Citroën C3 Aircross – pack famille

c3 aircross
Citroën C3 Aircross dans l'ancien bâtiment radio de NRK

Peu de familles à Oslo disposent d’un parking privé. Avec une longueur de seulement 4,15 mètres, la Citroën C3 Aircross est une bonne arme dans la bataille pour les places de stationnement gratuites dans la rue. Mais le C3 Aircross est-il assez grand pour une famille ?

 

Deux marques différentes

Le C3 Aircross est produit en Espagne, avec l'Opel Crossland X. Les deux voitures partagent la même technologie, mais ont des designs complètement différents. Alors qu'Opel a créé une petite voiture de grande taille qui ressemble à une voiture normale, Citroën a construit quelque chose qui ressemble à une grande voiture jouet, sans aucune trace d'élégance ni de prestige. C'est une voiture que vous achetez parce que vous avez besoin d'une petite voiture de grande construction et que vous voulez qu'elle ressemble exactement à cela. L'Opel est quelque chose que les grands-parents auraient pu choisir.

Sensation de grosse voiture

La sensation visuelle d'une grosse voiture est créée par la position assise élevée et le fait que les montants A ont été poussés loin vers l'avant. Au niveau de la conduite, on a aussi la sensation d'une grosse voiture. La suspension absorbe les chocs comme une grosse voiture. J'avais l'impression d'être assis loin des roues, séparé de la route. Elle s'incline un peu plus que beaucoup d'autres grandes voitures. Je me sens plus en sécurité dans de petites voitures hautes et légèrement inclinées que dans celles complètement rigides. Je n'aime pas l'idée qu'une des roues se soulève pendant les virages actifs. D'autres facteurs qui contribuent à la sensation d'une grosse voiture sont la direction sensible à la vitesse, qui est légère et un peu vague. L'agréable image sonore y contribue également. La voiture était chaussée de pneus toutes saisons silencieux.

 

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A l'air robuste - ici chez Blindern

familial et convivial

Malgré la sensation d'espace, il y a une limite à ce que vous pouvez entasser dans une longueur de 4,15 mètres. Mais l'empattement de 2,60 est bon pour la catégorie, et la suspension arrière à barre de torsion ne vole pas de place dans le coffre. Vous disposez de 410 litres sous l'étagère à chapeaux. Mais les sièges arrière peuvent également être progressivement avancés (2+1). Vous pouvez alors créer un coffre à bagages allant jusqu'à 520 litres - avec le dossier du siège relevé. Le dossier du siège passager avant peut être rabattu pour gagner de la place. Super quand on est chez IKEA, par exemple. Il y a ISOfix sur les sièges arrière. L'espace convient à une famille un peu inventive en matière de disposition des sièges.

Moteur et transmission

Notre voiture était équipée du moteur PureTech 1,2 litre bien connu et amélioré du groupe PSA de 110 ch. Le couple maximal est de 205 Nm et la courbe reste quasiment plate entre 1500 3500 et 3 XNUMX tr/min. Ce moteur est produit en série pour différents modèles de voitures en Europe. Il délivre la puissance exactement comme il se doit. Aucun problème pour maintenir la vitesse du Lierbakken, par exemple. A l'intérieur, l'image sonore du moteur est bonne. Les moteurs PureTech à XNUMX cylindres obtiennent une conduite rude et bruyante à des régimes plus élevés, mais la transmission automatique maintient les régimes bas.

Mode économie et consommation de carburant

La fonction « Start & Stop » coupe le moteur lors de l'arrêt pour piétons et aux feux tricolores. Ensuite, le servo de direction est également coupé. Cela semble inhabituel et inutile, puisque le servo de direction est alimenté par l’électricité. De plus, en conduite locale lente et dans les embouteillages, le moteur se coupe dès qu'on relâche un peu l'accélérateur. Il arrive que la voiture s'arrête presque d'un coup. Ce n’est pas seulement inconfortable, mais aussi peu économique. La consommation générale de carburant est d'environ 0,5 litre par mile. J'ai mesuré 0,52 sur un trajet en ville. Avec un accélérateur économique, il devrait être possible de ramper en dessous de 0,40 sur une route de campagne tranquille.

 

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Belle pause, mais fonctionne comme une pause mécanique standard

Regarde et ressent

J'ai mentionné au début que la Citroën C3 Aircross ne symbolise pas l'élégance et le prestige. Le fait est que ce n’est pas une voiture pour ceux qui se soucient de ce genre de choses. Cependant, cela ne signifie pas que la voiture soit vécue comme une voiture bon marché typique. Il offre un bon confort d'assise et un intérieur légèrement frais. Le frein à main, par exemple, est mécanique, mais possède sa propre poignée de maintien. Le bon marché ne doit pas nécessairement paraître « bon marché ». Je pense que Citroën l’a bien prouvé.

Sikkerhet

La Citroën C3 Aircross et l'Opel Crossland X ont été testées par Euro NCAP lors du lancement des modèles en 2017. Les deux ont obtenu des résultats similaires, - 5 étoiles et 85 % pour la protection des adultes et respectivement. 82 % (Citroën) et 84 % (Opel) pour la protection de l'enfance. Le problème de sécurité le plus grave pour les deux voitures d'essai était le risque de coup du lapin sur les sièges arrière. Celui-ci a obtenu la pire note. Aucune des voitures qui ont déjà roulé ici chez Terje n'a reçu une aussi mauvaise note. Un autre facteur qui a quelque peu pesé sur les résultats est arrêt d'urgence automatique qui n'est pas inclus, car il n'était pas standard sur toutes les variantes. En Norvège, c'est la norme.

Lisez le rapport complet d’Euro NCAP ici

 

Est plus fonctionnel que tendance

conclusion

"Bien emballé", c'est lorsqu'un modèle utilise l'espace de manière optimale. Prioriser lieu va souvent au-delà style. Citroën n'a pas fabriqué une voiture élégante. C'est une voiture honnête pour les personnes qui ont besoin de beaucoup d'espace sans avoir une grosse voiture. Le C3 Aircross offre beaucoup d'espace - et surtout une bonne sensation d'espace. Si vous utilisez la flexibilité, il est assez grand pour une famille de 4 personnes.


Mieux encore, il peut se garer dans des espaces que les voitures familiales plus grandes ne peuvent que rechercher...


Faits - Citroën C3 Aircross 1.2 PureTech 110

Petit et petit déjeuner
Longueur, largeur, hauteur : 415 / 176 / 164 cm
Empattement : 260 cm
Poids net : 1179 kg (sans chauffeur)
Poids maximum de la remorque avec freins : 840 kg
– sans freins : 600 kg
Coffre : 410-520 litres
Réservoir d'essence : 45 litres

Transmission
Moteur : 1,2 PureTech 110 Start & Stop
Nombre de cylindres : 3
Déplacement : 1199 cmXNUMX
Puissance : 110 CV à 5500 tr/min
Couple : Max 205 Nm entre 1500 3500 et XNUMX XNUMX tours.
Boîte de vitesses : automatique à 6 rapports.
Traction avant.

Les performances
Vitesse maximale : 183 km/h
0-100 : 10,2 secondes

consommation
Ville : 0,59 litre/mile
Route de campagne : 0,42 litre/mile
Combiné : 0,48 litre/mile
Propre mesure (zone urbaine) : 0,52 litres/10 km

pont
Dimensions : 215/50R17 91H
Type : Pneu toutes saisons
Marque : Hankook Kinergy 4S

Prix ​​et équipement
C3 Aircross Feel 1,2 PureTech 110 Aut. 293 000 (prix 2019)
C3 Aircross Shine 1,2 PureTech 110 Aut. 313 000 (prix 2019)
C3 Aircross Feel 1,2 PureTech 110 Homme. 289 900
C3 Aircross Shine 1,2 PureTech 110 Homme. 304 900
Supplément de peinture (Breathing Blue) : 5 000 NOK
Grip Control + assistance à la descente : 3 900 NOK
Aide au stationnement + Avertissement d'angle mort : 5 900 NOK

À propos de la voiture
Lieu de fabrication : Saragosse, Espagne
oeufs: Europcar
Loué via l'application Hyre
Modèle: 2019
Kilométrage : 30000
Km parcourus : 108
source: Citroën.no

 

Photos C3 Aircross

citroën c3 aircross
Les sièges avant au design standard. Bon et large pour s'asseoir. Le dossier du siège passager peut être rabattu vers l'avant.
citroën aircross
Les sièges arrière peuvent être rabattus 2+1 et/ou poussés vers l'avant pour plus d'espace pour les bagages.
Citroen c3
Sans bord de chargement Ici 410 litres de volume. Peut être étendu à 530 litres.
aircross c3
Détails
c3 aircross
Beaucoup de voiture à 4,15 mètres

 

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Terje Bjornstad. Administrateur de blog, photographe amateur et passionné de voitures.

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