MERA – Le travail américain

Avez-vous entendu parler du Pontiac MERA? Peut-être l’un des modèles de voitures les plus rares au monde ? On distingue clairement les contours d'un autre modèle de voiture, la Ferrari 308. C'est une histoire assez bizarre.

Commencé avec Pontiac Fiero

Tout a commencé avec la Pontiac Fiero, la petite voiture de sport à 2 places et à moteur central produite entre 1984 et 1988. La Fiero aurait pu être une superbe construction si les concepteurs n'avaient pas dû se limiter aux modèles existants de GM. inventaire des pièces. Les moteurs, les boîtes de vitesses et les suspensions de roues ont été sélectionnés dans les lignes de production existantes. La suspension avant proviendrait de la production Chevette. La Fiero n'était pas une mauvaise voiture, mais elle manquait de sportivité et de « sensation ». Les performances ne correspondaient pas à l’apparence sportive.
 
L’apparence était la seule chose avec laquelle les concepteurs pouvaient jouer. La carrosserie a été réalisée en fibre de verre sur un cadre en tube d'acier Space Frame. On pourrait probablement dire que la « beauté » était l'un des plus grands avantages du Fiero. La direction de Pontiac l'a également compris. Car même si aucun des composants n'était ultra excitant, ils étaient le concept idéal pour une voiture de sport, - ou un « sosie de voiture de sport ».
 

Tel que créé pour les projets de réplique

Liés pieds et poings liés par la technologie sous-jacente, les concepteurs de Pontiac avaient découvert qu'ils pouvaient relativement facilement créer un modèle spécial en remplaçant uniquement les pièces en fibre de verre. Le modèle du nouveau design était la voiture que Tom Selleck conduisait dans la série télévisée populaire de l'époque, Magnum PI. La petite 308 GTS de Ferrari partage ses dimensions extérieures identiques à la FIero. À l’aide d’étapes relativement simples, la Fiero pourrait être transformée en une voiture ressemblant à la Ferrari 308.

Pontiac avait vu quelque chose que le reste du monde allait bientôt découvrir. La Pontiac Fiero a été conçue pour des projets de répliques. Aujourd'hui, il peut être difficile de trouver une Fiero qui n'a pas reçu une nouvelle vie en tant que voiture donatrice pour une réplique d'un type ou d'un autre.

Ce n'était pas une réplique

La MERA était un modèle distinct, annoncé par certains concessionnaires Pontiac. Des affiches publicitaires et des brochures de vente parlaient du nouveau modèle, MERA de « Corporate Concepts Limited – construit sur un nouveau châssis spatial Pontiac Fiero ». La transformation MERA n'a donc été réalisée que sur les voitures neuves. L'idée commerciale de Pontiac était de vendre biberon, pas un kit de réplique. Les acheteurs bénéficiaient bien sûr d'une garantie complète sur l'ensemble de la voiture - et si quelqu'un se posait la question : bien sûr, la direction de Pontiac était derrière le projet.
 

Considéré comme une réplique de bâtiment, MERA serait conforme à la loi. Il n'a jamais été caché que le produit était basé sur la Pontiac Fiero. Aucun logo Ferrari n’a été utilisé nulle part. Les jantes étaient des jantes Fiero peintes dans la couleur de la voiture, plus tard d'un type différent, appelé Cromodora Pentaspoke. Elles avaient une forme similaire aux jantes Ferrari de la 308, mais étaient loin d'être identiques. Sous la coque, tout était 100% Fiero, avec des décalcomanies MERA à la place de Fiero. Ferrari a bien sûr poursuivi GM en justice et a gagné. MERA n’était pas un kit de réplique ordinaire. Il y avait un modèle de voiture qui était sans aucun doute une copie de la populaire Ferrari. Corporate Concepts a réussi à fabriquer 249 voitures avant l'arrêt de la production. Jusqu'à présent, un peu moins de 100 voitures ont été retrouvées, dont une immatriculée désormais sur des plaques norvégiennes. Ces voitures sont aujourd’hui extrêmement rares et méritent d’être préservées dans la plus grande mesure. Ils font partie des histoires automobiles les plus bizarres au monde.
 

Qu’est-il arrivé aux autres MERA ?

Il existe plusieurs Fieros en livrée Ferrari en vente en ligne. Leur extérieur pourrait provenir du projet MERA, mais ils ont été poussés encore plus loin pour ressembler à Ferrari. Des logos Ferrari jaunes "partout", de vraies jantes Ferrari et un intérieur modifié avec de la peinture noire et du papier mâché, ou autre. Il existe probablement des MERA occasionnels qui ont perdu leur identité à cause de différents propriétaires. Sans histoire, une MERA fatiguée pourrait risquer d’être confondue avec une réplique Ferrari ordinaire. Il y a beaucoup d'entre eux. On dit que presque toutes les répliques de Ferrari 308 et 328 basées sur Fiero sont équipées de fibre de verre basée sur une Pontiac MERA. Par conséquent, il peut être difficile de faire la distinction entre les voitures qui faisaient partie du projet MERA initial et celles qui ont été converties par la suite.

Que vaut une Pontiac MERA ?

Une Pontiac Fiero en état de marche coûte entre 3 000 et 7 000 dollars américains. Cependant, de nombreux exemplaires sont modifiés et partiellement restaurés. Les plus beaux peuvent coûter plus de 20 000 dollars. La Fiero semble avoir acquis depuis longtemps un statut culte et s'annonce comme un futur classique.
 
Les répliques courantes de Ferrari, vendues sous le nom de Fiero, peuvent coûter plus de 20 000 $ (source : autotrader.com). Les MERA étant très rares, aucune n'est actuellement en vente sur les principales plateformes de vente de voitures en ligne. Une MERA authentique en bon état se vendra probablement autour de 25 000 $, soit son prix neuf. Une MERA avec ses autocollants et jantes d'origine est non seulement un modèle de collection, mais aussi une voiture rare dont la valeur ne cessera d'augmenter.

L'histoire de l'automobile mérite d'être préservée.

Faits Pontiac MERA

Construction : Corps en fibre de verre sur cadre tubulaire en acier.
Pneus : 245/50VR15 (avant), 265/50VR15 (arrière)
Jante : Cromodora Pentaspoke
Longueur/largeur/hauteur en cm : 437/185/119
Moteur : 2,8 V6 OHV à injection multiport placé au milieu
Puissance : 135 à 4500 XNUMX tr/min
Couple : 224 à 3600 tr/min
Transmission : manuelle à 5 vitesses ou automatique à 3 vitesses

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Historique du Pontiac MERA