWh semble être « la plus utilisable » en termes de taille et d'autonomie. Bientôt, les Peugeot Partner, Citroën Berlingo et Opel Combo seront dotés d'une nouvelle transmission, probablement basée sur les batteries de 50 kWh du groupe PSA. Des fourgonnettes électriques chinoises ont commencé à circuler sur les routes norvégiennes. Le BYD T3 ressemble exactement au Nissan e-NV200 et dispose d’une batterie de 50 kWh. Le Maxus e-Delivery 3 est un fourgon plus grand avec une batterie de 52,5 kWh. Maxus est utilisé, entre autres, par Posten et Bring.

Nissan e-NV200 sur les routes d’hiver

Il existe plusieurs vans électriques à louer à Oslo, mais peu ont une autonomie OK. Heureusement, j'ai trouvé un e-NV200 40 kWh de chez Bislet Bilutleie. Un peu plus tard, à Grünerløkka, devant une camionnette enneigée par moins 7 degrés, j'ai eu froid aux pieds. J'imaginais une voiture froide, des vitres qui rebordaient de l'intérieur et des batteries mortes. Mais la crainte était totalement infondée. Batterie complètement chargée et air chaud spontané directement sur les vitres, chaleur dans les sièges et sur le volant. Juste pour y aller ! Les petites rues étaient verglacées par endroits. J'ai remarqué que la voiture lâchait assez facilement les roues avant. Cela peut certainement être attribué au fait que les pneus ont deux ans.

Facile à manœuvrer

Je ne pense pas qu'il existe de fourgon plus facile à conduire que le Nissan e-NV200. Il est idéal pour les rues étroites de la ville. Pas trop large et avec un super rayon de braquage. Facile sur la direction. Aussi facile à manœuvrer qu’un chariot élévateur électrique. Vous êtes assis un peu plus haut que dans les autres vans. Lorsque j'étais derrière d'autres petits fourgons comme le Peugeot Partner et le Volkswagen Caddy, mon champ de vision était au-dessus du toit. La bonne vue d'ensemble permet de s'orienter facilement dans la ville.

Sur la route

À grande vitesse, vous pouvez entendre un léger gémissement du moteur électrique - une sorte de bruit de tramway. - Portes qui se ferment! zzzz… Le son n'est en aucun cas gênant, seulement charmant. Le moteur délivre suffisamment de puissance, même avec une charge de 280 kg – mais l'e-NV200 ne vous invite pas à tester les limites. Je connais un endroit où il y a une grosse bosse au milieu d'un virage où il est possible de tester le châssis à bonne vitesse. Il n’y a aucune camionnette qui aime ce point sur la route. Avec un essieu arrière rigide et des ressorts à lames arrière, la Nissan ne fait pas exception. Il est facile de perdre du terrain ici.

Bon pour le dos

Je me suis assis directement sur le siège sans l'ajuster. Il n’y a pas non plus beaucoup d’options de réglage. J'ai réglé le volant à la position la plus basse. Je pense que les personnes ayant des bras plus courts que moi voudraient que le volant soit encore plus bas – ou moins horizontal (volant de bus plus petit). Le confort des sièges dans les fourgons est rarement adapté aux personnes de grande taille comme moi. Mais selon les conditions, je me suis assis parfaitement bien avec un bon maintien latéral du dos. C'est agréable d'avoir le dos reposé avant d'aller travailler.

La prise

Le compartiment de chargement mesure 200 x 150 x 136 cm. Entre les passages de roues il y a 122 cm. De l'extérieur, l'e-NV200 serait plus joli avec des roues plus grandes. Mais le point positif est que les passages de roues ne prennent pas autant de place dans le compartiment de chargement. Il faut également 4,2 mètres cubes de fret. Si vous devez transporter des objets longs, vous pouvez les emporter sur le toit - maximum 100 kg. Toi peut être procurez-vous également un attelage de remorque, mais ne tirez que 450 kg. La charge utile maximale est de 569 kg.

Rempli jusqu'au plafond

Cet automne, j'ai eu plusieurs projets de rénovation. Comme tout bon artisan, j’emporte avec moi emballages, manteaux et restes. Je stocke ça dans mon mekkebua. Il n’est pas rare que des gens viennent lorsqu’ils ont besoin d’outils ou qu’ils ont des problèmes avec leur voiture. Cette fois, le travail consistait à conduire à la station-service. Terminé trié, chargé de manière compacte selon toutes les règles de l'art, j'ai rempli jusqu'au dernier centimètre avant de me rendre à la station de recyclage ISI. Cette fois, il y avait plus de travail que de conduite. Sur le chemin du retour, je me suis arrêté chez Biltema à Rud et j'ai acheté deux nouvelles étagères de rangement. J'ai de la place pour eux maintenant que j'ai chassé toute la ferraille.

Batterie

Le groupe motopropulseur est l'un des plus éprouvés de Norvège. Le moteur électrique est le même que celui de la Leaf 1 et la batterie est de 40 kWh de Nissan – la même que celle de la nouvelle Leaf. La solution de batterie de Nissan a reçu quelques critiques en raison du manque de gestion active de la température des batteries. Une température de fonctionnement optimale est importante pour que les batteries fonctionnent – et se chargent – de manière maximale dans toutes les conditions. Les batteries de l'e-NV200 ne disposent pas non plus d'un contrôle actif de la température, mais d'un ventilateur pour refroidir l'électronique environnante pendant la charge et d'un chauffage pour empêcher les batteries de geler en morceaux par temps extrêmement froid.

Rekkevidde

L'autonomie est de 200 km WLTP. Nissan.non a choisi d'informer également sur le "WLTP urbain". De tels chiffres de portée ne sont pas pertinents et ne font qu’induire les gens en erreur. Si vous souhaitez comparer avec d'autres modèles, seule la gamme WLTP (combinée) s'applique. Ma consommation aurait donné 170 km avant que les batteries ne soient complètement vides. J'en suis assez satisfait dans les conditions de circulation actuelles, même si les fourgons ne peuvent pas encore rivaliser avec les meilleures voitures électriques du marché.

chargement

Le Nissan e-NV200 peut être rechargé rapidement sur les chargeurs ChaDeMo. La voiture reçoit un maximum de 50 Kw. En pratique, les chargeurs rapides offrent rarement plus. La plupart donnent moins, en fonction de plusieurs facteurs, notamment du nombre de personnes qui rechargent simultanément à la même borne. Nissan déclare que vous devriez pouvoir charger rapidement d'un avertissement de batterie (environ 10 %) à 80 % en 40 à 60 minutes. J'ai laissé la voiture charger sur son propre chargeur mural avec un câble de type 2 pendant 90 minutes. Selon le fournisseur d'électricité, la voiture ne recevait alors que 6,6 kW - limités par connaissance pas la source de charge. Le temps de charge entre l’avertissement de batterie (10 %) et 100 % est de 7 heures et 30 minutes. Ma recharge était conforme à cela. La plupart des gens bénéficieront probablement de l’utilisation de leur propre chargeur mural pour l’e-NV200, où vous pourrez le recharger complètement pendant la nuit.

Voiture électrique

La première impression est intuitive. Les nouveaux conducteurs peuvent simplement monter à bord, appuyer sur Démarrer, mettre la voiture en mode Drive et repartir. Il n'y a rien qui éclaire la "voiture électrique avancée" où quelqu'un a créé une toute nouvelle interface utilisateur (coup de pied à Tesla). En tant que propriétaire, vous pouvez vous connecter à l'application NissanConnect EV et contrôler à distance la recharge, le chauffage, etc. La seule chose dont vous n'avez vraiment pas besoin en 2021 est le bouton « ECO » de Nissan qui limite le débit d'essence, ce qui vous fait penser qu'il y a un problème avec le voiture. Quiconque le souhaite peut conduire de manière économique sans aide et régler lui-même le climat intérieur pour plus de confort ou d'économie d'énergie.

L'e-NV200 étant basé sur la Leaf 1, la solution « e-Pedal » de Nissan n'est pas non plus disponible. En inclinant le levier de vitesses vers la droite, vous pouvez activer/désactiver le frein moteur artificiel. Il existe un frein doux qui ajoute une charge supplémentaire à la batterie lors de la conduite sur de longues collines.

Subvention pour les camionnettes

Il n’a jamais été aussi rentable de conduire une camionnette électrique. Si vous achetez un nouveau véhicule utilitaire électrique, vous pouvez désormais demander une réduction climatique auprès du Fonds Zéro Emission d'ENOVA. Attention, le dispositif ne s'applique pas aux particuliers. Les voitures de société achetées avec subvention ne peuvent être revendues à des particuliers avant 12 mois. Laissez le vendeur de voitures remplir la demande lorsque vous signez le contrat. Vous déclarez ensuite le numéro d'immatriculation à ENOVA après avoir récupéré la voiture. Vous recevrez la subvention sur votre compte dans un délai de 5 à 7 jours. Le système s’applique à toutes les voitures électriques munies de plaques vertes. Pour le Nissan e-NV200, les tarifs sont actuellement :

Confort plus : Prix 307 480 – Support : 17 806
Premium : Prix 327 480 – Support : 25 035

Faits Nissan e-NV200

Petit et petit déjeuner
Dimensions extérieures - L, L, H : 450 x 176 x 186 cm
Espace de chargement - L, L, H : 200 x 150 (122*) x 136 cm
* entre les passages de roues
Empattement : 273 cm
Poids net : 1539 kg (sans chauffeur)
Nombre de places : 2
Poids maximum de la remorque : 450 kg
Charge sur le toit : 100 kg

Transmission
Batterie : AESC (Chine) 40 Kwh
Moteur : Électrique, situé à l'avant
Puissance : 109 CV
Couple : 254 Nm
Boîte de vitesses : En continu.
Traction avant.

Les performances
Vitesse maximale : 123 km/h
0-100 : 14,0 secondes

Rekkevidde
WLTP : 200 km (mixte)

pont
Dimensions : 185/65R15
Type : Sans crampons hiver utilisé 2 saisons
Marque : Continental Viking Contact 7

À propos de la voiture
Lieu de production : Barcelone, Espagne
oeufs: Location de voitures à Bislet
Loué via l'application Hyre
Modèle : 2018 (nouvelle série n°191)
Kilométrage : 26068
Km parcourus : 65
source: Nissan.non, C'est nouveau og InsideEEVs.com - Article 2014