La personne qui a développé l’Amphicar était un Allemand nommé Hanns Trippel. Il a travaillé toute sa vie au développement de véhicules amphibies. Le premier a vu le jour dès 1934. Plusieurs véhicules ont ensuite été fabriqués pour être utilisés par la défense en Allemagne.
Un ingénieur inventif
Lorsque Trippel devait commencer la construction et la production de voitures après la guerre en 1949, l'accent était davantage mis sur les voitures ordinaires. Il a montré une voiture toute neuve avec des portes qui s'ouvraient. La solution a été brevetée par Trippel. Des portes similaires ont été utilisées sur la Mercedes 300 SL « Goldwing » de 1954. Trippel a également conçu un certain nombre de petites voitures. Les brevets et les droits ont été vendus à plusieurs constructeurs qui souhaitaient mettre en production de nouveaux modèles de voitures. La voiture norvégienne Troll était également initialement basée sur une construction Triple.
Créé pour le marché des loisirs
Mais aucun des nouveaux modèles n'a été un succès, alors Trippel a choisi de revenir à sa grande passion, les véhicules amphibies. Le résultat fut l'Amphicar. Lorsque le prototype fut présenté au Salon automobile de Genève en 1959, ce fut une véritable sensation. Une combinaison élégante de voiture et de bateau devrait plaire à plusieurs groupes d’acheteurs. Le constructeur avait en tête le grand marché des loisirs lors de l'élaboration des plans. On savait que le marché principal serait les États-Unis, où les gens avaient à la fois de l’argent et du temps libre. Mais l'Europe était aussi un marché possible selon le constructeur.
Je dois l'essayer dans une maison de montagne norvégienne
Elle a été mise en production en série en 1961 et a été produite jusqu'en 1968. La production totale n'était que d'environ 4000 1964 voitures au total. La plupart des voitures ont été vendues aux États-Unis, mais certaines ont également été vendues ici en Norvège. Elle a été présentée à l'exposition automobile de Sjølyst en 1964. On peut également mentionner qu'Aftenposten a fait tester l'Amphicar à Hardangervidda où il a été testé à la fois sur le terrain et dans certains lacs de pêche avec de bons résultats. L'Amphicar était une voiture relativement chère. Le prix en Norvège en 26 était de 000 16 NOK (le Triumph Herald avec le même moteur coûtait 150 XNUMX NOK)
Données clés Amphicar
Longueur : 428 cm
Largeur: 156 cm
Hauteur : 148 cm
Moteur : 1147 43 cmXNUMX, XNUMX ch
Vitesse maximale : 120 km/h
Se også
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Anders de Lange
Anders de Lange écrit sur l'histoire de l'automobile. Il écrit sur les voitures et l'histoire de l'automobile depuis plus de 30 ans, publie ses propres livres et écrit pour la presse automobile norvégienne.
Aftenposten a attrapé plusieurs truites à Skarvsvannet après un voyage ardu depuis la cabane touristique de Solheimstulen. L'expédition doit être qualifiée de pure "galimatias". Le journaliste alors détaché Einar Fr. Nagell-Erichsen a conclu que "-Nous avions le sentiment de conduire quelque chose qui représentait l'avenir et nous ne pouvons que regretter que le constructeur n'ait pas trouvé possible de fabriquer le wagon à quatre roues motrices." C'était en 1963.