C'est le type de voitures de sport qu'il n'est pas nécessaire de conduire vite pour s'amuser. Anglais, classique, beau et intemporel.
Roadster ou GT ?
La MGB est basée sur un concept de voiture de sport britannique classique. Le Roadster original ne pèse que 871 kg sans chauffeur. Il est motorisé avec un 1,8 litre de chez BMC qui a été amélioré plusieurs fois au cours des années de production. À partir de 1965, la gamme de modèles s'agrandit avec une GT – une 2+2 places à toit fixe conçue par Pininfarina. La solution de toit a donné une forme de combi-coupé. Ceux-ci ont gagné en popularité aux États-Unis.
Chrome ou caoutchouc
Pour l’année modèle 1975, quelque chose est arrivé à la MGB qui devrait faire frémir les fans. La belle façade avec calandre et pare-chocs chromés a été remplacée par un "monobloc" en caoutchouc - comme un bec en caoutchouc noir. C’était bien sûr le marché américain qui avait besoin de pare-chocs capables d’absorber les impacts à basse vitesse. Rétrospectivement, bien sûr, c'est la façade chromée qui est la plus populaire et qui a d'abord été reprise comme voiture de collection. Pour cette raison, on peut peut-être faire les meilleurs achats sur les voitures à façade en caoutchouc.
Attention à la rouille
Cela s’applique bien entendu à toutes les voitures anciennes. La rouille apparaît aux endroits habituels. Les ailes intérieures à l'avant, dans les canaux et en dessous. Avec les carrosseries autoportantes, la rouille dans les conduits est grave, surtout pour les voitures sans toit fixe.
MGB sur la route
C'est le type de voitures de sport qu'il n'est pas nécessaire de conduire vite pour s'amuser. Un moteur très facile à conduire, réactif avec une excellente sonorité du moteur et une direction à crémaillère et pignon contribuent au plaisir de conduite. Vous avez l'impression que les voitures modernes ne cèdent pas et roulent assez vite sans dépasser la limite de vitesse. Néanmoins, il peut être utilisé pour rouler sur de longues distances. Plusieurs voitures sont équipées d'un overdrive à commande électrique.
MG RVX NUMX
En 1986, Leyland britannique Recu par Groupe Rover qui a développé la MGB en un nouveau modèle équipé du moteur V3,9 de 8 litres de Rover. Le RV8 pouvait faire le 0 à 100 en 6,3 secondes et une vitesse de pointe de 217 km/h. Le modèle a été lancé en 1992 et la production a pris fin en 1995 lorsque l'entreprise a été vendue à BMW.
A propos des photos
La photo principale a été prise à l'occasion du rassemblement annuel du printemps 2019 du Norsk Sportsvogn Klubb au galop d'Øvrevoll. Il y a aussi des photos du Roadster bleu, ainsi que du Coupé GT vert et blanc côte à côte. Le roadster rouge avec la cabine relevée est photographié à Sandvika, près d'Oslo. Le roadster vert aux jantes en chêne a été photographié à plusieurs reprises dans l'ancienne tour aérienne de Fornebu. Le Coupé GT vert sur pavés est photographié chez Frogner à Oslo. Le blanc aux plaques de vétéran espagnol est photographié dans le sud de la France. L'image de la rue montre comment une voiture comme la MGB embellit son environnement. La voiture blanche avec des plaques d'immatriculation belges et un couvre-tonneau est également représentée dans le sud de la France. Le Coupé GT rouge avec toit ouvrant est photographié dans le Hertfordshire, au Royaume-Uni. La voiture rouge à devant en caoutchouc et la MGB Coupê fermée sont photographiées lors de deux salons automobiles différents à Perpignan. La voiture rouge de profil et la MGB GT V8 ont participé au Brooklands Summer Classic Gathering 2023. La voiture verte avec devant en caoutchouc est photographiée à Skøyen/Lysaker en 2018. La MGB V8 jaune citron est photographiée lors d'un meeting automobile à Perpignan, 2024. Les deux roadsters MGB les voitures sont photographiées à l'occasion de la Fête d'auto 2024 au Palau del Vidre, Roussillon.
La MG RV8 verte est photographiée à Weybridge, Royaume-Uni, 2023.
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