Consommation extrêmement faible !

Oh, oh, pensais-je. Seulement 1500 XNUMX miles au compteur et la jauge de carburant ne fonctionne plus ? Après tout, nous avons roulé pendant des heures sans résultat. Heureusement, j'avais tort.

Regarde et ressent

 
À mon avis, Leon a eu un design réussi dès le premier modèle. J'ai également vu notre voiture d'essai en Apollo Blue avec des jantes en alliage de 16 pouces que j'ai pu conduire pendant un week-end dans l'Essex, au Royaume-Uni. Bien qu'elle partage le châssis avec la Golf, elle semble plus longue et plus large – mais cela s'avère être une illusion d'optique. Sur le papier, quelques centimètres seulement la séparent de la Golf. La Leon d'aujourd'hui est la troisième génération et apparaît dans un design plus pointu avec une face avant plus agressive. Avec le pack LED, vous obtiendrez de magnifiques feux de route triangulaires. Le modèle illustré est équipé de réflecteurs standards.
 
A l’intérieur, on dirait un produit du groupe Volkswagen. Le tableau de bord est simple dans le sens d’élégant (sans fioritures), sans donner aucune sensation haut de gamme. Je ne m'attendais pas à ça non plus. L'écran intégré a un bel emplacement. Avec le système d'infodivertissement amélioré, le grand écran peut fonctionner avec un petit écran entre les cadrans des instruments, exactement le même type de solution qu'Audi a choisi. Lorsque je m'assois, je remarque que les sièges sont plus moelleux à l'arrêt que ceux auxquels je suis habitué chez Volkswagen et Audi. Les sièges rappellent les voitures françaises modernes. Ce n’est probablement que maintenant que j’ai remarqué quelque chose qui pourrait le relier à son origine latine. Mais les sièges sont bons. Le frein à main est du type mécanique habituel et non électromécanique. Siège skal bien être un peu plus facilement équipé que Volkswagen et Audi ?
 

Plaisir de conduire

Le moteur de 110 chevaux est un tout nouveau diesel à rampe commune que vous ne pouvez actuellement obtenir que chez Seat. Sur le papier, il devrait être possible de maintenir une consommation aussi basse que 0,33 litre de diesel sur route. Cependant, une consommation extrêmement favorable n’entrave en rien le plaisir de conduire. Le moteur a une bonne traction inférieure. Les forces sont transmises aux roues motrices via une boîte de vitesses à 6 rapports qui fonctionne parfaitement dans toutes les plages de vitesse. Sur la route, j'éprouve les mêmes bonnes sensations, un peu fermes, que la Golf et la Passat.
 

Confort

La première chose que j'ai remarquée côté confort, c'est le niveau sonore, c'est à dire l'absence de bruit de moteur dans toutes les plages de régime ! Il faut délibérément faire tourner le moteur pour l'entendre. Je ne sais pas s'il s'agit d'une caractéristique de ce moteur nouvellement développé ou si Seat a payé pour une solide isolation phonique du compartiment moteur. En tout cas, c'est un plus pour le confort. Ajoutez des sièges confortables, un système d'infodivertissement décent et un système de climatisation provenant des étagères du groupe Volkswagen, et vous avez un voyage confortable qui vous attend.

Lieu

Les conditions d'espace à l'avant et à l'arrière sont bonnes. Le coffre à bagages de 380 litres se situe au milieu de l'arbre dans cette classe. Il est trop petit pour les familles avec enfants, mais Léon est venu avec un break - et il sera probablement en mesure de couvrir les besoins d'espace des familles ordinaires. Heureusement, le break (ST) a mis l'accent sur la conception plutôt que sur les caractéristiques de charge.

Sikkerhet

Tous les équipements de sécurité pertinents sont en place depuis les rayons du groupe Volkswagen. Des alertes de changement de voie peuvent être commandées.

économie

Nous avons testé un moteur qui devrait apparaître dans le futur dans les nouveaux modèles Volkswagen Bluemotion. Le groupe Volkswagen teste depuis longtemps de nouvelles technologies sur ses modèles Seat. Je n'ai pas fait mesurer la consommation, mais comme je l'ai dit, j'ai découvert que je conduisais des heures sans que la jauge à carburant bouge et sans être lent dans la circulation. Cela promet très bien ! Le moteur a un démarrage et un arrêt.
 
En termes de prix, la philosophie du groupe Volkswagen est que Seat devrait être plus abordable qu'une Volkswagen équipée de manière similaire. Côté équipement, vous « devez » disposer d’un pack LED complet. Je choisirais des sièges en cuir/alcantara et un système d'infodivertissement amélioré avec navigation à la Audi. Ensuite, nous disposons déjà d’un équipement d’une valeur de 50 000 NOK. Je me demande si un toit ouvrant panoramique ne serait pas stylé ? Le prix en Norvège n'est pas connu, mais vous pouvez importer la voiture en Norvège via Le groupe Møller. J'ai effectué les calculs suivants sur la base des tarifs français sur route (sans forfait hiver, pneus hiver, équipements supplémentaires et frais de port) :

• Consommation extrêmement faible
• Niveau sonore agréablement bas

• aucun

Destination : Thé de l’après-midi à Wivenhoe House

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