Lorsque Stellantis a racheté Lancia, le sort de la marque automobile est devenu incertain. Le constructeur automobile a désormais dévoilé sa stratégie pour Lancia. Design, technologie durable, concentration sur la qualité et vente depuis notre propre showroom.

Vous souvenez-vous de Lancia ?

Bien que l'histoire de Lancia remonte à 116 ans, c'est la Lancia Delta Integrale qui reste gravée dans les mémoires. Cette voiture a fait des ravages sur les circuits de rallye dans les années 80 et 90. Le slogan « Peu importe la vitesse à laquelle vous tournez, elle ne quittera pas la route » était on ne peut plus approprié. Une décennie plus tôt, c'était la Fulvia Coupé Rally qui régnait. Ce furent de belles années pour Lancia. Par la suite, la marque a quasiment disparu, du moins des routes norvégiennes. En 2014, Fiat a absorbé Lancia lors de sa fusion avec Chrysler. Les anciens modèles Chrysler ont alors été commercialisés sous la marque Lancia. La Chrysler 300 est devenue la « nouvelle » Lancia Thema et la Chrysler Grand Voyager , la Lancia Grand Voyager. Quelle catastrophe ! Lancia s'est retrouvée en déclin. Lorsque Fiat Chrysler Automobiles a intégré Stellantis, les exportations se sont arrêtées. L'avenir de Lancia était incertain.

La nouvelle stratégie de Lancia

Stellantis n'a pas laissé Lancia disparaître. Récemment, la marque a présenté le concept-car Pu + Ra HPE (prononcé « Pu-piu-ra » en italien ). Son design et son nom affirment clairement que Lancia mettra en avant les dernières technologies du groupe Stellantis. La stratégie de l'entreprise repose sur des concepts tels que l'électrification , la qualité et le développement durable . La face avant du Pu + Ra illustre la nouvelle identité visuelle de Lancia sous la forme d'un « Y » stylisé. Ce style se retrouve également sur la nouvelle face avant de l'Opel Vizor , où ce sont les lignes , et non la calandre, qui définissent l'identité de la marque.

selon Luca Napolitano, responsable de la division Lancia, Lancia a déterminé les 40 premiers points de vente dans des villes réparties dans 6 pays européens. Il s'agit de l'Espagne, de la France, du Portugal et de la Belgique, des Pays-Bas et de l'Allemagne. D’ici le premier semestre 2024, Lancia aura implanté 70 points de vente dans différentes villes. Les points de vente physiques et les sites Web offriront aux clients un « sentiment d'intimité » en utilisant des matériaux, des couleurs et une attention aux détails inspirés de l'architecture et du design italiens. Je pense que nous pourrions voir "Lancia House" suivre le même concept utilisé, entre autres, par Polestar og Cupra. Oslo ne figurera guère parmi les 70 premiers points de vente, mais il n'est pas inconcevable qu'ils apparaissent dans une ville norvégienne.
 
Dans le cadre de la nouvelle stratégie de Lancia, il convient également de mentionner qu'ils ont annoncé quelque chose qu'ils appellent Certifié Lancia programme qui permettra d'acheter en toute sécurité une Lancia comme voiture d'occasion et offrira aux propriétaires une protection jusqu'à 7 ans ou 150 000 km. Cela peut garantir que la valeur d'occasion des voitures ne chute pas.
 
La Lancia Ypsilon était le plus petit modèle de la gamme précédente de Lancia et aujourd'hui la seule proposée. Ce qui rend l'Ypsilon spéciale, c'est qu'elle était en production alors que Lancia était hors du marché automobile européen. Lancia a annoncé le lancement de 3 nouveaux modèles – le premier – la nouvelle Ypsilon en 2024. Plus tard, en 2026, la Lancia Gamma et en 2028 la Lancia Delta.

La nouvelle Ypsilon sera le modèle qui réalisera la nouvelle stratégie de Lancia

Le modèle produit aujourd'hui correspond à l'année modèle 2011 et a fait l'objet d'un lifting en 2015. Il n'a jamais été repris et vendu par l'intermédiaire de concessionnaires norvégiens - ni dans nos pays voisins. Les voitures sont basées sur la plate-forme Fiat 500, étendue jusqu'à une demi-classe au-dessus du segment A. Le moteur est soit un moteur hybride léger 1,0 de 70 ch, soit le moteur 1,2 FIRE de 69 ch du groupe Fiat.

Lancia Ypsilon en 2024

Comment Lancia parviendra-t-elle à transférer le langage du design du concept-car à la nouvelle Ypsilon ? Le modèle est censé être presque terminé, mais Lancia n'a pas encore montré de photos. La motorisation sera probablement basée sur la même motorisation électrique que celle de la toute nouvelle Peugeot 2008, qui dispose d'une autonomie de plus de 400 km.

Bilpressen a engagé ses concepteurs pour spéculer sur ce à quoi ressemblera la nouvelle Ypsilon. Certains croquis montrent un véhicule informe, en forme de boîte, avec la nouvelle façade de Lancia. D'autres ont dessiné la « vieille » calandre de Lancia comme s'ils n'osaient pas vraiment croire à la nouvelle identité de marque de Lancia.
 
Pu + Ra s'inspire clairement de la légendaire voiture de sport Lancia Stratos. De tous les modèles parmi lesquels Lancia pouvait choisir, l'Ypsilon doit être le modèle stylistiquement le plus éloigné de la Stratos et de la Pu + Ra. En 2026 arrivera la Lancia Gamma, qui pourra avoir les mêmes dimensions que la Pu + Ra.

Pu + Ra = vrai ?

Le concept-car Lancia Pu + Ra a été développé sous la direction de Jean-Pierre Ploué, directeur du design chez Stellantis , qui l'a présenté comme le nouveau langage stylistique de Lancia. Les nouveaux modèles Lancia incarneront vraisemblablement le design italien, tout en intégrant des technologies issues d'autres constructeurs du groupe Stellantis – à l'instar de la marque Cupra au sein du groupe Volkswagen. L'accent étant mis sur le design, je m'attends à ce que Lancia reprenne les lignes de la Pu + Ra pour la nouvelle Ypsilon. J'imagine que la face avant en forme de Y sera bien marquée – peut-être sublimée par des feux à LED – et que les lignes latérales se diviseront en deux arcs vers l'arrière : l'un descendant et l'autre remontant pour contourner les vitres latérales. Il sera intéressant de voir si la nouvelle Ypsilon adoptera également les feux arrière ronds, imposants et placés en hauteur.

Lancia peut choisir deux voies pour la nouvelle Ypsilon. Le chemin le plus court serait de construire un véhicule haut en forme de boîte avec la nouvelle façade de Pu + Ra. C’est la voie que choisissent aujourd’hui la plupart des constructeurs automobiles. Le long chemin consiste à concevoir le nouvel Ypsilon également avec l'alignement tiré de Pu + Ra. Une voiture électrique de 4 mètres aux formes italiennes et au facteur de bien-être élevé peut créer un désir « incontournable » pour beaucoup. Pour information, les belles Lancia Stratos ne mesuraient que 371 cm de long.

Faits sur la Lancia Ypsilon

Le modèle est apparu pour la première fois en 1996 et a succédé à la Lancia Y10. Le modèle était basé sur la Fiat Punto, avec un moteur FIRE de 1,1 litre – à partir de 2000, moteur de 1,2 litre. En 2003, la génération suivante est arrivée sur le marché, également basée sur la Fiat Punto de l'année de lancement. La version actuelle, la mk3, est arrivée en 2011 avec un lifting en 2015. Le modèle est basé sur la nouvelle Fiat 500. La Lancia Ypsilon n'a jamais été introduite en Norvège via les canaux d'importation ordinaires.

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