Déjà depuis la gare de Lillestrøm, j'ai remarqué plusieurs gars comme moi. Un peu plus âgé, avec vestes toutes saisons, sac à dos, chaussures de randonnée. Des ornithologues amateurs ?
Eldorado pour les observateurs de voitures
Non, il s'agissait de photographes amateurs qui se rendaient très tôt à la foire des produits de base en Norvège pour prendre des photos avant que les grandes hordes de public n'affluent. Je les ai rencontrés à la foire avec des objectifs et du matériel, ainsi qu'un sens des angles et de la lumière. J'ai moi-même tripoté mon petit appareil photo à une main et j'ai filmé un peu à l'agonie. J'ai tendance à oublier de prendre des photos lorsque je trouve quelque chose de vraiment intéressant ou d'engager une conversation avec quelqu'un.
Grand choix
Il est facile de perdre le fil. Pour les passionnés, cela n'a pas d'importance, tant qu'il s'agit de trucs de moteur. Supercars, sport automobile, classiques, hotrods, voitures anciennes, voitures lourdes, motos, atelier, garage, équipements et magazines. Cependant, le bouchon inférieur doit avoir disparu depuis longtemps du marché des magazines automobiles. J'ai annulé tous mes abonnements après avoir découvert que les magazines n'étaient pas ouverts dans leur plastique.
Photos du Salon automobile d'Oslo
À quand remonte la dernière fois que vous avez vu une Ford Escort mk1 1100 ou 1300 ? Beaucoup ont été transformés depuis longtemps en Escort Mexico ou RS2000. Au moins une chose est sûre : si vous trouvez l'ancienne Escort mk1 de tante Dagmar dans un garage sec, vous avez trouvé un trésor.
Il est rare de croiser une Cortina GT mk2 dans son état d’origine. Encore plus rare d'en voir un de cette couleur. La plupart étaient rouges ou blancs. C'est une voiture avec une histoire norvégienne. Elle a d'abord été utilisée comme voiture de démonstration pour le siège social de Ford à Kolbotn. Le propriétaire actuel l'a acheté dans un domaine. Elle était dans un garage sec et aéré et le kilométrage est désormais de 15 000 km ! À l’intérieur, il a l’air tout neuf. Aucune fissure en haut du tableau de bord. Le petit panneau avec les cloches supplémentaires est intact.
Voiture d'origine
Cette voiture est aussi originale qu’une voiture de 50 ans peut l’être. Jantes originales de 13 pouces avec enjoliveurs et décorations. Le modèle date de 1968, c'est-à-dire avant le petit lifting de 1969. Ensuite, les Cortinas ont reçu, entre autres, le nouveau volant de Ford avec amortisseur, de nouvelles poignées de porte intérieures et une calandre légèrement retravaillée - couleur bleue autour de la marque C dans le zones centrales et noires mates dans les côtes. Il ne manque que les rétroviseurs d'époque sur les ailes avant.
Je ne pouvais pas le transmettre exactement ici. Mais c'est une sensation particulière que de s'asseoir au volant d'un XK150. Siège étonnamment confortable, grand volant et immense capot (dans tous les sens du terme).
La section Camions a été très populaire. C'était un mélange de nostalgie, de véhicules neufs, dont Renault, et de magnifiques show-cars. Je me suis concentré sur les voitures nostalgiques, les derniers Scania et les premières séries Volvo F. Le chargeur par la bouche Scania avec V8 est l'un des appareils les plus résistants fabriqués en Europe. Il y a près de 12 ans, la Volvo F40 Globetrotter était à l'époque le fleuron de Volvo Last, un rêve pour tous les jeunes conducteurs de transports lourds.
C'est un spectacle rare en Norvège. Une Toyota construite pour les rois et les présidents. Je ne pense pas qu'aucune version avec conduite à gauche ait jamais été fabriquée, car la Century est principalement destinée à la royauté japonaise, aux élites de l'État et des affaires. Il est étrange que Toyota ait produit - et produit - une voiture si proche de la Lexus. Au moins, c'est la première fois que je peux étudier de près une Toyota Century.
Rétrospectivement, la Taunus 17 M P3 apparaît comme une voiture bien conçue qui a été introduite pour l'année modèle 1960, lorsque toutes les usines automobiles qui se respectent fabriquaient des voitures à ailerons. Sur P3, tout est rond et ovale – et devait être très en avance sur son temps. En Allemagne, le Taunus P3 porte le nom de « Taunus Badewanne » (Baignoire Taunus). La voiture illustrée est un fourgon - fourgon - basé sur le Turnier 3 portes.
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Terje Bjørnstad
Terje Bjornstad. Administrateur de blog, photographe amateur et passionné de voitures.
