Cela rappelle les Citroën 2CV, Renault 4, Mini et Fiat 500. Un des meilleurs concepts rétro que j'ai vu.
Rétro – avant que le rétro ne devienne moderne.
Je me souviens de son introduction en 1991. À cette époque, je conduisais moi-même une Nissan moderne. J'imagine que 1991 a dû être une bonne année pour la marque automobile japonaise. Les voitures ici chez nous, les Micra, Sunny, Bluebird et Laurel, ne semblaient pas particulièrement excitantes. Beaucoup de plastique et de métal fin. On pourrait probablement dire que Nissan à l’époque se vendait bien malgré son apparence. Mais je peux confirmer que les voitures ont démarré et roulé quelle que soit la météo - et étaient tout aussi serrées et bien après avoir fait plusieurs fois le tour du monde.
J'aurais pu en vendre beaucoup plus
Nissan avait tenté des projets rétro quelques années plus tôt. Pao et le concept de fourgon Cargaison S (jeu de mots basé sur "escargot" - escargot en français). Aucune d’entre elles n’a connu un grand succès, du moins pas en dehors du Japon de l’époque. Puis le Nissan Figaro est apparu. Comme ses prédécesseurs, je pense que c'était un projet destiné au marché japonais. Les voitures avec conduite à gauche n'ont jamais été fabriquées, et je ne pense pas que Nissan puisse - ou se soucie de fournir suffisamment de voitures pour répondre à la demande. Ils auraient pu en vendre bien plus que les 20.000 XNUMX exemplaires produits au cours de la seule année de production de la voiture.
Japonais avec des traits britanniques
J'ai lu des articles sur la voiture dans le magazine automobile britannique Voiture. Je m'attendais à ce qu'ils critiquent le Figaro et le ridiculisent. Ils ne l'ont pas fait. Le journaliste automobile qui l’a conduite au Japon l’a apprécié – évidemment. Figaro est un sujet photo très reconnaissant et décore les pages du magazine automobile sur papier glacé. Je pense que c'est peut-être le design d'inspiration britannique de Figaro qui a fait la différence.
Oiseau rare
Le Nissan Figaro a en réalité été importé et vendu au Royaume-Uni. Le prix était d'un peu moins de 10.000 1,3 £, soit à peu près le même prix qu'un Nissan Sunny XNUMX. Mais le Nissan Figaro n’est jamais devenu un spectacle de tous les jours. Avant, la voiture rétro est devenue une voiture vintage. En quelques jours mouvementés avant Noël à Londres, j'ai découvert pas moins de quatre exemplaires en excellent état. J'ai posté des photos d'eux sur Instagram sous le hashtag #quandlesvoituresmatchentdesplaces. J'ai rarement vu une voiture qui corresponde aussi bien aux bâtiments classiques du West End de Londres, de Knightsbridge, de Kensington et de Notting Hill. À bien y penser, une Nissan Figaro décorerait également n'importe quelle rue d'une ville du sud de la France et de l'Italie. Mais étant donné que Nissan ne construit que des voitures avec conduite à droite, le Figaro est moins intéressant pour l'Europe continentale et la Scandinavie. J'ai lu qu'il devrait y avoir environ 10 voitures immatriculées en Suède. Une voiture est mentionnée en Norvège. Elle avait des plaques Østfold - mais elle est actuellement radiée du registre des véhicules. J'espère qu'il prendra bientôt la route !
À base de Micra
Basée sur la Nissan Micra mk1, la Nissan Figaro est une voiture très maniable dotée d'une mécanique durable et moderne. Le moteur est un moteur turbo de 1,0 litre développant 76 chevaux. Il n'y avait probablement pas de moteur Micra régulier en Europe. En tout cas, je ne retrouve aucune trace de ce moteur dans les Micra contemporaines, mais le moteur est considéré comme très fiable - comme tout le reste chez Nissan à l'époque. Le train de roulement, la suspension des roues et les freins doivent être identiques à ceux de la Micra.
Voiture de loisir
Le Figaro est décoratif, roulable et un objet facile à entretenir et à remettre à neuf. C’est rare et garanti d’attirer l’attention. Cela la rend bien adaptée comme voiture de loisir - une voiture pour briller et aller aux rendez-vous automobiles. Une alternative aux nouvelles 2CV ou Renault 4. Les prix se situent entre 12.000 16.000 et XNUMX XNUMX euros. Si vous en prenez soin, vous obtiendrez probablement la même chose lorsque vous le vendrez.
Réalités
Conduire:
Moteur : moteur essence 1,0 litre turbocompressé, 76 ch, 106 Nm à 4400 XNUMX tr/min
Code moteur: MA10E-T
Boîte de vitesses : automatique à 3 rapports
Poids et mesures:
Poids net en kg : 810
Longueur, largeur et hauteur en cm : 3,74 / 1,63 / 1,37
Taille des roues : 165/70R12
Nombre de places : 2+2
Description:
Cabriolet 2 portes avec toit rabattable. Le même principe que i.a. Citroën 2CV et 500C. La transmission et le train de roulement sont repris de la Nissan Micra mk1. Equipé de série d'une transmission automatique et d'une direction assistée. Intérieur au design rétro avec, entre autres, des sièges en cuir blanc, des boutons en bakélite et des instruments d'inspiration rétro.
Couleurs:
Selon la brochure, la voiture a été produite en seulement quatre couleurs – une pour chaque saison. Ceux-ci sont les suivants :
Vert émeraude, Aqua pâle, Gris lapis, Brume topaze
L'intérieur et le toit rabattable sont toujours en blanc.
Images
Cliquez sur une image pour la voir en taille réelle !
YouTube : "Fifth Gear" mentionne le Nissan Figaro.
Points à surveiller : La capote souple peut rétrécir et se fissurer. Cela coûte 250 £, mais le pire, c'est que l'humidité peut alors pénétrer dans les sièges. Les unités radio ne sont pas fiables. Ils peuvent être réparés pour 300 £. Le moteur est très fiable, mais attention à la fumée bleue. Cela peut indiquer que le turbo est cassé. Il en coûte 650 £ pour en installer un nouveau. La vidéo date de 2012, alors attendez-vous à des prix plus élevés aujourd'hui.
Club des Propriétaires du Figaro
Terje Bjørnstad
Terje Bjornstad. Administrateur de blog, photographe amateur et passionné de voitures.
Et à l’époque, le design japonais n’était pas vraiment quelque chose qu’il fallait parcourir des kilomètres pour le voir. Pourquoi cela n'a-t-il jamais été fourni avec les spécifications européennes ?
Il n’a jamais été prévu d’entrer en pleine production. Elle a été présentée au Salon automobile de Tokyo, ceux qui étaient intéressés par la voiture au salon pouvaient s'inscrire, puis les « gagnants » étaient tirés au sort et avaient la possibilité d'acheter la voiture, qui a été produite en nombre limité. Le message principal de Nissan à l'époque était qu'eux aussi pouvaient fabriquer des voitures nostalgiques et qu'ils devaient prendre le temps de le faire. L'industrie automobile japonaise était pressée de se concentrer exclusivement sur la part de marché et la qualité dans la production de masse, elle avait « oublié » de fabriquer des classiques. C'est la réalisation de Nissan et le Figaro représente ainsi la somme de ce qu'ils auraient dû faire de 1950 jusqu'à la fin des années 89. Si vous regardez attentivement les lignes, vous le verrez tout au long du design de la voiture. Pour être également tourné vers l'avenir, le petit Figaro a également reçu des équipements qui n'étaient pas tout à fait courants dans toutes les voitures de 1991, Automat, Servo, vitres électriques, antenne électrique, sièges en cuir, climatisation et surtout de beaux sièges en cuir blanc.