Les Super Cinq
Les premières voitures de la série Renault 5 mk2 entrent à peine dans la catégorie des voitures vétérans de 30 ans. Elles sont apparues pour la première fois en 1985 et ont été produites jusqu'en 1996 - et vendues en parallèle avec la Clio. A terme, toutes les Renault 5 deviendront des classiques. En France, le modèle s'appelle « Supercinq ». Ils sont encore très présents sur les routes – en tant que véhicules utilitaires. Mais finalement, beaucoup ont également commencé à apparaître lors de compétitions automobiles, soit dans des voitures de rallye basées sur la GT Turbo, soit sous forme de voitures standard bien entretenues ou rénovées. La Super-Five est clairement une voiture dont l’entretien peut être payant. En classique, elle fait jeu égal avec la Golf 2,
Historique du modèle
La Renault 5 a fait peau neuve pour l'année modèle 1988. À l'extérieur, elle a reçu, entre autres, une nouvelle calandre peinte dans la couleur de la voiture, ainsi que de nouveaux pare-chocs avec une lèvre de spoiler à l'avant et à l'arrière. Le programme moteur a également été quelque peu modifié. Pour l'essentiel, il y avait un moteur de 1,1 litre (47 ch) dans les variantes d'entrée de gamme et des moteurs de 1,4 litre pour les autres. La puissance variait de 60 à 90 chevaux selon le type. Comme d'habitude dans la production automobile française, ils aiment continuer à produire l'ancien modèle même après l'arrivée du nouveau dans les magasins. Après la sortie de la Renault Clio en 1991, la production et la vente de la R5 se sont poursuivies, alors sous le nom de R5 Campus – une alternative moins chère à la Clio.
Renault 5GTE
Le becquet de toit, les ailes élargies, le pare-chocs Turbo, le tuyau d'échappement épais et les pneus larges envoient des signaux indiquant quelque chose qui peut se déplacer plus rapidement que le modèle standard. 0 à 100 en 9,3 secondes et une vitesse de pointe de 185 km/h. Le moteur fait 1,7 litre et produit 95 CV.
A propos des photos
La GTE blanche est photographiée lors d'un événement Cars and Coffee à Øvrevoll à l'extérieur d'Oslo. Si je ne me trompe pas, il était à vendre et a probablement un nouveau propriétaire maintenant. La voiture bleue à 5 portes est le modèle restylé. Elle est photographiée à Céret, en France. La voiture rouge 5 portes était garée dans la rue près de la plage à Argelès-sur-mer, en France, et la R5 SL 5 portes gris clair était garée à Céret, en France.
R5 avec 5 portes
R5 GT Turbo
Cette variante a contribué à élever le statut de classique de la R5. Le moteur était le même que celui de la Renault 11 Turbo – un moteur de 1,4 litre développant 115 à 120 ch selon les années. Sur le marché européen, vous devrez peut-être payer entre 100 et 150 000 NOK pour une bonne copie. L’inconvénient des voitures comme la GT Turbo est qu’elles peuvent avoir fait l’objet de reconstructions et de modifications amateurs. En France, elles sont populaires comme voitures de loisir où vous pouvez participer à un rallye nostalgique - à un rythme tranquille en groupe ou contre la montre sur une route de campagne fermée ou une course de côte. Une grande partie des R5 restants sont utilisés à cet effet. Ils sont bien soignés par leurs propriétaires.
A propos des photos
La voiture sur la grande photo a été photographiée lors d'un rassemblement automobile à Perpignan, en France. Les autres voitures truquées pour le rallye ont été récupérées à l'occasion d'un rassemblement nostalgique nocturne dans la même région.
Renault express
Le Renault Express a acquis une certaine popularité ici dans notre pays, mais il est extrêmement populaire en Europe du Sud avec jusqu'à 1,7 million d'exemplaires produits entre 1985 et 91 (apparu pour la première fois en tant que modèle 1986). Un nombre surprenant d'entre eux circulent encore sur les routes et sont utilisés par les artisans, les agriculteurs, les maraîchers, etc. Les voitures sont bien utilisées, ternes et cabossées – mais fonctionnent bien. Le moteur était le même que celui de la R5 standard. L'Express avait également une option diesel. Le Renault Express a reçu 2 liftings – un en 1991 et un en 1994. Actuellement, le Renault Express n'a aucune valeur en tant que voiture de loisir – du moins pas avec une boîte fermée. Il existe cependant une version polyvalente dotée de vitres sur tout le pourtour – une voiture lifestyle qu’il pourrait être intéressant de conserver.
A propos des photos
La voiture grise aux vitres panoramiques est représentée dans le village de montagne d’Oms, dans le sud de la France. La voiture beige et fermée est photographiée dans le village de Maureillas-las-Illas en France. C'est dès la première phase de la maquette, La voiture rouge est photographiée dans une ferme proche de la ville de Céret. Il s'agit de la phase 2. La voiture beige en bas – phase 3 – a été photographiée dans la rue de Céret.
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Copyright
A créé un chahut à Isberg bil
Au milieu des années 80, j'ai travaillé dans le bâtiment voisin d'Isberg Bil à Økern. Un vendredi après-midi, mon collègue était sorti boire un verre lorsqu'il a entendu des hurlements, des cris et des allusions à une bagarre chez le plus grand concessionnaire Volvo-Renault de la ville. L'équipe commerciale devait distribuer les voitures de démonstration pour le week-end : une poignée de superbes Volvo et une petite Renault 5. La dispute portait sur la voiture dont personne ne voulait : la petite Renault.
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