Personne ne sait à quoi ressemblera l’avenir. Après toutes les marques du soleil, il devient payant. Il existe donc actuellement une forte demande de voitures rechargeables. Mais dans cinq ans, il n’est pas certain que votre et la mienne voiture rechargeable valent plus que les voitures essence et diesel d’aujourd’hui.

- Plus personne ne veut acheter de voitures ordinaires !

La déclaration vient d'un de mes voisins qui souhaitait renouveler son parking. Aujourd’hui, les SUV équipés d’un moteur diesel finissent comme étagères chauffantes dans les halls de voitures d’occasion. Volkswagen a annoncé qu'elle ne se concentrerait plus sur le diesel. Toyota a l'intention de supprimer les moteurs diesel de son programme de voitures particulières. Les politiciens du monde entier ont annoncé que les centres-villes devaient être exempts de voitures diesel.

Tout le monde veut des voitures rechargeables

Même si les voitures électriques se vendent bien en Norvège, elles restent des modèles de niche à l’échelle mondiale. Ils continueront à l’être jusqu’à ce qu’ils puissent être conduits et « ravitaillés » comme des voitures ordinaires. Pour les voitures électriques de demain, ce n'est pas le cas la gamme en vigueur. C'est temps de charge. Plusieurs fabricants de voitures et de batteries affirment désormais avoir déchiffré le code permettant des temps de charge plus courts. Toshiba affirme être capable de charger 32 miles en 6 minutes. Ceux qui produisent des batteries pour le nouveau Fisker affirment qu'il sera possible de charger 80 miles en 1 minute. Ce n'est que lorsque le temps de recharge sera aussi court que celui d'un plein d'essence que les batteries deviendront une source d'énergie partout dans le monde, et pas seulement en Norvège.

Les moteurs électriques ont des propriétés qui les rendent bien adaptés aux voitures. Ils sont plus simples et moins chers à fabriquer que les moteurs à pistons. Ils nécessitent moins de volume et moins de refroidissement, et peuvent ainsi être placés à proximité des roues. Grâce à la volonté de réponse du moteur électrique et à son couple à l'arrêt, nous pouvons obtenir des voitures avec une traction qui surpasse tout ce que nous connaissons aujourd'hui.

Mais dans cinq ans, votre voiture rechargeable ne vaudra plus grand-chose

Nous avons vu le développement avec les téléphones portables. Aujourd’hui, il n’existe pas de marché pour les téléphones vieux de cinq ans. Ils sont peut-être « aussi bons » que lorsqu’ils étaient neufs, mais n’ont tout simplement aucune valeur. Les voitures font face à une évolution correspondante. Ce ne sont pas seulement les batteries qui s’améliorent. De nouveaux systèmes d’aide à la conduite, de sécurité et d’infodivertissement vont complètement changer l’expérience de conduite. Votre ancienne voiture ne sera pas mise à la casse car elle est épuisé, mais parce que les nouveaux sont tellement meilleurs.

L'industrie automobile se prépare à des temps nouveaux

L'incertitude liée aux nouvelles technologies signifie que de plus en plus de clients automobiles financent de nouvelles voitures par le biais du leasing plutôt que de l'achat. Une plus grande attention est attendue sur bruk que la propriété. Imaginez les conséquences : alors que vous prenez l'ascenseur pour descendre dans le garage, une nouvelle voiture démarre toute seule et roule devant la porte. Ce n'est pas à partir de voiture. Il appartient à un covoiturage. Eh bien, c'est peut-être un peu en avance, mais cela viendra. Je ne sais pas qui seront les différents acteurs, mais je n'exclus pas que nous puissions rencontrer des sociétés comme Sur, Google, Voiture voisine, Spotify, Facebook, pour n'en citer que quelques-uns. Chaînes de vente au détail Voiture Møller est actif dans le nouveau service d'autopartage HYRÉ. Ole Grangaard, directeur général de Mobile déclare sur son site Web qu'elle a l'ambition d'être parmi les meilleurs en matière de mobilité à l'ère de l'économie du partage, de la numérisation et de l'automatisation. RøhneSelmer a commencé à proposer des voitures via Nabobil, pour ne citer que celles-là.

Hybride?

L’hybride avec essence/diesel et électricité ne sera jamais qu’une solution de transition. Compliqué, lourd et cher. En Allemagne, le modèle hybride rechargeable Audi A3 e-tron Sport coûte le même prix que l'Audi A6 2,0 TDI 190. En Norvège, la voiture hybride à fiscalité réduite coûte 150 000 NOK de moins. Le prix réel reflète la raison pour laquelle l’hybride ne pourra jamais connaître un succès en dehors de la Norvège. Dans cinq ans, les voitures hybrides d’aujourd’hui représenteront une perte de coûts pour leurs pauvres propriétaires. Imaginez quand vous devez changer à la fois la batterie et la courroie de distribution lors de la même visite d'entretien.

L'hydrogène pour les plus lourds ?

Dans le cadre des véhicules, on peut dire que l’hydrogène est un moyen de stocker de l’électricité. Une alternative aux piles. Vous avez besoin d’électricité pour créer de l’hydrogène, et vous récupérez de l’électricité à partir de l’hydrogène. Avec la technologie des batteries attendue, il est difficile d’imaginer la nécessité de faire un « détour » par l’hydrogène. La seule chose qui peut justifier l’utilisation de l’hydrogène est la rentabilité. Peut-être que l’hydrogène sera le carburant du futur pour les véhicules utilitaires lourds et énergivores ? Le long des axes du nombre de KW et du temps de conduite, il existe une intersection où le coût du changement des batteries dépasse tout coût supplémentaire lié à l'obtention de l'énergie à partir de l'hydrogène au lieu des batteries.

Qu'en est-il de l'essence et du diesel ?

Pas de souci! Les engins de chantier, les outils de jardinage, les moteurs hors-bord et les groupes électrogènes utiliseront des combustibles fossiles pendant de nombreuses années encore. Il y aura toujours un marché pour les moteurs essence et diesel, mais il est peu probable qu'ils soient placés dans les modèles les plus récents et les plus innovants - des modèles qui, pour des raisons pratiques, seront réservés aux voitures équipées de nouvelles motorisations. Si également tous les nouveaux systèmes censés révolutionner l’expérience de conduite ne sont livrés que dans des voitures équipées de nouveaux groupes motopropulseurs, nous pouvons voir que la tendance en matière de conception automobile va se diviser. Vous bénéficiez de nouvelles lignes épurées adaptées aux nouvelles motorisations, et de lignes classiques pour la motorisation traditionnelle à pistons. J'imagine que la différence entre ces deux orientations de conception s'atténuera comme le Fisker Karma et la Volvo 240.

Ainsi, votre vieille voiture diesel peut devenir plus attractive sur le marché de l’occasion qu’une vieille voiture rechargeable.

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