Chrysler uniquement

J'ai vu des passionnés d'automobile se rassembler autour d'un véhicule que personne n'avait vu depuis de très nombreuses années. Lors de son lancement, presque personne n’a haussé les sourcils.

Celui qui veut écrire l’histoire de Chrysler n’a pas la tâche facile. Le troisième groupe automobile américain a acquis, tout au long de l'après-guerre, d'autres marques automobiles, dont beaucoup étaient au bord de la faillite.

Ils ont également fait du shopping en Europe. Là, ils ont racheté le britannique Rootes, le français Matra-Simca et une usine de camions espagnole. Pour commencer, les marques ont été autorisées à conserver leurs noms d'origine, comme le britannique Sunbeam et le français Simca. Mais une marque automobile a été lancée sous le nom de Chrysler, justement Chrysler. La raison est censée être que la marque a été développée comme une coentreprise entre le français et le britannique Chrysler, ainsi que la société mère. Le problème avec le nom Chrysler est que tout le monde s'attendait à un nom – une désignation de modèle.

Chrysler quoi ?

Le nouveau modèle s'appelait simplement Chrysler 160, Chrysler 180 et Chrysler 2 litres, selon le moteur. Mais au même moment, des Chrysler, Dodge et Plymouth américaines étaient vendues en Europe sous des noms de modèles accrocheurs tels que Challenger, Polara et Fury. "Only Chrysler" est devenue la voiture qui manquait complètement d'identité. Elle a été conçue aux USA et présentait plusieurs similitudes avec les voitures américaines du même groupe, comme la Dodge Polara. Mais la Chrysler européenne était plus petite et, selon les normes américaines, elle avait de petits moteurs. Et ça n’avait même pas de nom !
 

Il n'est pas surprenant que « seulement Chrysler » soit devenu difficile à vendre. En Norvège, on dépensait beaucoup d’argent en publicités pleine page, mais la voiture était à peine visible sur la route. La voiture s'est également mal vendue en Grande-Bretagne, en France et en Espagne. Les choses ne se sont pas améliorées lorsque les moteurs ont acquis la réputation de ne pas être durables. Après avoir été produite dans l'usine de Poissy, en France (aujourd'hui PSA), la production a été transférée dans l'ancienne usine de camions Chrysler à Madrid. Cela a peut-être créé un certain marché intérieur en Espagne, mais la qualité ne s'est guère améliorée.
 

Je suis récemment tombé sur une Chrysler 2 litres en France. Il est arrivé à une collection de véhicules spéciaux pour les passionnés d’automobile. Le 2 litres à boîte automatique à 3 vitesses était à peine audible alors qu'il glissait le long du parcours du défilé et se garait près du port. Design anglo-américain et production franco-espagnole. Je pense que la voiture était très jolie en blanc avec une capote en vinyle noir et des feux jaunes, et l'intérêt du public français était grand. Beaucoup plus grand qu’au lancement de la voiture.
 
Je pense que "Just Chrysler" est en fait l'une des plus belles berlines européennes 4 portes produites dans les années 70.

Publicité espagnole. Pourquoi le mécanicien a-t-il jeté la clé ? Était-ce par frustration d’avoir tant de choses à faire ? - Ou simplement parce que Chrysler n'a jamais besoin d'une visite en atelier ? Les belles dames espagnoles et le prêtre catholique se laissèrent au moins impressionner. Chrysler a trouvé un marché intérieur viable en Espagne.

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Le modèle est pris en charge par Rootes Car Club Norvège