Nouvelle Toyota Corolla hybride

Est-ce vraiment revenu ? - Ou peut-être que les responsables marketing de Toyota ont découvert que « Corolla » sonne mieux que « Auris » ?

 

La propulsion hybride autorechargeable de la nouvelle Corolla a fait ses preuves. Il fonctionne dans la Prius 4 depuis 2015. Il peut sembler que Toyota y installe de nouveaux moteurs hybrides. Prius avant de le déployer largement dans d’autres séries de modèles. Les clients évitent ainsi toute surprise, mais la technologie d'aujourd'hui est nouvelle. La solution hybride de l’Auris sortante, par exemple, a plus de dix ans. C’est perceptible.

- Fonctionne à l'électricité la moitié du temps

Je suis curieux de voir si la publicité de la Corolla tient le coup. Hertz Covoiturage a une Corolla dans sa flotte. Nous sommes dimanche et le temps d'octobre est magnifique. Nous partons en voyage le dimanche !

 

"Bel intérieur!" s'exclame ma femme en passant la main sur la sellerie légère qui entoure le tableau de bord. L'intérieur est accueillant. Les sièges sont bons et assez fermes. Le siège conducteur est doté d'un support lombaire à réglage électrique. La seule chose que je n'aime pas, c'est que je ne peux pas lire ce que font les boutons du système d'infodivertissement. De grandes icônes sur un écran tactile auraient été préférables pour ceux d'entre nous qui ont besoin de lunettes de lecture. Mais au moins, je trouve la chaîne préférée de ma femme à la radio : P5 Hits. La plupart de ce dont j'ai besoin se trouve également sur le volant - et sur le petit écran entre les instruments.

Sur la route

Nous avons chargé ce dont nous avons besoin et nous quittons la ville. Je remarque que la traînée inférieure est très bonne lorsqu'on décolle au feu vert. Le moteur démarre en mode électrique, mais passe rapidement à l'essence après avoir appuyé un peu fort sur l'accélérateur. Le bourdonnement du moteur est à peine audible dans l'habitacle, mais je ne sais pas si c'est parce que le compartiment moteur est bien isolé, ou si le bourdonnement du moteur est noyé par d'autres bruits. Le niveau sonore général à l’intérieur de l’habitacle est plus élevé que celui auquel nous sommes habitués. Le grondement signifie que nous devons élever la voix lorsque nous nous parlons. Nous roulons avec des pneus hiver neufs.

 

Des moteurs féroces

Sur la route, le compte-tours vous indique ce que fait le moteur essence, ou s'il est éteint. Le couple puissant me donne l’impression que le moteur électrique fonctionne constamment. J'ai lu sur les instruments qu'il y a une interaction en cours. Si je devais deviner combien il y a de chevaux, je dirais 180. Le chiffre correct est 98 CV pour le moteur à essence et 72 CV pour le moteur électrique, mais ensemble, ils ne peuvent produire que 122 chevaux. Il semble qu'il y en ait plus. De toute façon, c'est plus que suffisant pour cette voiture.

Sportif?

Je considère la Corolla comme sportive, mais je me rends compte que je ne comprends pas toujours ce que fait la boîte de vitesses. En conduite normale, le régime peut changer en quelques secondes de 1500 2000 tr/min à 2500 XNUMX puis XNUMX XNUMX sans aucune raison apparente. Le bruit du moteur n'étant plus aussi audible qu'avant, il n'est plus aussi bruyant à l'intérieur de l'habitacle que dans l'Auris. La direction ne procure pas une sensation de direction particulièrement nette. Plutôt au milieu de l'arbre. Sur les routes de campagne, je remarque que le châssis semble un peu ferme, sans pour autant être inconfortable. La Corolla n'est pas sportive, mais elle a certainement des « ambitions sportives ».

Le temps des hybrides non rechargeables est-il révolu ?

Toyota a investi massivement dans des voitures hybrides dites auto-rechargeables et non rechargeables. Sans recharge à partir du réseau, vous ne pouvez pas baser vos petits trajets quotidiens uniquement sur l'électricité, par exemple pour vous rendre au travail, au magasin, faire de l'exercice, etc. Vous pouvez le faire avec un rechargeable hybride – à condition que vous disposiez d’options de recharge. La puissance de la Toyota ne dure guère plus longtemps que sur la route principale. Si vous ne disposez pas de vos propres options de recharge ou si vous conduisez principalement de longs trajets, ce n'est pas un problème si vous conduisez. rechargeable ou non rechargeable.

 

De vieux préjugés

Nous arrivons à la petite chapelle alors que le service est toujours en cours. Nous pensons qu'il s'agit du baptême des enfants. C'est complètement calme dehors. Mes yeux tombent sur une magnifique Lincoln Continental Mark III blanche de 69. Alors que nous nous dirigeons vers le cimetière pour planter de la bruyère d'automne, je pense que nous pourrions être perçus comme des propriétaires typiques de Corolla. Un couple marié à peine au-dessus de la hauteur du dîner qui utilise sa Corolla pour faire du shopping et visiter l'église. En fait, je pense que la Corolla est plutôt cool, mais sachez que est la question doit être répondue par quelqu'un de plus jeune que moi.

Lieu

"Notre" Corolla est une 5 portes. L'espace intérieur est comparable à celui des concurrents de cette catégorie. Cela signifie que si deux personnes aux longues jambes doivent s'asseoir dans la même direction longitudinale, la bonne volonté des deux parties est requise. La taille convient bien aux personnes comme nous, un couple d'adultes avec des enfants qui ont déménagé. L'option de voiture familiale de la Corolla s'appelle « Touring Sport ». Il dispose d'un empattement plus long de 6 cm et d'un volume de bagages de 598 litres. Vous bénéficiez à nouveau du supplément break de 12 à 15 000 lors de l'échange.
 
Le coffre à bagages de la variante 5 portes est de 361 - sous le capot. Il est aussi grand que celui des Corolla équipées d'un moteur à essence ordinaire. Tu choisis 2,0 litres hybride, le coffre à bagages est réduit à 313 litres. En comparaison, la Golf GTE hybride rechargeable dispose de 272 litres et l'Audi A3 e-tron de 280 litres.

 

Sikkerhet

La nouvelle Corolla 5 portes a été testée comme modèle 2019. Il a alors été détecté que la pression du gaz dans l'airbag frontal côté conducteur était trop faible. Cela a amené la poupée à traverser le coussin et à heurter le tissu situé derrière. Il a eu ikke conséquences fatales pour les mannequins de test, mais diminue les résultats du test. Vous pouvez voir sur les photos que la poupée assise dans le siège du conducteur a reçu « davantage de coups ».
 
En ce qui concerne les blessures causées par un coup du lapin, tous les mannequins de test étaient indemnes.
 
Rapport de test EuroNCAP

J'aurais pu obtenir un score plus élevé

Les résultats de la Corolla sont quasiment identiques à ceux de la Volkswagen Golf et de l'Audi A3, testées en 2012, ainsi qu'à ceux de la nouvelle Ford Focus 2019. Lors du test de l'année précédente, la Focus avait obtenu une note médiocre en raison du risque de blessures au cou. Le nouveau test a été réalisé. après que Ford a modifié le design des sièges avant. La concentration a eu une seconde chance et s'est retrouvée à 96 %. La Nouvelle Corolla a obtenu un bon 95 %. Il pourrait être intéressant de faire tester à nouveau la Corolla après que l'usine aura réparé les airbags du côté conducteur.

 

consommation

Si nouvelle Corolla "fonctionne à l'électricité la moitié du temps" (citation de la publicité Toyota), alors cela devrait apparaître dans les chiffres de consommation. C’est effectivement le cas ! Le chiffre de consommation d'usine pour la conduite mixte est de 0,33 à 0,36 litre par mile. Sur le chemin du retour, dans une circulation normale du week-end, la consommation moyenne - mesurée sur l'ordinateur de bord de la voiture - se situait tout le temps dans les valeurs d'usine. J’aurais aimé de meilleures opportunités pour capter l’énergie régénératrice. Un frein moteur artificiel qui pourrait être engagé pour maintenir la vitesse sur une longue colline. La position "B" du levier de vitesses active un frein moteur normal, qui n'absorbe aucune énergie. Le surplus d’énergie disparaît alors directement avec les gaz d’échappement. Je souhaite également que la boîte de vitesses CVT tienne mieux à bas régime lorsque le moteur n'est pas poussé.

Tout le monde peut conduire économiquement

En sortant, j'avais roulé plus vite, avec plus d'essence. Les moteurs fonctionnent très bien. Ensuite, la consommation est restée à env. 0,42-0,44. Mais après avoir décollé du E6 et réduit la vitesse, la consommation moyenne a progressivement baissé. Si vous respectez les limitations de vitesse sur les routes de campagne normales, vous n'avez pas besoin d'être un expert pour maintenir la consommation en dessous de 0,40 litre par mile. D'un autre côté, ce n'est pas tant toi peut être faites plutôt.

économie

Les bonnes vieilles Corolla étaient connues pour être bon marché à utiliser. Je pense que la nouvelle Corolla le sera aussi. Il y a 3 bonnes raisons à cela :
 
1. Toujours fiscalement avantageux
Une faible consommation et de faibles émissions de CO2 ont un effet positif sur les impôts. En termes de prix, Hybrid est avantageux en Norvège. C'est l'une des raisons qui justifient le choix d'un hybride.
 
2. Fonctionne à l’électricité la moitié du temps
Cela se ressent dans la consommation de carburant. Si vous conduisez tout à fait normalement, vous pouvez rouler longtemps entre chaque plein d'essence.
 
3. Une technologie éprouvée
Toyota a opté pour les hybrides. Ce ne sont pas des modèles de niche. Il existe des voitures réparties dans le monde entier, y compris aux États-Unis, avec des centaines de milliers de clients automobiles critiques. Le système hybride de génération précédente, présent dans l'Auris, a prouvé qu'il fonctionnait sans problème depuis de nombreuses années parmi les taxis. Cela compte favorablement pour les coûts de service futurs et la valeur de reprise.
 

Une heure sur les yeux

Il est important de profiter des quelques beaux dimanches qu’il nous reste avant l’arrivée de l’hiver. Pour quelqu'un qui passe ses journées derrière du verre et du béton, c'est agréable de sortir à la campagne et de constater que le grain est arrivé. Un voyage en voiture, quelques courses, une promenade en plein air et une visite pour déjeuner à Sanngrund sont inclus. Si vous êtes sur la E16 entre Skarnes et Oppakermoen, je vous recommande de passer par ici. Bonne nourriture, ambiance chaleureuse et belle vue sur Glomma. Øystein Sunde, guitariste, vice-chanteur et oedøling du sud, décrit Sanngrund dans sa chanson "Kaptein Snutebil" :
 

- Quand je viendrai à Sanngrund, j'aurai ce qu'on appelle un gros chauffeur. Il y a des œufs, du porc et des pommes de terre frites, de la bière moût et du café. Et il faut un gémissement pour digérer, alors je prends une heure sur les yeux, et encore plus de café.

 
Si vous traînez à Sanngrund un beau dimanche, je vous promets que vous remarquerez occasionnellement de superbes enfilages. J'ai moi-même aperçu une dépanneuse vétéran Volvo F88 transportée sur une semi-remorque. Pas de canon à chargement par la bouche, mais un joli projet hivernal pour les âmes entreprenantes.

Nouvelle Corolla hybride - Faits

Transmission
Moteur 1 : Moteur essence 1,8 litre VVT-i 98 CV
Moteur 2 : Moteur électrique 72 CV
Boîte de vitesses : CVT continue

Les performances
Vitesse maximale : 180 km/h
0-100 : 10,9 secondes

Petit et petit déjeuner
Longueur, largeur et hauteur en cm : 437 / 179 / 143
Empattement en cm : 264
Poids net : 1285 kg
Coffre à bagages : 361 litres
– avec sièges rabattus : 1052 litres
Réservoir d'essence : 43 litres
Poids maximum de la remorque avec freins : 750 kg
– sans freins : 450 kg

consommation
Chiffres d'usine ville : 0,33-0,36 litres par mile
Valeur d'usine sur autoroute : 0,36 à 0,38 litre par mile
Chiffres d'usine mitigés : 0,33-0,36 litres par mile
Propre ville de mesure et autoroute rapide : 0,40-0,44 litres par mile
Propre mesure sur route de campagne : 0,34-0,36 litres par mile

pont
Nokian Hakkapelitta R3
Dimensions : 205/55R16 94R

taux
Toyota Corolla 1,8 Active Tech 5-d : 350 300 NOK
Supplément vernis : 5 200 NOK

À propos de la voiture
Kilométrage : 2 698
Km parcourus : 183
oeufs: Herz Pool De Voitures
source: Toyota.non
EuroNCAP : 2019 Toyota Corolla

 

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