Ford Capri – le rêve du garçon

Je pense que tous les garçons nés dans les années 50 et 60 rêvaient d'une Ford Capri. Eh bien, en fait, nous rêvions de la Ford Mustang, mais la Mustang était hors de portée pour la grande majorité des gens, même au pays des rêves.

 

Capri, en revanche, se trouvait à l'intérieur. Vous pourriez l'acheter pour de l'argent Cortina. Parce que la Capri partageait la plupart de ses pièces mécaniques avec la Ford Cortina mk2.

La Capri n'était pas une voiture de sport. Plutôt un coupé Cortina 4 places. Les voitures destinées à la Norvège ont été livrées avec des moteurs Kent de 1300 52 (1600 CV), 75 1600 (82 CV) et XNUMX XNUMX GT (XNUMX CV). Cette série de moteurs se retrouve également dans l'Escort et la Fiesta. OHV avec soupapes en tête entraînées par came latérale et tiges de poussée. Flux croisé avec admission et échappement de chaque côté pour créer un débit et une combustion optimaux. La suspension et les freins provenaient également des étagères Cortina. McPherson et disques à l'avant, – ressorts à lames et tambours à l'arrière. La direction, en revanche, a été reprise de l'Escort – plutôt que de la Cortina – car l'Escort, arrivée l'année précédente, avait reçu une direction à crémaillère et une colonne de direction de sécurité.

Les moteurs pourraient-ils rendre justice au look sportif ? Les moteurs 1600 pourraient le faire. J'ai conduit des 1600 et 1600 GT ordinaires dans une Cortina mk2. Ce sont des moteurs sans électronique ni pot catalytique. Lorsque vous appuyez sur l'accélérateur, la pompe d'accélération mécanique assure que le moteur reçoive une véritable poussée d'essence. Dans une voiture d’environ une tonne, la puissance arrive spontanément aux roues arrière. Les 4 rapports sont assez proches, avec un saut entre le 2ème et le 3ème rapport. Les caractéristiques de conduite sont simples, mais offrent de bonnes possibilités de conduite active et sportive et sont assez divertissantes sur les routes secondaires sinueuses. Il n'est pas nécessaire de conduire très vite pour s'amuser.

La Ford Capri commence à disparaître des routes. Ils sont rarement mis en vente. Et quand c'est le cas, il s'agit souvent d'une voiture équipée d'un moteur 1300. Heureusement, Ford est un objet reconnaissant pour les mises à niveau du moteur. Techniquement, vous pouvez installer presque tout ce qui vient de Ford, même les moteurs modernes. Le plus gros moteur de Capri était un V3 de 6 litres, mais on le voyait rarement en Norvège.

 

Il y a quelque temps, je me suis garé à côté d'un modèle 1971 GT de 2300 et je l'ai pris en photo. Elle est construite en Allemagne et possède le même petit V6 utilisé dans la 20M contemporaine et le rare modèle OSI, plus tard également la Ford Consul/Granada. Il produit 125 CV et doit être idéal pour le Capri. Plus tard est également arrivée la 2600 GT, qui, à mon avis, est l'ensemble moteur le plus attrayant. J'ai lu que la Capri à moteur V6 n'avait reçu que quelques renforts au niveau de la roue avant et était par ailleurs la même voiture que celles à moteur 4 cylindres. De l’extérieur, vous pouvez repérer les six grâce au fait qu’ils ont une capuche.

Capri a été construite dans plusieurs endroits dans le monde, notamment en Grande-Bretagne, aux États-Unis et en Allemagne. Et ils ont utilisé les moteurs dont ils disposaient. Capris du Royaume-Uni a obtenu les moteurs Kent de la Cortina. Ce sont eux qui se sont retrouvés en Norvège. La Capri pourrait également être livrée avec un V4 de Corsair, - et bien sûr le modèle haut de gamme avec un V3 de 6 litres. Les voitures de Cologne étaient équipées de moteurs V4 du 12M. Les Allemands avaient aussi leurs jolis petits moteurs V6. Les voitures américaines étaient équipées de moteurs Pinto. Ils pourraient également être équipés d'une direction assistée.

Si vous recherchez une Capri, il existe plusieurs beaux objets en Europe centrale, mais beaucoup d'entre eux sont équipés du V4. Capri avec V4 me semble faux. Heureusement, insérer autre chose est une mince affaire.

Peut-être un moteur 2,3 Granada ?