De Ferrari à Cressida

 

Voitures et café à Øvrevoll

L'événement est un lieu de rencontre pour les propriétaires de voitures neuves. Il est également ouvert à public, ceux d'entre nous qui se garent dehors et se promènent autour des voitures pendant le temps relativement court où elles sont exposées. Certains regardent sous le capot moteur, d’autres vérifient la distance entre les pneus et les passages de roue, d’autres encore regardent à travers les fenêtres ouvertes.

Il est difficile de distinguer certains favoris. Quelques belles Ferrari, peut-être ? – ou une Cressida ? Il y a plus de Ferrari sur la route que de Toyota Cressida, comme celle qui nous a accueillis à notre arrivée. Je ne sais pas combien de Cressida il reste aujourd'hui. La voiture exposée est au moins un véritable bijou de nostalgie !

La Ferrari 430 est une « petite » Ferrari, mais tout autant une véritable machine à conduire

Elle est équipée d'un V8 monté au milieu – pas du V12 des plus grosses Ferrari. Il s'agit d'une Scuderia en fibre de carbone pour un poids réduit et dont le moteur a reçu une augmentation de puissance. Je pense que nous parlons de 510 CV dans une voiture de moins de 1300 kilos. Malgré le fait que le modèle a quelques années de retard, il existe une électronique et un équipement modernes.

Il y a un long chemin entre les voitures hybrides chez Cars & Coffee

Je suis un peu ambivalent quant à l'avant des nouvelles Lexus. Je ne pense pas que cela convienne très bien aux grands SUV, mais cette Lexus RC300h a l'air incroyable de ce point de vue. La calandre semble dévorer la route et est très belle sur une voiture abaissée, comme celle-ci.

Dans la RC300h standard, il y a deux moteurs : un moteur essence de 2,5 litres qui produit 181 ch et un moteur électrique qui en produit 143. Ensemble, il est possible d'obtenir 221 ch et un couple de 450 Nm. Le prix de la voiture neuve du modèle haut de gamme avec F-Sport est de 637 900. Les frais rendent le choix d'un hybride relativement avantageux. Et puis ils peuvent être transformés en jolis tramways, comme celui-ci.

De véritables calèches de manoir

Il est difficile de dépasser deux breaks Volvo Amazon garés l'un à côté de l'autre. Les séries Amazon (121) et 140 sont équipées de moteurs B20 à partir de l'année modèle 1969. Les deux Amazon sont l'une des toutes dernières à être produites. Je remarque qu'ils ont des jantes larges en acier. Volvo a introduit le terme « manoir » comme une scandinave de l'anglais « Estate car ». Aucun autre fabricant n'a adopté cette désignation. Il y a peu de voitures 5 portes qui soient plus seigneuriales que ces deux-là.

Groseille à ce jour

L'autre jour, je suis tombé sur une photo d'un vieux moteur sur Facebook. Le moteur appartenait à une épave forestière. J'ai saisi le numéro de série dans Google et j'ai découvert qu'il s'agissait d'un six qui équipait un W180, le Ponton Mercedes des années 50 - nul autre que le 220 S. Le moteur était également utilisé dans les plus beaux minibus Mercedes des années 50 avec des suppléments. fenêtres sur le toit, ainsi que dans l'Unimog. Il existe encore des pièces sur eBay pour ces belles voitures. Une voiture qui paraît aujourd’hui plutôt petite pour être une voiture de prestige. Mais à l’époque, son prix était comparable à celui d’une Cadillac.

La Fiat 850 Coupé était courante sur les routes norvégiennes

Cependant, je ne me souviens pas avoir jamais vu la version Abarth. Je n'ai pas pu entendre la mélodie de cette voiture en particulier, mais je m'attends à ce qu'elle sonne correctement Abarth. À l'époque, plusieurs propriétaires de 850 ont modernisé les systèmes d'échappement d'Abarth pour obtenir le bon son. Le moteur produit 64 ch contre 47 ch dans le modèle standard. Les Fiat 850 et 850 Coupé n'ont jamais été lentes sur la route. Ni dans l'édition Abarth.

La grand-mère d'Audi

- "Combien y a-t-il de bagues ?" » a demandé un homme pendant que l'autre comptait les anneaux du logo DKW.

- "Ils sont quatre! Alors Audi n’a-t-elle pas aussi quatre anneaux ?

- "Non, il doit y en avoir au moins cinq !" répondit le premier.

Beaucoup de gens ont du mal à croire qu’Audi ait ses racines dans DKW. On parle de marques de prestige, comme Horsch et Wanderer, - mais le premier modèle Audi indépendant, l'Audi 60, était visuellement presque une copie de la DKW AutoUnion F102, qui partageait par ailleurs la mécanique avec la DKW Autounion 1000 "Der Sonderklasse", - qui descend encore une fois du F91 – également la Sonderklasse. Il s'agissait tous de deux temps légers avec de bonnes caractéristiques de conduite.

Et Cressida… ?

Vous pensez avoir déjà vu ce Japonais bleu ? C’est probablement le cas. Elle est diffusée à la télévision pendant la journée, dans une publicité du Service d'information publique de 1881. Un jeune homme parcourt la campagne et la plage dans cette Cressida particulière à la recherche de "La femme de sa vie". Voir l'annonce ici

 

Voir aussi: