Quelqu'un m'a dit qu'il s'agissait de la plus grande exposition au monde de voitures publiques refroidies par air. Je n’en doute pas. C'était tout simplement énorme.
Un merveilleux mélange de bulles et de bus venus de toute l'Europe s'est réuni au Volksworld de cette année. Non seulement dans les zones d'exposition, mais aussi sur les parkings et sur les pelouses où les gens passaient la nuit dans leurs bus. Uniquement les bus des transports en commun, bien sûr. Les visiteurs étaient encouragés à arriver la veille au soir pour éviter les files d'attente le jour de l'ouverture.
Chaque année, de nombreux vétérans de VW ont des problèmes d'embrayage juste avant leur arrivée.
L'événement s'est déroulé à l'hippodrome de Sundown Park à Esher, au sud-ouest de Londres. J'ai été impressionné par le nombre de Belges, de Néerlandais et de Français qui avaient traversé la Manche avec leurs bulles, bus T1 et T2, Type3 tricorps et fastback, - ainsi que par la belle Karmann Ghia. J'ai vu un Courierwagen et quelques VW brésiliennes. Une Audi 2 Mk100 1 portes figurait parmi les voitures publiques et j'ai également vu une K70. Sinon, la majeure partie était refroidie par air.
Il est clair que les premiers wagons de voyageurs valent leur pesant d'or en Europe. Plusieurs exposants du Volksworld étaient spécialisés dans les solutions d'ameublement. Il est possible de consacrer beaucoup de réflexion et d’argent à l’intérieur. J'ai beaucoup aimé les solutions à base de feuilles de placage en bois. Cela a renforcé le caractère de vétéran d’une manière agréable. D'autres parient sur le plastique fantastique. Les bus T70 des années 2 sont bien adaptés à de telles solutions.
VolksWorld tourne beaucoup autour des solutions de bus, de camping et de multivan de Volkswagen. Les toutes dernières nouvelles du jour basées sur le T6 ont également été présentées. J'en parlerai davantage dans un prochain article. Mais l’accent mis sur les premiers bus VW montre à quel point ces voitures sont devenues précieuses. Si vous avez une épave forestière qui peut être sauvée, vous êtes probablement assis sur une mine d’or. Cependant, j'ai raté les micros, à la fois à cabine simple et à cabine double. Il n’y en avait que quelques-uns. Je soupçonne que les prix élevés, en particulier ceux des bus T1, signifient que les camionnettes ont été utilisées comme voitures de donateurs pour des projets de bus.
En termes de style, il se passe beaucoup de choses dans le look rat et l'abaissement avec des angles de roue extrêmes. Ce sont des sujets photo coriaces et très jolis, mais je ne peux pas les imaginer conduire très bien. Personnellement, je préfère les voitures plus originales, probablement parce que j'en ai fait l'expérience dans mon enfance, dans les années 60. Mon pote avait un T1 double cabine, les voisins un modèle bulle 53 avec lunette arrière fendue, et c'était génial quand mes cousins venaient me rendre visite dans leur bulle 59 jaune citron.
Je ne me lasse jamais de regarder les voitures publiques. Au cours du week-end, j'ai pu étudier plus d'une centaine de pièces en détail, dont beaucoup se trouvaient sur le parking. L'exposition s'y poursuit. Et si je devais regarder toutes les voitures, je devrais y passer une autre journée.
J'ai pris beaucoup de photos. Beaucoup trop pour les montrer dans cet article, mais promettez de continuer à publier des photos sous le lien "Volkswagen" à droite.
Rejoignez-nous pour un petit voyage parmi les bulles et les bus !
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Terje Bjørnstad
Terje Bjornstad. Administrateur de blog, photographe amateur et passionné de voitures.
