Volkswagen Fenêtre divisée

Les premiers modèles Volkswagen peuvent être chronométrés par la lunette arrière. Les voitures à vitres divisées ont été les premières à être mises en vente de 1948 jusqu'au début de l'année modèle 1953. Elles constituaient une nette amélioration par rapport au prototype qui n'avait aucune lunette arrière.

 

La première année de Volkswagen

Heinrich Nordhoff prend la tête de Volkswagen en 1948 et se voit confier la responsabilité du développement de la production automobile après la guerre. Volkswagen était alors encore une petite usine inconnue avec des voitures pour lesquelles les experts offraient peu de débouchés commerciaux. Nordhoff voulait faire de la marque une grande marque automobile et a élaboré des plans complètement nouveaux en matière de production et de commercialisation. Il souhaitait miser sur 2 modèles de base. Il fallait des produits de haute qualité et un bon suivi de la part des acheteurs de voitures. Afin d’atteindre ses objectifs ambitieux, il a également dû investir dans les exportations vers d’autres parties du monde, notamment aux États-Unis. Le lancement a été difficile. La première voiture que vous avez traversée de l’Atlantique a dû être vendue pour couvrir la note d’hôtel. L’intérêt pour la voiture était terriblement faible. Nous parlons des voitures avec une lunette arrière divisée - "fenêtre divisée".

 

 

 

 

 

Suivi du modèle

Plusieurs modifications ont été apportées au modèle au cours des premières années, mais peu d'entre elles étaient visibles de l'extérieur. Pour la première fois, le modèle de 1948 a reçu le nez caractéristique sur la trappe moteur où se trouve l'éclairage de la plaque d'immatriculation. En 1951, le modèle reçut un insigne Wolfsburg sur le couvercle du coffre avant. En 1952, la poignée du capot moteur est devenue en forme de T au lieu de celle de L. En 1953, les vitres latérales avant furent dotées de fenêtres de ventilation triangulaires. À partir de mars 1953, le modèle reçut une lunette arrière entièrement ovale légèrement incurvée.
 

 

 

 

A propos des photos

Les photos des voitures noires – les modèles 1950 et 1952 – ont été prises lors d'une exposition automobile au Folkemuseet. Le modèle vert de 1953 était également présent. La photo a été prise alors qu'il sortait. Les voitures beiges ont été photographiées à deux reprises au Salon de l'automobile d'Oslo. La voiture au look de rat a été photographiée lors de l'exposition Volksworld sur l'hippodrome de Sandown, en Angleterre, en 2017.

 

Hebmuller

 

 

 

Hebmüller et Karmann avaient tous deux développé une solution cabriolet pour Volkswagen. Avec Hebmüller, la voiture devient un 2+2 places avec un espace pour cacher la capote une fois rabattue. Karmann a réalisé un auvent avec quatre fenêtres rabattables à l'extérieur de la carrosserie pour permettre à la fois l'accès à la banquette arrière et au petit coffre à bagages arrière. Karmann a donc reçu la bénédiction de Volkswagen. La solution élégante de Hebmüller n'a pas été produite en très grand nombre. En accord Wikipédia ils ont reçu une commande de Volkswagen pour 2000 696 voitures, mais en raison d'un incendie majeur dans l'usine, ils n'ont pas pu produire plus de 1952 voitures avant de faire faillite en XNUMX. Les Hebmüller ne sont pas seulement des voitures extrêmement belles, elles sont aussi très rares. .

Là Wiger Coupé

"Hebmüller", ai-je pensé en voyant cette variante de coupé. Hebmüller a construit les premiers cabriolets Volkswagen élégants avec une lunette arrière divisée. Ce "Wiger Coupé" a été construit en un seul exemplaire chez Norwegian Hammerworks en 2009 sur la base d'une Volkswagen de 1952 et - à mon avis - clairement inspiré du meilleur Hebmüller.

 

A propos des photos

Les photos de la voiture noir/blanc avec la capote relevée ont été prises lors de la Journée des véhicules de loisir à Hof 2022. La photo d'une voiture grise avec la capote baissée a été prise lors d'une réunion Aircooled à Tossa de Mar, en Catalogne en Espagne. "Der Wiger Coupé" a été exposé au Salon automobile d'Oslo 2023.

Un road trip en 1964

Le soussigné se souvient bien d'un voyage en voiture dans une Volkswagen de 1953 à lunette arrière divisée. Elle était verte comme celle de l'une des photos et appartenait à un voisin d'enfance. C'était en 1964. Le voyage allait de Vestfold à Fåvang, dans le Gudbrandsdalen. J'avais 6 ans et j'étais assis à l'arrière, entre ma mère et la femme du voisin. Mon père était passager avant, ma sœur sur ses genoux. Le fils du voisin, âgé de 12 ans, était recroquevillé dans le petit espace derrière la banquette arrière. Les bagages étaient attachés au toit. Le voyage faisait 31 kilomètres et durerait plusieurs heures. Tous les adultes fumaient sans arrêt. Entre les fumées, je sentais une légère odeur d'essence. En montant, nous avons dû nous arrêter, ouvrir le capot moteur et mettre de la mousse humide sur le moteur pour le refroidir. Avant de redescendre, la voiture était tombée en panne d'essence. Le modèle 1953, avec sa lunette arrière divisée, n'avait pas de jauge à essence, mais heureusement, il disposait d'un réservoir de réserve. Malheureusement, celui-ci était vide ! Avec quatre adultes et trois enfants à bord, nous avons roulé jusqu'à la vallée et sommes arrivés directement à une station-service.

 
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