Audi Q2 30 TFSI

Les groupes automobiles tels que le groupe Volkswagen peuvent réaliser des économies d'échelle lorsqu'ils utilisent la même plate-forme et la même transmission sur plusieurs modèles. Les coûts de développement peuvent alors être réduits. L'Audi Q2 partage la technologie avec Seat Arona, Skoda Kamiq et Volkswagen T-Cross. Sans surprise, le Q2 est le plus cher de tous.

 

Qu'est-ce qui crée le sentiment Audi

Nous avons piloté l'Audi Q2 Sport 30 TFSI – crossover sobrement équipé du 1,0 TFSI de Volkswagen de 116 chevaux. Ce qui différencie Audi de ses concurrents, c'est qu'il est possible de choisir des moteurs plus gros et d'obtenir Haldex 5 inclus dans l'achat - et un badge Quattro sur la calandre. Malheureusement, le prix finira alors par être le même que celui des voitures de la classe supérieure, par exemple Seat Ateca 4WD et le Volkswagen Tiguan 4-Motion. Si vous insistez toujours pour choisir le Q2 dans la fourchette de prix supérieure à un demi-million, je peux vous promettre une bonne sensation Audi. Cependant, la transmission de « notre » Q2 contribue très peu à quelque chose comme ça.

Dur en face

Sur le parking, l'Audi Q2 a fière allure ! La carrosserie carrée « Tonka Style » aux effets tout-terrain en plastique est résistante. L'avant a l'air agressif. Sur l'autoroute, de nombreuses personnes s'arrêtent poliment à droite lorsqu'elles aperçoivent la voiture Audi. À l’intérieur, vous avez la sensation d’être assis dans un véhicule solide avec des portes latérales solides, des capots imposants et des matériaux de bonne qualité dans tout ce que vous touchez.

Sur la route

Le Q2 ​​est plus proche de l’A1 que de l’A3 en termes de maniabilité. La direction semble directe et présente une résistance de direction assez importante pour une petite voiture. Les freins claquent jusqu'à ce que vous rencontriez la pédale. Le bruit du moteur 3 cylindres est à peine audible dans l’habitacle. La boîte de vitesses S tronic maintient le régime moteur à un bas niveau. Le couple est déjà bon dès 1500 2 tours. Le moteur TFSI fonctionne étonnamment bien dans un trafic normal, mais est à la traîne en termes de décalage du turbo lorsque vous appuyez un peu fort sur l'accélérateur à l'arrêt. "Mon" Q1250 n'avait que XNUMX XNUMX km au compteur, et le "lag" peut donc être renforcé par le fait que le moteur était flambant neuf. Il faut s'y habituer, sinon il est facile d'arriver trop tard aux carrefours et aux ronds-points. Mettre le levier de vitesses Sport, la boîte de vitesses passe plus vite et vous montez plus vite dans la vitesse. L'inconvénient de Sport Le mode de fonctionnement est que la boîte de vitesses ne monte souvent pas de rapport, mais reste sur un rapport inférieur.

Il manque les quatre roues motrices

Il y avait encore de la glace sur Høybråten après le gel de la nuit. À tel point qu’il était possible de faire patiner une roue à plusieurs endroits. Il semble inhabituel de diriger un véhicule de type SUV sans que les roues arrière ne s'engagent en cas de besoin. Néanmoins, le deuxième trimestre ne devient pas dangereux en douceur. Mais je ne peux m'empêcher de penser à quel point il serait embarrassant de rester coincé et de patiner sur une roue dans un nouveau SUV Audi.

En voyage avec la femme

L'Audi Q2 est la voiture idéale pour une femme. Bon aperçu, convenablement grand et beau. Ma femme envisage sérieusement d'acheter le Q2. C’est elle qui m’a suggéré de prendre un Q2 pour le week-end. C'est pourquoi nous avons fait un tour dans les villages où nous vivons. C'était samedi soir et les lumières de Noël étaient allumées dans les maisons que nous croisions. Le parcours était sec, mais hivernal en altitude. Nous avons roulé sereinement tandis que le régime moteur restait constamment entre 1500 2000 et XNUMX XNUMX tr/min. Les sièges standard en tissu durable « Index » ont fière allure. Il est uniquement possible d'ajuster l'angle du siège - pas de hauteur à l'avant - et pas de support lombaire non plus. L'épouse a déclaré que le confort d'assise était néanmoins bon. "Bien mieux que les Hyundai que nous avons conduites l'année dernière." Je me rends compte que c’est en fait tout à fait normal d’être sur la route lors d’un Q2. La conclusion depuis le siège passager était que la voiture est géniale, sauf qu'elle est équipée de quatre roues motrices et d'une transmission automatique - et d'un peu plus d'équipements. Je pense que ce serait alors une bonne chose de descendre en dessous de 600 000.

Moins de voitures avec S Tronic en 2020

Dans la gamme norvégienne du modèle 2020, la transmission automatique n'est désormais disponible que sur le 40 TFSI Quattro (2,0, 190 ch). Cela coûte la somme énorme de 510 500 + équipement, mais vous obtenez également Quattro à l'achat. L'option de moteur la moins chère de « notre » Q2, en comparaison, coûte 337 100 + équipement. "Notre" voiture est un modèle 2019. Il est équipé du S Tronic. Mais à partir du modèle 2020, l'usine Audi d'Ingolstadt a retiré le S Tronic de « notre » choix de moteurs. C'est dommage. La majorité de ceux qui ont choisi le même moteur ont également choisi le S Tronic (source : Finn.no). Il n'est pas improbable qu'Audi ait choisi de supprimer le S Tronic de la plus petite option de moteur en raison de problèmes de gestion du turbo lag dans le moteur. Néanmoins, il n'est pas judicieux de supprimer l'option automatique, car les acheteurs de voitures d'aujourd'hui - en particulier les jeunes - souhaitent une transmission automatique.

 

Lieu

Les voitures hautes comme la Q2 offrent plus d'espace dans l'habitacle que les voitures normales car vous pouvez vous asseoir droit. Je mesure 1,88 et je peux m'asseoir derrière moi avec mes genoux en contact avec le dossier du siège devant. Cela peut être un peu inconfortable si le conducteur conduit avec les bras tendus. L'angle du coussin d'assise de la banquette arrière est bien adapté aux adultes et contribue à pouvoir s'asseoir confortablement sur une longueur d'assise limitée. Il y a de la place pour 4 adultes - 5 en cas d'urgence. Le coffre à bagages est divisé en deux parties et contient 405 litres. Avec la plaque de séparation en place, il est facile à utiliser. En comparaison, le coffre de l’Audi A3 et de la Volkswagen Golf fait 380 litres. L'espace bagages du Q2 ne couvre probablement pas les besoins tout familles, mais est plutôt bon par rapport aux voitures des segments B et C.

Sikkerhet

Sécurité passive

Selon les tests effectués par Euro NCAP, la sécurité du Q2 est très bonne tant pour les adultes que pour les enfants. Excellent score contre les coups du lapin et protection particulièrement bonne du passager avant. Le Q2 ​​a été testé en 2016. Par la suite, Audi a mis à jour tous ses modèles avec un arrêt d'urgence automatique à basse vitesse. Cela aurait donné un gain plus élevé pour les équipements de sécurité si le Q2 avait été retesté aujourd'hui.

Lisez le test Euro NCAP de l'Audi Q2 ici

Sécurité active

Sur le chemin du retour de la voiture, il y avait de la neige fraîche et des occasions de tester la conduite hivernale. Lorsque vous provoquez un patinage des roues, le Q2 se comporte parfaitement en douceur. Il n’offre pas un sentiment de sécurité aussi élevé que celui des voitures avec une répartition du poids plus 50/50 – ce qui est typique des voitures électriques et hybrides. J'aime les freins du Q2. Associés à de bons pneus Hakkapelitta, ils offrent une courte distance de freinage. L'ESP intervient comme il se doit.

consommation

Selon la méthode de mesure européenne NEDC, les chiffres de consommation de l'Audi Q2 sont les suivants :
0,67-0,64 litres/mile (ville),
0,47-0,45 litres/mile (autoroute)
0,54-0,52 litres/mile (combiné)

Ma propre mesure :
0,58 (8 milles dans une zone densément bâtie avec un démarrage à froid)

conclusion

Les prix signifient qu’il est peu probable que le deuxième trimestre connaisse une popularité particulière en Norvège. C'est dommage, car la voiture est tendance, juste à la bonne taille et idéale comme voiture d'hiver. Lun doit Il n'y a pas de transmission intégrale sur des multisegments comme celui-ci, mais cela contribue à donner la bonne sensation Audi. Sur Finn.non Il y a actuellement 37 voitures à vendre. Parmi ceux-ci, seuls 2 sont respectivement équipés de quatre roues motrices. un modèle 2017 avec 2,0 TDI 150 ch et un modèle 2017 avec 190 ch - tous deux avec un faible kilométrage - et plus abordables que ce que coûtera un nouveau Q2 en équipement de base. Ici, quelqu’un a déjà assumé la perte de valeur. C'est pour cela que je conseille "l'occasion bien équipé" plutôt que le "neuf sobre".

L'Audi Q2 a l'air incroyable. C'est une voiture que vous serez heureux de posséder se et certainement aussi à eie. Au volant, en revanche, la transmission 30 TFSI n'apportera pas de plaisir de conduite particulier, même si le moteur est à peu près aussi performant qu'un moteur de 2 litres il y a 10 ans. Il devient un moyen de propulsion – dépourvu de plaisir de conduite actif. Même avec le petit moteur d'1 litre, les deux roues motrices et l'équipement sobre, la voiture est disproportionnellement chère, autour de 380 000 + pneus hiver. Les quatre roues motrices pour ce modèle sont si chères que autant l'acheter Seat Ateca avec la même transmission. C'est une classe plus grande.

Mais il n’y a pas d’Audi…

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Faits sur l'Audi Q2 30 TFSI

Petit et petit déjeuner
Longueur, largeur, hauteur : 419 / 179 / 150 cm
Empattement : 260 cm
Poids net : 1225 kg (sans chauffeur)
Poids maximum de la remorque avec freins : 1300 kg
– sans freins : 660 kg
Coffre à bagages : 405 litres
Réservoir d'essence : 50 litres
Cw : 0,31

Transmission
Déplacement : 999 cmXNUMX
Puissance : 116 à 5000 5500-XNUMX XNUMX tr/min
Couple : Max 200 Nm entre 2000 3500 et 175 1500 tours (XNUMX Nm à partir de XNUMX XNUMX tours).
Boîte de vitesses : S Tronic. Double embrayage à 7 vitesses.

Les performances
Vitesse maximale : 197 km/h
0-100 : 10,1 secondes

pont
Dimensions : 215/60R16
Type : Pneus hiver sans clous
Marque : Nokian Hakkapelitta R3

Prix ​​et équipement
Prix ​​de base Q2 Sport 30 TFSI : 337 100 NOK
Supplément de laque (Ibish white) : 0
Lumière LED : 13 140 NOK (recommandé)
Forfait Affaires : 13 800 NOK (recommandé)
Forfait Climat : 9 100 NOK (recommandé)
Décoration intérieure en aluminium : 1 850 NOK
Revêtement de toit noir : 3 120 NOK (pour Audi feel)
Carrés plus foncés : 4 310 NOK

Prix ​​- autres modèles
Audi Q2 35 TFSI (1,5 – 150 CV) : 371 500 NOK
Audi Q2 40 TFSI QUATTRO S TRONIC (2,0 -190 CV) : 510 500 NOK

Seat Ateca FR 2,0 TDI 150 ch 4WD 7 vitesses DSG : 513 000 NOK
VW Tiguan 2,0 TDI 150 CV 4MOTION 7 vitesses DSG (Promotion) 511 000 NOK
VW T-Roc Sport 2,0 TSI 190 ch 7 vitesses DSG 4MOTION : 441 600 NOK
VW T-Cross Style 1,0 TSI 115 ch 7 vitesses DSG : 325 200 NOK

À propos de la voiture
Propriétaire : Møllerbil
Loué via l'application Hyre.non
Modèle: 2019
Kilométrage : 1 255
Km parcourus : 85
source: Audi.non

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