Lancia Ypsilon

lancer ypsilon — La nouvelle Lancia Ypsilon électrique ne viendra pas en Norvège.

Même si elle n’arrivera pas bientôt en Norvège, plusieurs choses rendent cette voiture intéressante.

Un destin longtemps incertain

Beaucoup de gens se souviennent de la façon dont Lancia a fait des ravages sur les circuits de rallye dans les années 80 et 90. La Lancia Delta Integrale était commercialisée sous le slogan «Peu importe la vitesse à laquelle vous tournez, il ne quittera pas la route». Plus tard, la marque a presque complètement disparu – du moins sur les routes norvégiennes. En 2014, Fiat a intégré Lancia dans la fusion avec Chrysler. Ensuite, les « anciens » modèles Chrysler sont apparus comme de « nouveaux » modèles Lancia. Chrysler 300 a obtenu un badge Lancia à l'avant et est devenu du jour au lendemain le successeur après Thème Lancia. Lancia Grand Voyager c'était des retrouvailles avec Chrysler grand voyager. Lancia était en train de devenir une marque automobile en déclin. Lorsque Fiat Chrysler Automobiles est entrée dans Stellantis, toutes les exportations se sont arrêtées.

Lancia Ypsilon vue de l'arrière, à gauche.

L'Ypsilon fut pendant plusieurs années le seul modèle Lancia en production. Elle était basée sur une plate-forme étendue de Fiat 500 lors de son lancement en 2011. Elle a ensuite fait peau neuve en 2015 – avant de recevoir une suite 13 ans plus tard. Le nouveau modèle n’a rien de commun avec l’ancien modèle – à part le nom. Lancia va désormais relancer plusieurs nouveaux modèles basés sur les noms de modèles précédents. Le prochain en ligne est Lancia Gamma.

Un intérieur haut de gamme avec commande vocale.

Points forts du nouveau profil de Lancia

Techniquement, le nouveau modèle est basé exactement sur la même plate-forme que la dernière version des Peugeot e-208 et Corsa-e. Que vous choisissiez Peugeot ou Corsa est une question de goût et de confort, et non de caractéristiques de conduite et de performances. La nouvelle Lancia joue évidemment sur le design et le style. Plusieurs caractéristiques de l'apparence sont tirées du concept-car Pu + Ra ("po:pju:ra"), notamment la géométrie à l'avant et à l'arrière avec les feux arrière ronds du légendaire Lancia Stratos. A l'intérieur, l'accent est mis sur les choix de tissus et les chaises inspirées de la chaîne de meubles italienne. Cassina. Les canapés et fauteuils les plus beaux et les plus confortables du monde sont fabriqués en Italie. Le tableau de bord avec deux écrans côte à côte de 10,25 pouces est une classe au-dessus de ses modèles frères. Le système d'infodivertissement est nouveau, appelé SALA (Sound Air Light Augmentation) avec commande vocale qui devrait fournir une interface utilisateur numérique améliorée pour tout ce qui concerne le confort. « Sala » signifie aussi « chambre » en italien.

Une autre caractéristique qui créera un sentiment de convivialité est la petite table intégrée (« tavolino ») où, entre autres, vous pourrez placer votre téléphone portable pour le recharger. Peut-être une place pour un petit sac à main Versace ou une photo des enfants ?

Nouveau profilage des voitures électriques ?

Il est intéressant de voir le lien entre le constructeur automobile Lancia et la maison de meubles Cassina – deux marques italiennes remarquables. Se pourrait-il que les voitures d’aujourd’hui – et celles de demain – se concentrent davantage sur l’intérieur, le style et les émotions ? Les mêmes choses sur lesquelles nous insistons lorsque nous aménageons une maison avec une télévision, des équipements de cuisine et des meubles ? Tout ce que nous ikke que l'on voit dans les voitures, est développé par des ordinateurs avancés, matérialisé par des imprimantes 3D et produit par des robots - des mêmes types que ceux utilisés par tous les constructeurs automobiles. Les spécifications techniques détaillées deviennent-elles un sujet de geeks ?

Lancia et Cassina

Lancia Ypsilon Édition Limitée Cassina

La première édition sera produite en édition limitée à 1906 39 exemplaires, soit le même nombre que l'année de la création de Lancia. Stellantis donne la priorité à ses ventes dans les pays où les segments A et B dominent le marché, à savoir, outre l'Italie, la France, l'Espagne, le Benelux et l'Allemagne. Il y a beaucoup trop peu de voitures électriques à part entière qui entrent dans le segment B comme le fait la Lancia Ypsilon. Cependant, il existe un problème que Lancia partage avec ses modèles frères Peugeot et Opel. Les prix sont encore beaucoup trop élevés par rapport aux voitures essence similaires du segment premium B. Lancia disposera de 999 208 € pour son modèle de lancement bien équipé en Italie. La Peugeot e-38 GT avec la même motorisation coûte à partir de 130 156 € en France avant soutien financier des autorités. En conséquence, l'Opel Corsa GS 38 ch coûte 100 344 € en France et à partir de 900 XNUMX NOK en Norvège. Il donne une indication du niveau de prix auquel sera la Lancia Ypsilon si - ou quand - elle arrive en Norvège.

Faits sur la Lancia Ypsilon 2024

Longueur, largeur et hauteur : 408 x 176 x 144 cm
Poids net sans chauffeur : 1584 kg
Moteur : Monomoteur 156 ch - traction avant
Consommation : 14,3 à 14,6 kWh/100 km
Autonomie (WLTP) : 403 km

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Meubles Cassina à Expo-Nova

Lorsque Stellantis a racheté Lancia, le sort de la marque automobile est devenu incertain. Le constructeur automobile a désormais dévoilé sa stratégie pour Lancia. Design, technologie durable, concentration sur la qualité et vente depuis notre propre showroom.

Vous souvenez-vous de Lancia ?

Même si l'histoire de Lancia remonte à 116 ans, elle est Lancia Delta Intégrale comme la plupart des gens s'en souviennent. Cette voiture a fait des ravages sur les circuits de rallye dans les années 80 et 90. Le slogan «Peu importe la vitesse à laquelle vous tournez, il ne quittera pas la route» n'aurait pas pu mieux convenir. Une décennie plus tôt, c'était Rallye Fulvia Coupé. Ce furent de bonnes années pour Lancia. Plus tard, la marque a presque complètement disparu – du moins sur les routes norvégiennes. En 2014, Fiat a intégré Lancia dans la fusion avec Chrysler. Ensuite, les anciens modèles Chrysler ont été commercialisés sous le nom de Lancia. Chrysler 300 est devenu "nouveau" Thème Lancia og Chrysler grand voyager ble Lancia Grand Voyageur. Effroi et horreur ! Lancia est restée une marque automobile en voie de disparition. Alors Fiat Automobiles Chrysler est entré dans Stellantis, a arrêté les exportations. On ne savait pas exactement ce qui arriverait à Lancia.

La nouvelle stratégie de Lancia

Stellantis n'a pas laissé Lancia disparaître. Récemment, ils ont présenté le concept car Pu + Ra HPE, qui se prononce en italien "Pu-piu-ra" ou quelque chose comme ça. Tant le design que le nom indiquent clairement que Lancia présentera les dernières technologies du groupe Stellantis. La stratégie de l'entreprise comprend des termes tels que électrification, kvalitet og durabilité. La face avant de Pu + Ra montre la nouvelle expression de Lancia sous la forme d'un « Y » stylistique. C'est un type de style que l'on retrouve également, entre autres, dans les nouveaux modèles d'Opel. Visière devant où il se trouve les lignes et non le grill qui montre l'identité de la marque.

Voici l'original – Lancia Stratos (Photo : terjesbiler.no)

selon Luca Napolitano, responsable de la division Lancia, Lancia a déterminé les 40 premiers points de vente dans des villes réparties dans 6 pays européens. Il s'agit de l'Espagne, de la France, du Portugal et de la Belgique, des Pays-Bas et de l'Allemagne. D’ici le premier semestre 2024, Lancia aura implanté 70 points de vente dans différentes villes. Les points de vente physiques et les sites Web offriront aux clients un « sentiment d'intimité » en utilisant des matériaux, des couleurs et une attention aux détails inspirés de l'architecture et du design italiens. Je pense que nous pourrions voir "Lancia House" suivre le même concept utilisé, entre autres, par Polestar og Cupra. Oslo ne figurera guère parmi les 70 premiers points de vente, mais il n'est pas inconcevable qu'ils apparaissent dans une ville norvégienne.

Dans le cadre de la nouvelle stratégie de Lancia, il convient également de mentionner qu'ils ont annoncé quelque chose qu'ils appellent Certifié Lancia programme qui permettra d'acheter en toute sécurité une Lancia comme voiture d'occasion et offrira aux propriétaires une protection jusqu'à 7 ans ou 150 000 km. Cela peut garantir que la valeur d'occasion des voitures ne chute pas.

La Lancia Ypsilon était le plus petit modèle de la gamme précédente de Lancia et aujourd'hui la seule proposée. Ce qui rend l'Ypsilon spéciale, c'est qu'elle était en production alors que Lancia était hors du marché automobile européen. Lancia a annoncé le lancement de 3 nouveaux modèles – le premier – la nouvelle Ypsilon en 2024. Plus tard, en 2026, la Lancia Gamma et en 2028 la Lancia Delta.

La nouvelle Ypsilon sera le modèle qui réalisera la nouvelle stratégie de Lancia

Le modèle produit aujourd'hui correspond à l'année modèle 2011 et a fait l'objet d'un lifting en 2015. Il n'a jamais été repris et vendu par l'intermédiaire de concessionnaires norvégiens - ni dans nos pays voisins. Les voitures sont basées sur la plate-forme Fiat 500, étendue jusqu'à une demi-classe au-dessus du segment A. Le moteur est soit un moteur hybride léger 1,0 de 70 ch, soit le moteur 1,2 FIRE de 69 ch du groupe Fiat.

Lancia Ypsilon en 2024

Comment Lancia parviendra-t-elle à transférer le langage du design du concept-car à la nouvelle Ypsilon ? Le modèle est censé être presque terminé, mais Lancia n'a pas encore montré de photos. La motorisation sera probablement basée sur la même motorisation électrique que celle de la toute nouvelle Peugeot 2008, qui dispose d'une autonomie de plus de 400 km.

Bilpressen a engagé ses concepteurs pour spéculer sur ce à quoi ressemblera la nouvelle Ypsilon. Certains croquis montrent un véhicule informe, en forme de boîte, avec la nouvelle façade de Lancia. D'autres ont dessiné la « vieille » calandre de Lancia comme s'ils n'osaient pas vraiment croire à la nouvelle identité de marque de Lancia.

Pu + Ra s'inspire clairement de la légendaire voiture de sport Lancia Stratos. De tous les modèles parmi lesquels Lancia pouvait choisir, l'Ypsilon doit être le modèle stylistiquement le plus éloigné de la Stratos et de la Pu + Ra. En 2026 arrivera la Lancia Gamma, qui pourra avoir les mêmes dimensions que la Pu + Ra.

Pu + Ra = vrai ?

Le concept-car Lancia Pu + Ra a été développé sous la direction du responsable du design de Stellantis Jean-Pierre Ploué et présenté par lui comme le nouveau langage de Lancia. Les nouveaux modèles Lancia sont susceptibles de représenter le design italien avec une technologie empruntée à d'autres constructeurs du groupe Stellantis – le même rôle que la marque automobile Cupra dans le groupe Volkswagen. En mettant l'accent sur le design, je m'attends à ce que Lancia parvienne à transposer les lignes de Pu + Ra jusqu'à la nouvelle Ypsilon. Je suppose que le devant en Y sera bien marqué - peut-être amélioré par des lumières LED - et que les lignes sur le côté se diviseront en deux arcs vers l'arrière, un qui tourne Ned et un qui pivote vers le haut et autour des vitres latérales arrière. Il sera alors intéressant de voir si la nouvelle Ypsilon dispose également de feux arrière robustes, circulaires et surélevés.

Lancia peut choisir deux voies pour la nouvelle Ypsilon. Le chemin le plus court serait de construire un véhicule haut en forme de boîte avec la nouvelle façade de Pu + Ra. C’est la voie que choisissent aujourd’hui la plupart des constructeurs automobiles. Le long chemin consiste à concevoir le nouvel Ypsilon également avec l'alignement tiré de Pu + Ra. Une voiture électrique de 4 mètres aux formes italiennes et au facteur de bien-être élevé peut créer un désir « incontournable » pour beaucoup. Pour information, les belles Lancia Stratos ne mesuraient que 371 cm de long.

Faits sur la Lancia Ypsilon

Le modèle est apparu pour la première fois en 1996 et a succédé à la Lancia Y10. Le modèle était basé sur la Fiat Punto, avec un moteur FIRE de 1,1 litre – à partir de 2000, moteur de 1,2 litre. En 2003, la génération suivante est arrivée sur le marché, également basée sur la Fiat Punto de l'année de lancement. La version actuelle, la mk3, est arrivée en 2011 avec un lifting en 2015. Le modèle est basé sur la nouvelle Fiat 500. La Lancia Ypsilon n'a jamais été introduite en Norvège via les canaux d'importation ordinaires.