Améliorer l'anxiété ?

Les propriétaires de BMW i3 et de Renault Zoe peuvent probablement hausser les épaules. Les propriétaires de feuilles dépendent d'un fournisseur tiers et de beaucoup de ruban adhésif. Personne ne sait ce qui arrive aux balayeuses d’e-golf…

Acheter maintenant ou attendre ?

Tous les modèles de voitures électriques mentionnés ont reçu de nouvelles et meilleures batteries qui permettent de faire un aller-retour jusqu'à l'aéroport principal d'Oslo, mais pas jusqu'à la cabine de Geilo. Peut-être que cela viendra au prochain tour ? Car les Opel Ampera-e et Tesla sont déjà là.
 
Je pense que beaucoup de gens se demandent s'ils devraient acheter une voiture électrique accéder, ou attendez la prochaine mise à niveau. En réalité, il y aura toujours une « prochaine mise à niveau ». Si vous n’avez pas de chance, la voiture que vous avez achetée cette année pourrait être difficile à vendre dans deux ans. La peur de exactement est peut très bien être appelé améliorer l'anxiété.
 
Imaginez si les constructeurs automobiles pouvaient garantir la possibilité de mettre à niveau les batteries par la suite ?

Nissan Leaf

Et si les constructeurs automobiles ne s'y mettent pas, peut-être que d'autres fabricants de batteries proposeront des solutions indépendantes ? Si vous possédez une Nissan Leaf 24 kWh, vous pouvez débourser 4 500 USD pour doubler la capacité et l'autonomie de la batterie. L'inconvénient ? Les batteries supplémentaires occupent tout l'espace du coffre et augmentent considérablement le poids du véhicule, de 150 à 300 kg. L'information circule sur Internet, mais le fabricant, Hybrid Industries, semble plutôt discret. Pour l'instant, nous n'avons vu qu'une installation prototype sur YouTube, qui ressemble fort à une solution de fortune, avec un interrupteur manuel pour basculer entre les deux batteries. Je ne sacrifierais pas l'espace du coffre de ma Leaf, et je doute fort que les autorités norvégiennes approuvent un jour cette solution.

Le problème pour les propriétaires de Leaf est qu'il n'y aura probablement aucune possibilité de passer des batteries de 24 KWH aux nouvelles de 30 KWH. Nissan travaille dur pour achever la nouvelle Leaf qui arrivera l'année prochaine. Il a été rapporté qu'il pouvait être fourni avec plusieurs options de batterie, 24, 30, 48 ou 60 KWH. Ensuite, je pense que Nissan pourrait proposer une batterie de 48 KWH pour les anciens modèles Leaf. Mais Nissan n’a jamais indiqué son intention de proposer des améliorations.

BMW i3

BMW, quant à lui, a pour objectif de pouvoir mettre à niveau les modèles précédents. L’avenir des propriétaires de BMW i3 s’annonce donc meilleur. Selon la rumeur, BMW proposera de mettre à niveau les voitures équipées de batteries de 21,6 KWH vers de nouvelles batteries de 33,4 KWH avec une extension de l'autonomie de 130 km à 183 km (EPA), soit suffisamment pour faire un aller-retour à Gardermoen. Le prix sera relativement élevé par rapport à l'augmentation de puissance, jusqu'à 7 000 euros *).
 
BMW n'a pas annoncé de date exacte pour laquelle les mises à niveau seront disponibles. Ils n’ont également jamais réalisé de programme de mise à jour similaire. La mise à jour i3 sera un projet pilote.

Volkswagen e-Golf

Volkswagen n'a jamais fait de déclaration officielle selon laquelle elle souhaite proposer des mises à niveau des batteries. Les propriétaires de voitures équipées de batteries de 24,2 KWH ne savent actuellement pas s'il sera possible de passer à 35,8 KWH avec une autonomie augmentée de 133 km à 199 km (EPA). Il n'est pas improbable que Volkswagen finisse par déclarer le même objectif politique que BMW, à savoir proposer des améliorations pour des raisons environnementales. Mais pour pouvoir mettre à niveau des modèles plus anciens, il faut en tenir compte dès la planification du modèle, comme BMW l'a fait avec l'i3.
 
Est-ce que Volkswagen l'a fait ?

Renault Zoe

Renault a choisi une approche plus ouverte et plus honnête pour ses clients, y compris en Norvège. Si vous louez le pack batterie, la mise à niveau du pack batterie de 22 KWH à 41 KWH coûtera 3 500 euros *) en une somme forfaitaire plus un loyer rajusté. Si tu œufs les batteries coûtent 9 900 euros *). Le prix comprend les frais de port, les horaires de travail et les démarches administratives, principalement liées à la modification des informations de la carte grise du véhicule. Le prix est élevé, mais vous obtiendrez alors une voiture électrique qui pourra vous emmener jusqu'à la cabine de Geilo avec une seule charge de batterie. La mise à niveau sera possible à partir du second semestre 2017. Aucune date plus rapprochée n'a été précisée. Le poids des batteries passe de 290 kg à 312 kg. Le changement nécessite non seulement des modifications du permis du véhicule mais également des contrats d'assurance associés.

Encore des questions sans réponse.

*) Si vous possédez une Renault Zoé ou une BMW i3, vous n'avez pas à vous soucier du remplacement de la batterie. Un programme de mise à niveau existe en Europe, mais son application en Norvège, pays pionnier de la voiture électrique, reste incertaine. Le coût de cette opération est encore inconnu. Le changement de batterie sera-t-il soumis à la TVA ? L'exonération des frais initiaux sera-t-elle maintenue après la mise à niveau ? Les modifications à apporter à la carte grise sont également floues. Quel sera l'impact sur les garanties et l'assurance ?

Vous vous demandez qui sera le premier à moderniser sa voiture électrique en Norvège ?

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