Les voitures françaises étaient connues pour leur élégance et leur technologie avant-gardiste dès leurs débuts. L’une des marques automobiles qui y a contribué est Citroën.
Image émotionnelle de la Citroën Ami 6
L'histoire de Citroën jusqu'à Ami 6
L'histoire commence en 1919 lorsqu'André Citroën crée sa propre usine automobile. Grâce à une bonne expérience d'autres productions industrielles et à plusieurs visites d'étude chez d'autres constructeurs automobiles aux États-Unis, tout s'est mis en place et le premier modèle a été lancé en 1919. Il a été très bien accueilli car il était à la fois solide et bien équipé et offrait aux acheteurs de voitures de bonnes le rapport qualité prix. De nouveaux modèles sont lancés en même temps que Citroën, l'un des premiers constructeurs automobiles, construit un vaste réseau de concessionnaires. Le résultat fut que l'usine devint le plus grand constructeur automobile français déjà 10 ans après sa création. Mais l’expansion a eu un coût et de nouveaux propriétaires disposant de capitaux importants ont dû intervenir pour remédier à la situation critique. Cela a aidé et le nouveau modèle Traction Avant a pu être mis en production. Le modèle fut produit jusqu'en 1957. En 1948, arriva le nouveau petit modèle 2 CV qui devint l'un des favoris de ceux qui recherchaient une voiture abordable et simple. La DS19 était une voiture très en avance sur son temps lorsqu'elle arriva en 1955. En 1961, le petit modèle Ami 6 arriva sur le marché. C'était une petite voiture familiale avec une apparence assez particulière grâce à la lunette arrière inclinée.
Un confort de conduite exceptionnel
Le modèle était en partie un développement ultérieur de la Citroën 2CV. Il disposait d'un châssis séparé et d'un système de suspension avancé qui conférait à l'Ami 6 un confort de conduite exceptionnel. Dans le système avancé, les roues avant et arrière de chaque côté étaient reliées entre elles. Lorsqu'une roue avant heurtait une bosse sur la route, la roue arrière du même côté était poussée vers le bas pour contrecarrer les oscillations. Lors d'essais effectués en 1962, le confort de conduite a été qualifié d'« exceptionnel ». Le confort était également au rendez-vous pour le conducteur et les passagers. Les sièges étaient exceptionnellement moelleux et la voiture avait 4 portes qui donnaient un accès facile au compartiment. Puisqu’il s’agissait d’une voiture dotée d’un petit moteur refroidi par air, ce n’était pas une voiture pour les climats froids.
A été produit pendant 17 ans
La Citröen Ami a été produite en plusieurs variantes entre 1961 et 1978. Certains modèles étaient également équipés d'un moteur plus gros.
Données techniques Citroën Ami 6 :
Longueur : 392 cm
Largeur: 152 cm
Hauteur : 144 cm
Vitesse maximale : 106 km/h
Moteur : 602 24 cmXNUMX, XNUMX ch
Citroën AMI6
Intérieur confortable aux couleurs typiques des années 70
AMI6 s'appelait MI6 en Suède en raison du fait que le nom de marque Ami était déjà utilisé dans le nom d'une société suédoise existante.
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Je ne peux cacher le fait que je suis au-dessus de la moyenne intéressé par les voitures françaises, à tel point que je suis prêt à voir entre les doigts les faiblesses qui ont donné naissance à de nombreux préjugés que beaucoup de gens ont à l'égard des voitures françaises. Ce préjugé vient de l’époque où de nombreux constructeurs automobiles lançaient une technologie et un design innovants pour se démarquer. Beaucoup de ces modèles ont été immortalisés et sont maintenus en vie par les passionnés d’automobile du monde entier.
Citroën 2CV, un concept automobile que nous, Norvégiens, ne comprenons pas très bien.
En 4 ans, j'ai appris à mieux connaître la Citroën C4. Ce n'est pas une voiture extrêmement française. Sans le logo Citroën, il aurait pu s'agir de n'importe quelle voiture européenne. Le moteur HDi de 90 ch est partagé par de nombreux autres modèles du groupe PSA, ainsi que par Ford. La C4 est aussi performante que la Peugeot 308 ou la Ford Focus à motorisation permanente. Elle peut rivaliser avec les Volkswagen Golf, Skoda Octavia et Seat Leon du groupe VAG.
Mais cela ne fait pas battre plus vite le cœur d’un passionné d’automobile.
Dans la petite ville du sud de la France où je vis actuellement, il y a beaucoup de vieilles Citroën, qui ont fait naître de vieux préjugés. Il n'y a pas de voitures pour les défilés et les expositions. Ce sont des voitures d'occasion qui sont utilisées de la même manière que la C4 que je conduis, souvent comme voiture numéro 2 de la famille, ou comme voiture de travail.
Dyane/Acadiane est un tout petit peu moins spartiate que la 2 CV. Devant la Citroën Nemo – un concept de fourgon plus moderne.
Les vieilles Citroën les plus courantes que je trouve dans la circulation sont les 2 CV et Dyane refroidies par air, ainsi que le fourgon Visa – ou C15 comme on l'appelle. Parmi les modèles les plus récents, on trouve encore un bon nombre de ZX, Xantia et Xsara sur la route, souvent avec une peinture décolorée - mais sans rouille. J'ai parcouru les routes et les ruelles pour les grosses Citroën comme les CX et XM, mais elles sont presque impossibles à trouver.
Si vous recherchez une C4 d'occasion - ou une autre marque de voiture - vous devez suivre ces deux conseils :
1. Choisissez une transmission populaire
2. Le mieux est simple
La C4 diffère peu des autres voitures de la même catégorie.
La C4 dotée d'un moteur HDI de 90 chevaux est très répandue. Il a désormais été remplacé par un nouveau moteur de 100 chevaux, mais le 90 chevaux ne présente aucune faiblesse connue. La seule chose à savoir est que les moteurs équipés de filtres à particules nécessitent un remplissage de liquide de nettoyage et que le changement du filtre à particules est effectué dans le cadre du programme d'entretien, estimé à 120 000 km d'entretien. Si vous respectez scrupuleusement les intervalles d'entretien, vous pourrez parcourir plusieurs centaines de milliers de kilomètres sans problème. Si vous envisagez d'acheter une C4 d'occasion, je vous recommande de choisir un 1,6 litre HDI.
Coussins de tête pouvant être réglés correctement. Un détail de sécurité important.
Aujourd'hui, PSA propose une série de moteurs 3 cylindres turbocompressés de 82 et 110 ch. Les PureTech sont des moteurs modernes développés pour offrir des performances élevées et une faible consommation basée sur une petite cylindrée. Je pense que les 82 chevaux doivent travailler beaucoup, et il est difficile de suivre les chiffres d'usine en termes de consommation. Le cheval 110 est mieux adapté à la famille C4.
La C4 dispose – comme ses concurrentes – d’une longue liste d’extras. Si vous êtes sur le marché de l'occasion, je vous invite à faire preuve de prudence. Abandonnez la transmission automatique robotisée (EMG) sur les premiers modèles ou les modèles à kilométrage élevé. La transmission de la C4 n'est pas sportive, mais les boîtes de vitesses manuelles sont faciles à utiliser et durables.
Vous obtenez une bonne première impression dans le C4.
"Ma" C4 dispose d'un système de navigation, d'un frein à main électromécanique qui s'active et se désactive automatiquement, d'avertissements de stationnement avant et arrière, ainsi que d'un avertissement de circulation dans les angles morts. Le système de navigation du modèle 2012 n'est pas à la hauteur des meilleurs. C'est trop imprécis pour la conduite en ville. Vous pouvez abandonner la navigation en toute sécurité et acheter Tom-Tom à la place.
Je recommande C4. Vous obtenez beaucoup de voiture pour votre argent, et une voiture solide, grande et confortable qui durera de nombreuses années, mais peut-être pas aussi longtemps que les autres Citroën de cette "Citroënad".
J'ai déjà rédigé un rapport de test sur le C4 qui peut peut être lu ici
Résumé par mot-clé
Le moteur semble puissant dans la circulation.
Bon confort et sensation de grande voiture.
Niveau sonore agréable.
Bonne vue d'ensemble depuis la banquette arrière.
Grand coffre à bagages pour sa catégorie.
Moteur résistant (1,6 HDI).
Bons freins avec assistance au freinage d’urgence.
Haut niveau de sécurité.
Accélération légèrement faible de l’arrêt à la vitesse sur autoroute (90 CV HDI)
Beaucoup de reflets dans les instruments.
Un kilométrage élevé ne pose pas de problème, mais évitez alors la transmission automatique EMG.
2012 Citroën C4 1,6 HDi 90 chUne Ami 8 Break – concept de voiture familiale des années 70.La version break était peut-être plus pratique que belle.Ce taxi Xantia était autrefois souvent vu sur les routes locales avec un propriétaire vieillissant au volant. Ce n'est pas souvent qu'on voit une si jolie Xantia.Le C4 est un sympathique compagnon longue distance.Tableau de bord pas aussi sophistiqué que dans les années 60 et 70.Détail de 2 CV.
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