Renault 4 - Grande collection d'images de voitures qui roulent encore.

Une voiture très spéciale

Avant, je possédais une Renault 4. Elle avait quatre ans et demi lorsque je l'ai achetée et servait auparavant de voiture de fonction pour Securitas. Après cela, la voiture des dames - et malheureusement, elle est tombée en panne d'huile. J'ai démonté le moteur pour une révision mais il n'a pas pu être sauvegardé. La solution était un moteur de remplacement récemment révisé. Ensuite, j'ai remplacé toutes les pièces d'usure et fait appliquer une nouvelle peinture. Et puis j’ai commis l’erreur que de nombreux anciens propriétaires de Renault 4 ont commise : je l’ai vendue. Je regrette encore aujourd’hui cette décision. 32 chevaux et des parapluies ne semblent peut-être pas si sexy, mais il n'y a guère de voiture plus amusante.

Toujours sur les routes françaises

Les Renault 4 se font de plus en plus rares. Ce sont des voitures idéales pour les mécaniciens amateurs. Dans de nombreux pays, la Renault 4 est une voiture de collection. En France et dans d'autres pays méditerranéens, il existe encore des ateliers tenus par des spécialistes qui connaissent ces voitures sur le bout des doigts. Je photographie constamment des Renault 4 – et je n'ai plus de liste exhaustive des photos que j'ai prises. où. La plupart ont été capturés dans le sud de la France, où beaucoup sont encore sur les routes. Certaines sont également ici comme voitures de loisir, mais étonnamment, beaucoup sont utilisées quotidiennement.

Historique du modèle Renault 4

Le modèle a été mis en vente en tant que modèle 1962 et a été produit en 1992. Seules des modifications mineures ont été apportées au concept original - de petits détails pouvant révéler l'année modèle. Les premières voitures avaient une petite calandre. En 1968, elle a été remplacée par une calandre plus grande et chromée. En 1975, la grille devient plus rectangulaire et en plastique noir mat. Le tableau de bord a également été modifié. En 1977, les clignotants avant sont passés de petits feux ronds à des feux rectangulaires avec clignotants et feux de stationnement. En 1980, le modèle reçoit une nouvelle calandre en plastique gris et un tout nouveau tableau de bord plus moderne.

Renault 4 GTL devant une agence immobilière à Céret.

Avec Renault 4 sur la route

Ma Renault 4 était une TL R1123 équipée d'un moteur Billancourt de 845 cm³ et 32 ch. La boîte de vitesses à 4 rapports était située à l'avant du moteur, avec un levier de vitesses vertical dans le compartiment moteur. Ce levier était actionné par une tige en aluminium horizontale reliant le levier à une poignée de type parapluie dans l'habitacle. D'où son surnom de « boîte de vitesses parapluie ». Son apparence était rudimentaire, mais son fonctionnement était impeccable. Le passage des vitesses était rapide et précis. Une personne aux poings robustes pouvait facilement diriger et changer de vitesse d'une seule main. Le moteur démarrait facilement et se montrait vif en ville. Le 0 à 50 km/h était plus rapide que celui de n'importe quel autre véhicule que j'avais conduit à l'époque. Au-delà de 70 km/h, en revanche, l'accélération était plus lente. Les dépassements nécessitaient une planification minutieuse. Aux endroits où je savais pouvoir dépasser, je prenais de l'avance sur la voiture qui me précédait afin de prendre de la vitesse. Lorsque la voie s'ouvrait, je pouvais soit utiliser ma vitesse pour dépasser, soit freiner brusquement. En conditions hivernales, le châssis et les pneus étroits à clous offraient une excellente adhérence. Pour aérer l'habitacle, il suffisait d'ouvrir la grille d'aération sous le pare-brise à l'aide d'un levier situé sous le tableau de bord.

Renault 4 en Norvège

La Renault 4 est devenue rare en Norvège. Ce n'est pas seulement la rouille qui l'explique, mais Renault n'a jamais connu le même engouement ici qu'en Europe. Là-bas, on trouve encore des voitures en parfait état de marche entre 2 000 et 12 000 euros. Avec 100 000 couronnes et une boîte à outils, on peut s'offrir une bonne voiture et la ramener chez soi. Les voitures sur les photos ci-dessous sont immatriculées en Norvège. J'ose le dire : peu de voitures sont aussi agréables à conduire ! 🙂

Renault 4 de l'année modèle 1968 jusqu'à 1974 inclus.

Renault 4 GTL qui a traversé l'Amérique du Sud dans le sens de la longueur.

À propos des photos (voitures norvégiennes)

La voiture blanche avec des plaques DA a été photographiée lors de la journée des véhicules de loisir à Hof à Vestfold. La voiture bleue abaissée est photographiée au galop d'Øvrevoll organisé par Asker et Bærum Cars & Coffee. La voiture rouge bordeaux a traversé l'Amérique du Sud dans le sens de la longueur. La voiture rouge avec une tente sur le toit était utilisée pour traverser l'Afrique. Il y a plusieurs raisons pour lesquelles la Renault 4 est un véhicule parfait pour de telles expéditions.

Renault 4 années soixante

Renault a apporté la nostalgie des années 60 dans une version jeune de la R4

Renault des années 80 avec deux toits ouvrants.

La Sixties était un modèle de campagne de la Renault 4 GTL produit en 1985 en édition limitée. Ce qui rendait cette variante spéciale, ce étaient des couleurs spéciales - tant à l'extérieur qu'à l'intérieur. Elle est également équipée de deux toits ouvrants en plexiglas. Les voitures étaient équipées d'un moteur de 1.1 litre et d'une boîte de vitesses à 4 vitesses actionnée via un « engrenage parapluie ». Selon la publicité de l'époque, Renault s'adressait à un public jeune – peut-être pour tenter de redonner du style à la Renault 4. La Renault 4 était facile à conduire et offrait beaucoup d'espace pour un prix d'achat raisonnable.

Renault 4 Fourgonnette

Compte tenu de la popularité de la version fourgon en tant que véhicule utilitaire, il est étrange qu'il n'y en ait pas davantage en circulation, même en France. Là-bas, l'« Express » basé sur Renault 5 est toujours utilisé par les artisans. Les photos des fourgons ont toutes été prises en France.