L'achat de Tesla boitait sur la ligne d'arrivée

L'achat d'une voiture est une question de confiance. Cela s'applique également lorsque tout est réglé en ligne.

Acheter une Tesla est une expérience différente de celle des autres concessionnaires, pour le meilleur et pour le pire. Chez Tesla, vous rencontrez des conseillers , pas des vendeurs . Vous passez votre commande en ligne. La configuration est simple : couleur ? Transmission ? Sièges noirs ou blancs ? Jantes 19 pouces ? Attelage ? Pneus hiver ? Pas de remises symboliques, pas de frais cachés, pas de commission. Le prix s’affiche à l’écran.

Pas de voitures d’échange, s’il vous plaît !

Tesla n'accepte pas les voitures d'échange. Au lieu de cela, on peut publier des photos de leur véhicule pour les acheteurs professionnels. La solution n'a pas la possibilité de fournir des informations supplémentaires, comme par exemple que la voiture vient de subir une révision importante ou qu'elle est équipée de pneus d'hiver neufs. Tesla promet que vous recevrez une offre dans les 24 heures. Nous n'avons reçu aucune offre pour notre voiture d'échange de 4 ans. Heureusement, nous avons pu le vendre rapidement sur Finn.no au prix acheteur supposé. Si la nouvelle voiture arrive avant que l’ancienne n’ait été vendue, beaucoup pourraient avoir des difficultés à obtenir des fonds propres. Les acheteurs savent comment exploiter cela.

Ne faites pas confiance à la solution de reprise de Tesla. Vendez la voiture vous-même !

Le financement et l'inscription ont bien fonctionné

Les deux étapes se déroulent sur les sites web des prestataires. Nous avons utilisé DnB, qui nous a fait parvenir des offres rapidement. Vegvesen.no s'est avéré être une excellente solution pour gérer toutes les démarches administratives. Ces deux services sont parfaitement adaptés aux achats en ligne. Le système de commande de Tesla l'a confirmé en cochant automatiquement le financement et l'immatriculation comme « terminés » dans la liste des étapes à suivre. Parfait !

La liste qui vient de disparaître

Le dernier élément non coché de la liste était la reprise du véhicule . Comme nous l'avions vendu nous-mêmes, nous avons coché « pas de reprise ». Puis, la liste à puces a disparu ! Impossible de voir l'historique. Elle avait été remplacée par une lettre d'information générale. Le même message nous a été envoyé à plusieurs reprises sur nos téléphones portables, nous intimant de tout refaire au plus vite. Fallait-il tout recommencer ? Nous étions complètement perdus.

Tesla avait-il perdu nos données ? Avons-nous appuyé sur la mauvaise touche ? Le site Internet de Tesla avait-il été piraté ?

Atterrissage amateur

En 2020, des systèmes – tels que le système de réservation de Tesla – pourront vérifier automatiquement les paiements, savoir si un véhicule est immatriculé et récupérer les informations d'assurance. Le service norvégien est adapté pour l'intégration avec des systèmes externes. Les clients ne devraient pas avoir besoin de se faire rappeler des choses qui ont déjà été faites. Tesla a évidemment choisi un raccourci pour éviter de développer des logiciels qui s'intègrent aux acteurs norvégiens. J'ai lu que Ryanair proposait depuis longtemps un système de réservation de qualité inférieure pour économiser de l'argent. Je soupçonne que Tesla suit la même stratégie.

Vous pouvez annuler pendant tout le processus

Si vous avez froid aux yeux vers la fin de votre commande Tesla, vous pouvez tout annuler. La seule chose que vous perdez, ce sont les 1000 10 couronnes qui vous ont été facturées lors de la commande. Vous pouvez effectivement vous rétracter dans les XNUMX jours suivant la récupération de la voiture. Juridiquement parlant, la vente Tesla peut être considérée comme un achat en ligne - et doit être conforme à la législation en la matière, avec un délai de réflexion et un droit de retour.

conclusion

Actuellement, l’achat de voitures en ligne n’est pas très répandu. Cela limite les possibilités de comparaison des services entre différents acteurs. Nous avons donc comparé la « boutique en ligne » de Tesla aux ventes normales de voitures en personne. À l’avenir, toutes les voitures seront vendues en ligne, mais cela nécessite une réorganisation et le développement de nouvelles procédures et services. Les nouvelles marques comme Tesla et Polestar ont l'avantage de démarrer avec des « feuilles blanches ». Je soupçonne que Tesla a choisi les ventes en ligne uniquement pour réduire les coûts, et non pour offrir aux clients une meilleure expérience. Les services basés sur le système doivent, comme le service personnalisé, créer de la confiance tout au long du processus d'achat. Le système de commande et d'achat de voiture de Tesla démarre de manière prometteuse, mais échoue sérieusement dans la phase finale. À aucun moment du processus, les clients ne doivent avoir l’impression que la société commerciale a perdu leurs données. Pour nous, la solution était de contacter un superviseur chez Tesla. Le service personnalisé a parfaitement fonctionné chez Tesla.

Vegvesen.no et DnB proposent de très bonnes solutions en ligne. Ils ouvrent la possibilité à davantage d’acteurs de vendre des voitures en ligne. Comme par exemple Polestar. J'espère que leur solution est meilleure que celle de Tesla.

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