Je ne sais pas si c'est la nouvelle face avant qui a donné plus de caractère à la voiture - ou si elle se vend mieux qu'avant. En tout cas, je pense qu'il y en a eu d'autres en route. L'année dernière, il était numéro sept sur les listes de ventes de fourgons en Norvège.

 

La voiture

Le Ford Transit d'aujourd'hui est le numéro 8 de la série de modèles qui a débuté il y a 53 ans. Aujourd'hui, les voitures sont produites chez Ford Otosan en Turquie et expédiées dans le monde entier, même aux États-Unis et en Australie. Transit comprend 4 modèles différents : Courier, Connect, Custom et Transit « pleine grandeur » - ou simplement « Transit ».

J'ai choisi le Transit Custom pour le travail. La variante qui en langage van s'appelle L2H1 – longue longueur et hauteur normale. Niveau d'équipement Trend avec portes latérales des deux côtés, une vitre latérale sur le côté droit et des vitres dans les portes arrière. La transmission est composée du célèbre 2,0 TDCi 130HK EcoBlue de Ford avec transmission automatique Powershift.

 

La tâche

Récupérez des restes de parquet chez Maxbo Sinsen et des armoires chez IKEA Furuset. Déchargez la voiture à Skillebekk et chargez-y du vieux parquet et de vieilles armoires. Continuez vers Bærum pour récupérer les restes après un nettoyage du garage. Le lendemain matin, tout doit être livré à la station de recyclage de l'ISI à Bærum.

L'entrepôt

6,8 mètres cubes – sur papier. La longueur est de 2,92 mètres, mais il est possible de l'étendre à 3,4 mètres pour les objets longs en ouvrant la trappe vers un compartiment séparé sous le siège passager. La hauteur de chargement est de 1,41 mètres. La largeur est de 1,77 mètres et de 1,39 entre les passages de roues. Le sol est recouvert d'un « revêtement de sol » en plastique élaboré qui a été courbé sur les côtés. Bonne solution pour garder l'entrepôt propre et bien rangé.

Espace dans le compartiment

J'ignore qui a décidé de l'emplacement de la cloison de séparation. C'était un compromis entre volume de chargement et confort , n'est-ce pas ? Il suffit d'être relativement grand pour constater le manque de place pour les jambes, même dans le Transit Custom. La solution ? Une position de conduite surélevée avec un dossier droit, presque comme sur un banc d'église. J'ai apprécié la possibilité de relever légèrement le siège avant. Le siège passager est fixe, comme souvent sur ce type de véhicule. Le passager du milieu bénéficie d'un espace suffisant pour les jambes, compte tenu de la configuration, car le levier de vitesses n'est pas trop encombrant.

Regarde et ressent

Après le lifting en 2018, le Transit Custom a reçu une mise à niveau du tableau de bord. Le système d'infodivertissement est contrôlé via un écran tactile. Volant confortable recouvert de cuir et instruments clairs. Il y a des porte-gobelets "partout" pour le café et le Coca. En rabattant le siège passager central, vous obtenez une surface de table avec des porte-gobelets supplémentaires. Plusieurs ports USB sont disponibles pour les appareils portables.

Vibre beaucoup au ralenti

Ce n'était peut-être pas une bonne idée de traverser Oslo juste après les heures de travail. File d'attente presque continue de Skillebekk à Alexander Kiellands Plass. Les gens commencent clairement à sortir de leur hibernation due au Corona. Mais qu’est-ce qui faisait vibrer toute la voiture au ralenti ? Cela a également créé beaucoup de bruit. Je soupçonne que c'est la solution Powershift. Lorsque nous restions à l'arrêt en mode Drive avec le moteur au ralenti, les vibrations se propageaient dans toute la voiture, mais disparaissaient progressivement au fur et à mesure que nous roulions. Le régime de ralenti était normal.

Sur la route

Après avoir chargé la voiture de parquet et d'autres matériaux de construction, le voyage s'est poursuivi vers Furuset. Sur route de campagne, la transmission a bien fonctionné. La boîte de vitesses laissait le régime moteur confortablement bas. Le couple est absolument superbe et nous a facilité les montées. À des vitesses comprises entre 80 et 100, nous avons également très peu remarqué la vitesse. Une fois pris de la vitesse, le niveau sonore intérieur est très agréable. - Et pour être un van, la direction donne une bonne sensation de route. Quelqu'un avait probablement eu un petit accident avec "notre" voiture, de sorte qu'elle était équipée d'un pneu hiver et d'un pneu été à l'avant.

Avec la voiture pour aller au travail

Il était assez difficile de reculer depuis la rue où les voitures étaient partout. De bons rétroviseurs, des capteurs de stationnement avant et arrière ainsi qu'une caméra de recul sont de bonnes aides lorsque vous devez contourner d'autres voitures avec une précision centimétrique de tous les côtés. Les portes coulissantes de chaque côté permettent un chargement et un déchargement rapides en cas de stationnement illégal. Trois colis trop longs pour l'ascenseur ont dû être transportés jusqu'au 4ème étage. Pourquoi les cages d'escalier ne sont-elles pas plus adaptées au transport de gros objets ?

Passez la hauteur !

L'une des caractéristiques les plus importantes d'un fourgon est sa capacité d'accès, y compris aux parkings souterrains et extérieurs. La plupart des parkings ont une hauteur maximale de 64 cm (2,10 pieds), certains de seulement 62 cm (2,05 pieds). Le Transit Custom est probablement l'un des plus hauts de sa catégorie. Notre Transit était équipé de barres de toit intégrées, mais celles-ci n'étaient pas adaptées à cette hauteur. Génial ! Le seul point à surveiller est l'antenne sur le toit. J'ai dû la fixer avec du ruban adhésif lorsque je voulais entrer dans mon propre parking pour charger des sacs lourds. L'antenne supporte d'être repliée contre le toit en marche avant , mais pas en marche arrière…

Sikkerhet

Il est plus difficile d'évaluer la sécurité des fourgonnettes que celle des voitures particulières. En cas de collision avec une voiture, la fourgonnette offre un avantage grâce à sa hauteur et son poids supérieurs. Cependant, en cas de choc contre un mur, ce sentiment de sécurité peut être trompeur. J'ai également l'impression qu'une personne de petite taille est plus en sécurité qu'une personne grande et élancée. Le Transit Custom a été testé par Euro NCAP en 2012. Le rapport indique la présence de nombreux éléments en plastique dur susceptibles de causer des blessures, selon la position assise . C'est là que je crains que les personnes aux longues jambes ne soient désavantagées. Toutefois, les blessures les plus importantes ont été constatées lors de collisions latérales contre un poteau et de chocs frontaux en cas de collision arrière (avec un combi ou un minibus). Heureusement, le risque de coup du lapin est faible dans les fourgonnettes équipées d'une cloison de séparation.

En 2012, le Toyota Proace a obtenu une note globale de 5 étoiles et un score de 84 % pour la protection des adultes. Lors des tests de 2015, il a atteint 91 %. L'Opel Vivaro, également testé en 2015, n'a obtenu que 52 %. Tout comme le Transit, ces deux véhicules ont également été sanctionnés pour des impacts latéraux contre un poteau et des risques de coup du lapin pour les passagers arrière.

conclusion

Les fourgonnettes comme le Ford Transit Custom sont conçues pour un usage professionnel , pas pour les loisirs. Ce ne sont pas des voitures qui suscitent un enthousiasme débordant, mais notre Transit était parfaitement adapté à la tâche ! Le moteur EcoBlue illustre à merveille les progrès réalisés en matière de diesel : un couple généreux et une faible consommation. La boîte automatique n'est pas recommandée sans réserve, car le bruit et les vibrations dans l'habitacle étaient excessifs lors de nos trajets dans les embouteillages. En conduite normale, nous avons constaté que les passages de vitesses étaient bien adaptés au moteur et maintenaient un régime moteur agréablement bas.

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Faits sur le Ford Transit Custom L2H1

Petit et petit déjeuner
Longueur, largeur, hauteur : 534 / 208 / 202 cm
Empattement : 330 cm
Poids net : 2111 kg
Charge utile : 1014 kg
Poids total : 3200 kg
Volume de chargement : 6,8 m3
Longueur de l'espace de chargement : 292 cm
– trappe de chargement : 340 cm
Largeur de l'espace de chargement : 177 cm
– entre les passages de roues : 139 cm
Hauteur de l'espace de chargement : 141 cm
Poids maximum de la remorque avec freins : 1900 kg
– sans freins : 750 kg
Poids maximum de la remorque : 4200 kg
Charge maximale sur le toit : 150 kg

Motorisation
2,0 TDCi EcoBlue
Puissance : 130 à 3500 XNUMX tr/min
Couple : 385 Nm entre 1500 2000 et XNUMX XNUMX tours
Powershift automatique à 6 rapports (système à double embrayage)
Traction avant

pont
Pneus été : Continental Vanco 2
Dimension : 215/65R16C
Une roue (vf) remplacée par un pneu v. sans clous.

Les performances
Vitesse maximale : 160 km/h

consommation
Consommation déclarée en mixte : 0,64 l/mile
Consommation déclarée sur autoroute : 0,58 l/mile
Consommation déclarée ville : 0,73 l/mile
Pas sans mes propres mesures.

Prix ​​2020
Ford Transit Custom 340 L2H1 130 CV Aut.
Prix ​​total : 467 200 NOK
Comprend les équipements suivants :
NOK 7 700 Galerie de toit intégrée (chere mais agréable)
6 500 NOK Jantes en alliage
NOK 3 500 Assistant de stationnement (recommandé)
NOK 2 500 Caméra de recul (recommandé)
5 000 NOK Bi Xénon (recommandé)
1 500 NOK Indicateur de pression des pneus
8 000 NOK SYNC/infodivertissement/radio
2 000 NOK Siège passager avec airbag
   NOK 500 Fenêtre dans porte coulissante côté h (recommandé)
1 200 NOK Verrouillage centralisé
NOK 1 000 Vitres arrière (recommandé)
NOK 1 700 Dressing dans le local à marchandises
NOK 4 000 Porte coulissante sur le côté
Autres ajouts :
6 500 NOK Attelage de remorque

À propos de la voiture
Pays de fabrication : Turquie
Inscrit : septembre 2019
Kilométrage : 6834
Km parcourus : 81
sources: Vegvesen.no, ford.non , Ford Europe
EuroNCAP : Dénoncer Ford Transit Custom 2012
oeufs: Hyre.non

Vous pouvez également louer un Transit Custom pour une heure, une journée ou un week-end en téléchargeant l'application mobile depuis Hyre.

 

Ford Transit Custom - photos

Vous pouvez cliquer sur toutes les images pour les voir à plus grande échelle.

Aujourd'hui, le bâtiment rouge abrite Self-stockage en ville sur Skøyen. Ici, vous pouvez louer une camionnette si vous en avez besoin. Le bâtiment était autrefois gris-bleu et a été mon lieu de travail pendant 17 ans. L'immeuble de bureaux a aujourd'hui été transformé en entrepôt libre-service. Vous vous demandez quels objets sont stockés dans mon ancien bureau ?

 

 

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