Seat a déjà été en Norvège. Pourquoi la marque a-t-elle disparu des magasins de voitures neuves ? La marque peut-elle ressusciter ici chez nous ? Les voitures ont-elles une chance ?
Dans l’immense usine Seat de Martorell, près de Barcelone, les robots de soudage tournent à plein régime pour produire de nouvelles voitures. Non seulement de nouvelles Seat, mais aussi des Audi font leur apparition. On n’en parle pas très fort, mais ici, dans la partie catalane de l’Espagne, tout se passe bien. Le chômage qui touche le reste de l’Espagne n’existe pas ici.
Seat est la quatrième des cinq marques automobiles du groupe Volkswagen (VAG). Les autres sont Audi, Volkswagen et Skoda par ordre décroissant de prestige. Je n'ai jamais su clairement si Skoda était plus prestigieux que Seat. Pour moi, ils se tiennent uniformément et diffèrent les uns des autres par leur conception. La cinquième marque automobile n’est autre que Lamborghini ! Selon la presse automobile allemande, Lamborghini aurait été sauvée à la dernière minute par les ingénieurs allemands d'Audi.
Cannibalisme?
En 2006, Seat a disparu des concessions automobiles norvégiennes en raison d'une faible rentabilité. Le siège a été vendu via un réseau de concessionnaires appartenant à Møller. Ce que Møller sait, c'est que lorsque Seat sera retiré du marché, de nombreux clients se tourneront plutôt vers Skoda ou Volkswagen. J'imagine que peu de clients iront, par exemple, chez Opel s'ils recherchent une Seat. Ils achèteront très probablement un autre modèle de voiture du même groupe. Si la disparition de Seat conduit les mêmes clients à se tourner vers un autre concessionnaire appartenant à Møller déjà établi, il ne serait pas économiquement rentable pour Møller de vendre Seat.
Mauvais groupe cible et design bizarre
Certains pourraient penser que les voitures de fabrication espagnole sont destinées aux jeunes et aux branchés. C'est très stupide, alors que les jeunes ont rarement de l'argent pour acheter une nouvelle voiture et que les branchés s'en tiennent aux voitures de prestige. Seat est simplement une voiture pour « tout le monde » et la famille moyenne, des gens sensés qui pensent que Toyota est OK mais un peu ennuyeux. Il se vend au « rapport qualité-prix ». Le quatuor espagnol ne doit absolument jamais être mis en valeur dans une publicité automobile ! Saviez-vous que l'usine Seat fournit l'Audi Q3 au monde entier ? Audi vendrait-il un jour le Q3 comme « Espagnol et quatuor » ? Je crois que non.
Au milieu des années 2000, toutes les Seat ont adopté un nouveau langage de conception, qui est en partie toujours d'actualité. Le responsable de la conception était Walter de Silva, un concepteur automobile génial et de haut niveau du groupe Volkswagen. Il a conçu de nombreuses belles voitures, mais les Seats étaient un projet malheureux pour lui. de Silva. Des lignes courbes qui s'entrecroisaient et se terminaient au milieu de la voiture - comme des gants flottant le long de la voiture. Cela ne s'est pas bien passé. Les belles voitures devraient avoir des lignes qui s'étendent dans le sens de la circulation et toutes les lignes principales devraient de préférence se terminer ensemble au bord arrière (lignes de navette).
Mais maintenant alors ? Le design est frais et la technologie est à la pointe de la technologie. Après avoir conduit une toute nouvelle Seat Leon équipée du tout nouveau moteur TDI à rampe commune de 110 chevaux, je n'ai aucun doute : c'est une voiture avec laquelle je pourrais vivre et parcourir des centaines de milliers de kilomètres. Même si elle ne diffère pas sensiblement des autres. voitures sur le marché, c'est une voiture dont il n'y en a pas beaucoup sur la route. Appelons cela un individualisme sensé.
Dernièrement, j'ai eu l'occasion de passer pas mal de temps en Catalogne, la région qui fabrique Seat. Pourquoi y a-t-il si peu de places sur la route ? Sans avoir fait de calcul sérieux, je pense qu'il y a plus de Volkswagen Polos sur les routes autour de Barcelone que de Seat Ibiza. Les deux modèles sont produits en Espagne, respectivement à Pampelune et à Barcelone. Les stations de taxis de la gare principale de Sant sont remplies de Skoda Octavia ! Le nombre de Seat Toledo se compte d’une seule main. Les Catalans préfèrent-ils vraiment Volkswagen et Skoda à leur propre argent patrimonial ? Peut-être que l'usine Seat ne peut pas produire suffisamment de sièges ? Peut-être la direction du groupe a-t-elle décidé de remplir les lignes de production avec d'autres marques ?
Il existe un risque que le groupe Volkswagen choisisse la même solution que Møller chez lui. Si Seat devait disparaître, où iraient les clients ? Là où ils vont déjà, bien sûr ! Pour Skoda et Volkswagen. Pourquoi alors dépenser de l’argent sur Seat ?
Si le groupe Volkswagen choisit de soutenir Seat, je suis convaincu que la marque survivra.
New Toledo et l'ancien Altea n'ont pas d'avenir en Norvège. Léon, en revanche, est un très bon modèle. Dans le cadre d'une campagne, des Léon bien équipées peuvent être conçues et vendues comme des sosies de l'Audi A3 aux prix Golf. La version break a plus d'espace que l'A3 Sportsback. En termes de qualité, il est probablement meilleur que le break Golf, produit au Mexique. Sur les sites d’évaluation des voitures, ce n’est un secret pour personne que les propriétaires de Golfs mexicains bénéficient d’une qualité bien pire que les propriétaires de Golfs européens. L'Ibiza est construite sur la même plateforme que la Polo, l'A1 et la Fabia. Il est également disponible dans une superbe version break.
J'aime Seat parce qu'il augmente la diversité sur la route. Cela rend la situation du trafic plus agréable.
Se også
